作者 | 馬一龍編輯 | 閆小瑜

6 月 8 日晚，百度的造車(chē)公司——集度汽車(chē)發(fā)布了旗下首款汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē) ROBO-01。

發(fā)布會(huì)在百度元宇宙「希壤」中進(jìn)行，沒(méi)有實(shí)車(chē)、沒(méi)有真人，只有圖片、動(dòng)畫(huà)和 CG，全程由集度汽車(chē) CEO 夏一平的 AI 虛擬形象主持。集度汽車(chē)的首位車(chē)主也是一位 AI 虛擬人——希加加（C++）。

在吊足了大家的胃口之后，集度以這種不太「接地氣」的方式推出第一款產(chǎn)品，還是一款非量產(chǎn)版的「概念車(chē)」，這引發(fā)了很多吃瓜群眾的嘲諷和不滿(mǎn)。

針對(duì)發(fā)布會(huì)，他們嘲諷的點(diǎn)是百度元宇宙的整體呈現(xiàn)效果很拉胯；針對(duì)產(chǎn)品，他們認(rèn)為憋了這么久才推出一款概念車(chē)，而且概念車(chē) ROBO-01 的很多造型設(shè)計(jì)理念有著濃濃的「借鑒」味道，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不尊重駕乘安全和量產(chǎn)制造邏輯。

也有人拿集度汽車(chē)內(nèi)部高管團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)固說(shuō)事，指摘在發(fā)布會(huì)前一天曝出其履職不到半年的副總裁朱江已于今年 4 月離職。

還有人說(shuō)集度造車(chē)不是為真實(shí)消費(fèi)者而造，只是為了滿(mǎn)足百度一把手李彥宏對(duì)于「汽車(chē)機(jī)器人」概念的暢想。

其實(shí)歸根結(jié)底，集度此次發(fā)新車(chē)之后從四面八方涌來(lái)的差評(píng)，都指向了百度本身。要知道，在中文互聯(lián)網(wǎng)上「黑」百度已經(jīng)是政治正確，所以當(dāng)集度汽車(chē)作為百度嫡系的造車(chē)項(xiàng)目以這樣不接地氣的方式發(fā)產(chǎn)品時(shí)，基本難逃風(fēng)評(píng)受害的結(jié)局。

集度造車(chē)能不能成功，現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，因?yàn)槌瞬豢春眉鹊娜?，也有力挺集度的人在?/span>

他們認(rèn)為集度 ROBO-01 在設(shè)計(jì)理念上很前衛(wèi)，很多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有科幻感，眾多技術(shù)上也有創(chuàng)新，表示希望盡快看到這輛車(chē)的量產(chǎn)版。至少在智能座艙、智能駕駛層面，集度 ROBO-01 有機(jī)會(huì)做出來(lái)超越同行體驗(yàn)的功能。

筆者保持審慎克制的態(tài)度看待集度的首款概念車(chē)。

首先在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，審美是過(guò)關(guān)的，畢竟主設(shè)計(jì)師來(lái)自于凱迪拉克，有過(guò)成功的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，至于網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的 ROBO-01 是找外包公司設(shè)計(jì)的方案，純屬尬黑。

其次是外界質(zhì)疑的「不尊重駕乘安全和量產(chǎn)制造邏輯」，筆者看了 ROBO-01 概念車(chē)的實(shí)車(chē)，確實(shí)里面有很多不大合規(guī)的設(shè)計(jì)。比如蝶翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)，比如無(wú) B 柱設(shè)計(jì)，比如沒(méi)有方向盤(pán)撥桿，比如通過(guò)語(yǔ)音操控?fù)Q擋等等。但集度也一直強(qiáng)調(diào)這是概念車(chē)，并非量產(chǎn)版，一些夸張和不合規(guī)設(shè)計(jì)都還有調(diào)整空間。

關(guān)于無(wú) B 柱的問(wèn)題，集度發(fā)布會(huì)最后的彩蛋其實(shí)展示了 ROBO-01 量產(chǎn)版的掠影，可以非常清晰看到量產(chǎn)車(chē)上保留了 B 柱。

而且，集度 CEO 夏一平也透露，ROBO-01 的量產(chǎn)版車(chē)型會(huì)在今年秋季亮相，會(huì)保留 90% 的概念設(shè)計(jì)，如果到時(shí)候集度食言了，再?lài)娨矠闀r(shí)不晚。

而且，集度也并非百度獨(dú)有，吉利也占有股份，所以在量產(chǎn)制造方面，集度還有吉利這個(gè)「老大哥」幫著把關(guān)，那些離譜的設(shè)計(jì)也有機(jī)會(huì)被過(guò)濾掉。

