蔚來NIO

讓加電比加油更方便，蔚來“深蹲起跳”

第一電動大牛作者華山論劍V 2022-07-10 16:58

經(jīng)歷過長跑的人都知道，節(jié)奏感比體能和速度更重要。始終站在輿論風(fēng)口，卻從未被狂風(fēng)吹倒，而且還能保持自己的戰(zhàn)略定力，按照自己的節(jié)奏和初心繼續(xù)前行，這就是蔚來最讓人佩服的地方，也是這家企業(yè)的核心競爭力。

近來又有聲音認(rèn)為，當(dāng)補(bǔ)能時間越來越短后，換電就沒有意義；還有人認(rèn)為，充換電體系的巨額投入，是蔚來遲遲難以盈利的主要因素。但蔚來卻從未被這些外來的聲音左右，堅(jiān)定地繼續(xù)布局充換電體系建設(shè)，把NIO POWER當(dāng)成自己的核心競爭力。

7月6日，在蔚來NIO Power能源服務(wù)體系成立4周年之際，蔚來舉辦了NIO Power Day 2022。現(xiàn)場，蔚來總裁秦力洪不僅總結(jié)了過去一年蔚來補(bǔ)能體系的布局成績，還宣布蔚來NIO POWER的2025規(guī)劃。

所有行動匯集成一句話，就是“讓加電比加油更方便”，這是蔚來2018年5月20日在深圳南山科技園上線第一座換電站時就堅(jiān)定的戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，距離目標(biāo)實(shí)現(xiàn)又進(jìn)了一步。

秦力洪在現(xiàn)場表示，“換電是蔚來品牌服務(wù)的一部分，只要蔚來品牌存在，換電就會永遠(yuǎn)干下去。”

站在旁觀者的角度看，這樣的承諾有“孤勇者”的堅(jiān)持和不屈；但站在消費(fèi)者的角度來看，我們必須承認(rèn)“這份承諾真誠可貴”，且真的能有效緩解焦慮。

值得一提的是，7月1日，蔚來發(fā)布了最新銷量，6月共交付新車12961臺，再創(chuàng)歷史新高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來已經(jīng)到了“深蹲起跳”的階段，隨著ET7、ET5和ES7的交付，蔚來距離月銷兩萬恐怕也不會太久。

補(bǔ)能體系

蔚來堅(jiān)不可摧的護(hù)城河

電動車能否適應(yīng)長途出行，是很多油車車主換車時的最大顧慮，在蔚來APP上，我們可以看到很多用戶分享自己長途出行的經(jīng)歷。

一位ID名為“Dmitry”ES8創(chuàng)始版車主，今年年初帶著家人從北京一路自駕到了三亞，根據(jù)他的自述，全程一共3150KM，期間主要依靠換電，只在湛江服務(wù)區(qū)充電了15分鐘，總費(fèi)用只用了30元，如果開一臺3.0T的燃油車，油費(fèi)預(yù)計(jì)會在3000元左右。

讓我印象很深刻的是，這位車主在孝感服務(wù)區(qū)還遇到同時抵達(dá)的Model 3車主，而當(dāng)它換電完成準(zhǔn)備出發(fā)時，對方剛剛開始充電正準(zhǔn)備進(jìn)車?yán)锟措娪??？梢哉f，換電帶來了成本和時間效率的雙重優(yōu)勢。

除了換電站，充電站、移動充電車也是蔚來補(bǔ)能體系下的重要部分。

一位ID名為“Emerson Chan”的四川ES8車主，7月初剛剛結(jié)束一家人“四川峨眉-北海-昆明”（總長3800KM、時長8天）的自駕之旅。雖然換電站還沒有達(dá)到完全覆蓋，但因?yàn)樘崆白隽顺鲂幸?guī)劃，沿路都有充電樁，所以全程完全沒有補(bǔ)能焦慮。

