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在8月4日舉辦的特斯拉股東大會上，馬斯克公布了自己對這家車企的期許：未來建設(shè)10-12座工廠，每座工廠的年產(chǎn)能達(dá)到150-200萬輛。也就是說，未來特斯拉的年產(chǎn)能有望達(dá)到1500-2400萬輛，比如今汽車銷量最高的豐田還要高。

今年上半年，豐田汽車全球銷量達(dá)513.78萬輛，同比下滑6%。而豐田對2022財(cái)年的預(yù)期是1040萬輛，受零部件供應(yīng)和新能源潮流的影響，未來幾年豐田很難有更大突破，年銷千萬可能是燃油車時(shí)代最后的輝煌了。而大眾汽車這幾年頹勢盡顯，2022上半年僅售出387.51萬輛汽車，與豐田拉開了不少差距。

這兩大汽車巨頭，率先向特斯拉發(fā)起攻勢的是大眾，聲稱要在2025年成為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，而實(shí)際上大眾電動化轉(zhuǎn)型困難重重，再加上大眾集團(tuán)和大眾中國都將換帥，大眾電氣化進(jìn)程“生死未卜”。

與大眾興致沖沖地推進(jìn)電氣化有所不同，豐田則是被特斯拉們推著被迫尋求轉(zhuǎn)型。對電動車不感冒、熱衷于氫能源汽車的日本車企，在2021年才遲遲走進(jìn)電動化的大門。

趁豐田、大眾還沒有并入新賽道，特斯拉要做的就是在新能源汽車這個賽道上完成傳統(tǒng)巨頭們曾經(jīng)到達(dá)的巔峰。

今年上半年，特斯拉在全球交付了56.4萬輛電動車，按照馬斯克的預(yù)期，今年有望完成150萬輛交付，這意味著下半年特斯拉的交付壓力會加倍。目前，特斯拉在全球共有加利福尼亞、奧斯汀、上海、柏林4座超級工廠，預(yù)計(jì)2022年年底將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量200萬臺。而到了2030年，特斯拉希望實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬臺。

除此之外，特斯拉全自動駕駛軟件FSD Beta版也將在今年年內(nèi)推出。截至3日，特斯拉股價(jià)在過去一周的時(shí)間內(nèi)上漲了19%。

如果每年銷量都能夠翻一番，那么特斯拉最快可在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對豐田、大眾的趕超。而如果2030年能完成目標(biāo)的話，8年時(shí)間擊敗這兩個巨頭并非難事。

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