最近特斯拉的Autopilot又陷入水深火熱之中，這都是因?yàn)橛忻襟w發(fā)布了這樣一條消息，是NHTSA美國國家公路交通安全管理局發(fā)布了這樣一份文件，當(dāng)中有這么一句話掀起了掀然大波。

“Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.（在撞擊前不到 1 秒鐘，Autopilot 中止了對車輛的控制。）”

網(wǎng)友們深扒這調(diào)查，最后發(fā)現(xiàn)后簡直目瞪口呆！不少人紛紛質(zhì)疑，這樣子的話，特斯拉是不是就可以順利甩鍋車主了？這方向盤是燙手嗎？前一秒才給我？駕駛員都懵了吧。

NHTSA從2021年的8月開始對特斯拉的調(diào)查，因?yàn)橛胁恢挂惠v特斯拉在開啟自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的情況下，闖入已發(fā)生事故的現(xiàn)場，撞上明明早已停在路邊的急救車、警車或者出事車輛。

滿臉疑惑的NHTSA隨著調(diào)查的深入，更加的震驚！

發(fā)現(xiàn)16起這樣的事故中，特斯拉在事故前大多開啟了前向碰撞預(yù)警。其中還有一半車輛的自動緊急制動介入了操作，不過都是失敗告終。

可怕的是調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，平均來說，這16起的事故當(dāng)中，Autopilot都是在汽車發(fā)生實(shí)際撞擊前不到一秒才中止了控制。

在事件中有兩中聲音出現(xiàn)在網(wǎng)上，一是吐槽的，這一秒鐘才給我接手，特斯拉Autopilot沒工作了，這個是甩鍋是什么？

另外一種聲音就是特斯拉的忠粉，說到特斯拉曾經(jīng)承諾過，Autopilot在發(fā)生事故5秒內(nèi)退出，全部由特斯拉負(fù)責(zé)。

但有一說一，真的是5秒鐘的話就能夠避免Autopilot失控造成的傷亡和損失嗎？

除此之外，我們也能看到，從去年7月到今年5月，NHTSA 共收到367起涉及ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的事故報(bào)告，其中僅特斯拉就上報(bào)了273起，占比超七成。這么大的占比還是令人有點(diǎn)震驚的。

值得一提的是，在此次調(diào)查過后，NHTSA再次的公開明確特斯拉現(xiàn)有的Autopilot功能均為L2級輔助駕駛。并再次提醒大家，在無論何時何地都要做好接管車輛的準(zhǔn)備，生命要自己掌握！

我們也知道馬斯克這個人總是在社交平臺多次公開宣傳Autopilot將很快達(dá)到L5級，也就是完全無人駕駛。這大概會引起一些不必要的誤會，這次NHTSA明確的表示，不知道馬斯克還會不會收斂一下。

如今已經(jīng)6月份，NHTSA最新的調(diào)查數(shù)量擴(kuò)大至83萬輛。NHTSA此次還將調(diào)查性質(zhì)升級為工程分析，可以說是十分認(rèn)真謹(jǐn)慎了。我們簡單點(diǎn)來說，一旦NHTSA確認(rèn)AP存在問題，那么所有83萬輛特斯拉都有可能被召回，這對于以AP或FSD功能為傲的特斯拉來說，無疑將是沉重的打擊。

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