換電、充電樁、移動充電車，為純電出行提供了全方位的保障。根據(jù)這位車主自述，自從買了蔚來，家里的油車兩年只開了2000公里，而ES8的累計(jì)里程已經(jīng)超過了8萬公里。

得益于NIO Power可充可換可升級的能源服務(wù)體系，越來越多車主敢于嘗試遠(yuǎn)途出行。官方資料顯示，截至到2022年7月6日，蔚來在全國已累計(jì)建成換電站1,011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1,681座（充電樁9,603根），接入第三方充電樁超過520,000根，累計(jì)為用戶提供了超1,000萬次換電服務(wù)和超82萬次一鍵加電服務(wù)，31條Power Up Plan目的地加電路線。

而從出行布局來看，蔚來目前已經(jīng)基本打通了“五縱三橫四?城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。

五縱：G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；

三橫：G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；

四大城市群：京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群。

基于此，蔚來基本可以滿足大部分地區(qū)長途出行的加電需求。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)還在不斷擴(kuò)展，按照規(guī)劃，蔚來2025年將在全球范圍內(nèi)累計(jì)建成4,000座換電站，打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，建成168條Power Up Plan目的地充電線路。

全球也是個重點(diǎn)。據(jù)介紹，蔚來去年已經(jīng)在挪威落成了一座換電站。

當(dāng)然，補(bǔ)能不僅是長途出行的痛點(diǎn)，城市場景同樣重要。一般而言，家用充電樁是最好的充電方式，但囿于住房、物業(yè)等眾所周知的客觀阻礙，家用充電樁并不那么容易普及。為此，蔚來專門成立了一支勘探、安裝、交付家充樁的團(tuán)隊(duì)，不僅能為首任車主免費(fèi)提供一根7kW家充樁，甚至還可以幫助用戶在安裝過程中出面與物業(yè)溝通交涉。

截至7月6日，蔚來已為用戶安裝了127528根家充樁。

而針對實(shí)在沒有條件安裝家充樁的情況，蔚來也提出了“電區(qū)房”的概念，在用戶在常駐地（住宅或辦公場所）附近3公里范圍內(nèi)建立換電站。截至7月6日，蔚來電區(qū)房覆蓋率達(dá)62.1%。

蔚來APP里時常能看到用戶喜提“電區(qū)房”的分享貼。今年年初，上海地區(qū)第70座換電站落成，這也是目前上海地區(qū)最大的充換電一體站，可以看到現(xiàn)場有許多車主來打卡留念。

除了以上，“移動充電車”也被證明是“真香系列”。今年5月，一位家住“電區(qū)房”的上海車主分享了自己“一鍵加電”的經(jīng)歷。要知道，彼時上海還因?yàn)橐咔樘幱陟o默之中，而這位開著移動充電車來補(bǔ)能的員工來自寧波，當(dāng)時已經(jīng)到上海支援3天了。

疫情期間的“逆行”讓人動容，也更能展現(xiàn)蔚來加電服務(wù)的品質(zhì)。

正是這樣全方位的補(bǔ)能體系，讓蔚來車主擁有媲美燃油車加油的加電體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到7月6日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。蔚來正在用行動實(shí)現(xiàn)“讓加電比加油更方便”。

技術(shù)補(bǔ)能

蔚來能源網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級

毋庸置疑，作為第一個吃螃蟹的企業(yè)，“加電服務(wù)”已經(jīng)成為了蔚來獨(dú)一無二的優(yōu)勢，也帶動了越來越多車企加入補(bǔ)能建設(shè)之中。

事實(shí)上，當(dāng)代電動車主最大的困擾來自于充電，這是整個行業(yè)的共識。但過去考慮到成本，很少有企業(yè)舍得花巨額成本投入到看上去回報率并不高的基礎(chǔ)建設(shè)上來，更多企業(yè)在呼吁國家出手解決補(bǔ)能問題。蔚來是唯一一家大手筆直接參與到基礎(chǔ)建設(shè)上的企業(yè)。

而現(xiàn)在，不僅是蔚來，包括吉利、廣汽、北汽等自主品牌都已經(jīng)開始著手規(guī)劃并建立自己的換電補(bǔ)能體系。

作為發(fā)起者，蔚來不僅沒有危機(jī)，秦力洪甚至還呼吁所有電動車企業(yè)積極建立維護(hù)自己的充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)有補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極把這些資源分享出來。

而在此之前，蔚來充電樁已經(jīng)有超80%的充電量服務(wù)于非蔚來品牌。NIO Power Day 2022 活動上，蔚來還宣布即將推出 800V 架構(gòu)的三代換電站，屆時，還會將第三代換電站、800V高壓平臺電池包及配套的換電體系面向全行業(yè)開放。

從這個角度來看，蔚來不僅是“孤勇者”，也是“行業(yè)共創(chuàng)者”。換電服務(wù)不是為了搶奪市場而打造的“獨(dú)家技術(shù)”，面向全行業(yè)開放，意味著“換電加電”補(bǔ)能體系的基建，是站在推動電動化普及、提高所有電車用戶體驗(yàn)的“公益行動”。

而這就引出了一個問題，要建立如此龐大的補(bǔ)能體系，必然需要龐大的資金投入。蔚來能否在重資產(chǎn)模式下實(shí)現(xiàn)效率最大化？讓補(bǔ)能體系能夠針對用戶有的放矢，并以可持續(xù)的形式落地，這需要健全且精準(zhǔn)的技術(shù)分析。

事實(shí)上，蔚來在2021年NIO POWER DAY上就宣布了其自研的云服務(wù)平臺——蔚來能源云 NIO Power Cloud，通過智能選址、智能運(yùn)維、智能推薦、電網(wǎng)互動四項(xiàng)能力精準(zhǔn)布局換電地圖。過去的1000多個換電站也是基于 NIO Power Cloud進(jìn)行選址和規(guī)劃。

以智能選址為例。蔚來能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設(shè)施的服務(wù)能力及負(fù)荷狀態(tài)等空間大數(shù)據(jù)，為新的加電設(shè)施選址提供輔助決策功能。

蔚來APP內(nèi)一位佛山車主分享了自己與蔚來共創(chuàng)“換電站”的經(jīng)歷。期間經(jīng)歷了三次選址勘場，在不斷的溝通中，了解到落成一座換電站，不僅要考慮周邊的電力基礎(chǔ)建設(shè)、休閑服務(wù)建設(shè)，還要最大程度保留原有環(huán)境，不影響周邊住戶生活。由此可見，雖然有大數(shù)據(jù)支撐，但建設(shè)一座換電站，依然少不了一線員工和無數(shù)用戶的參與。

而隨著換電站的增多，蔚來能源云也會利用數(shù)字孿生技術(shù)對換電站運(yùn)營狀態(tài)的可視化遠(yuǎn)程檢測，方便了后臺運(yùn)維人員掌握設(shè)備狀態(tài)。借助這一系統(tǒng)，蔚來可實(shí)時讀取自建加電設(shè)施的運(yùn)營狀況，以此進(jìn)行相應(yīng)的智能化檢測、診斷和運(yùn)營維護(hù)。

于用戶而言，蔚來能源云的智能推薦功能應(yīng)該是最實(shí)用的。它可以根據(jù)全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，進(jìn)行個性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。同時還可以結(jié)合蔚來APP內(nèi)超95萬條各地加電資源用戶評論，來對不同的加電資源進(jìn)行評分，方便用戶篩選優(yōu)質(zhì)加電資源。

基于這個平臺，蔚來補(bǔ)能體系建設(shè)能夠更有效率地進(jìn)行下去。除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，蔚來在加電技術(shù)領(lǐng)域也將會有新動作。比如，前文中提到將面向全行業(yè)開放的第三代換電站；比如采用先進(jìn)液冷技術(shù)、全球適用的500kW超快充；再比如，集加電、維修、保養(yǎng)三項(xiàng)功能于一身的第二代多功能移動服務(wù)車。