在 ROBO-01 概念車(chē)發(fā)布會(huì)后，筆者也和集度工作人員進(jìn)行了交流，問(wèn)起為何要在虛擬世界里發(fā)車(chē)，他們表示其實(shí)發(fā)布會(huì)的線(xiàn)下場(chǎng)地早就看好了，效果圖也有了，但因?yàn)樯虾Ｒ咔槎坏貌煌七t。

而針對(duì)為何不在 6 月 8 日直接推出他們的首款量產(chǎn)版車(chē)型，夏一平在微博回復(fù)中提到，因?yàn)橐咔榈脑?，把一些?jì)劃打亂了，所以他們還是堅(jiān)持把概念車(chē)發(fā)了。集度原本的計(jì)劃是在 4 月份發(fā)布概念車(chē)并在北京車(chē)展上展示概念車(chē)實(shí)車(chē)。

所以最終的結(jié)局是集度在百度元宇宙發(fā)新車(chē)，發(fā)的還是一輛摸不到的虛擬「概念車(chē)」，而且發(fā)布的效果也不好，導(dǎo)致了很多吃瓜群眾的差評(píng)甚至惡評(píng)。

如果我們拋開(kāi)對(duì)元宇宙的嘲笑，拋開(kāi)對(duì)百度的成見(jiàn)，來(lái)看看 ROBO-01 概念車(chē)在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、技術(shù)上的理念，或許會(huì)有新的理解。

01-ROBO-01 如何在設(shè)計(jì)上詮釋「汽車(chē)機(jī)器人」？

集度想造的是「汽車(chē)機(jī)器人」。

集度認(rèn)為，這一物種是「智能汽車(chē) 3.0 時(shí)代」開(kāi)啟的標(biāo)志，這個(gè)時(shí)代的終極目標(biāo)就是將汽車(chē)駕駛無(wú)人化，汽車(chē)變成輪式機(jī)器人，同時(shí)有情感、懂得人類(lèi)的需求。

集度 ROBO-01 就是汽車(chē)機(jī)器人的初始形態(tài)。

如果從設(shè)計(jì)角度來(lái)看這輛車(chē)，筆者為 ROBO-01 概念車(chē)總結(jié)了三個(gè)特征：

• 玩燈（交互燈、氛圍燈），集度新晉「燈廠(chǎng)」，ROBO-01 概念車(chē)的車(chē)內(nèi)車(chē)外處處是燈光點(diǎn)綴；

• 玩主動(dòng)式可變形結(jié)構(gòu)（類(lèi)似于變形金剛），車(chē)上有多處可變形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

• 玩語(yǔ)音交互（AI 時(shí)代的主流交互方式），連換擋都可以語(yǔ)音交互。

集度是如何玩燈的？

首先從外觀(guān)來(lái)看，ROBO-01 概念車(chē)前臉是貫穿式燈帶，Logo 也是可以點(diǎn)亮的，前臉還有像素式交互燈，上面可以呈現(xiàn)不同的交互圖形。比如行人橫穿馬路時(shí)，上面會(huì)顯示行人的動(dòng)效，比如前方有動(dòng)物時(shí)，會(huì)顯示動(dòng)物的動(dòng)效，充電時(shí)會(huì)有電池的動(dòng)效，還可以定義不同的情緒圖形，這些支持后續(xù)不斷豐富。

ROBO-01 的前機(jī)蓋有條形燈飾，前保險(xiǎn)杠的雷達(dá)也有燈光裝飾條，四個(gè)輪子的輪眉處也有三角形燈光點(diǎn)綴。

車(chē)尾部，ROBO-01 也有夸張的貫穿式尾燈，而且做了豎條裝飾，加上不同色彩的搭配，還是很有科技感的。特別是當(dāng)車(chē)輛切換為自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，燈光的顏色也會(huì)同步切換，非常有儀式感。另外，尾部也同步配備了像素交互燈，還有高低位剎車(chē)燈，都非常有設(shè)計(jì)感。

去到車(chē)內(nèi)，有環(huán)抱整車(chē)的氛圍燈，同時(shí)整個(gè)中控帶魚(yú)屏點(diǎn)亮后的燈光效果也很有視覺(jué)沖擊力，另外在門(mén)把手處、中控臺(tái)處、頭枕處，都有各種燈光點(diǎn)綴。

集度新晉「燈廠(chǎng)」，就看量產(chǎn)車(chē)型上，這些燈光設(shè)計(jì)會(huì)如何呈現(xiàn)。

集度是如何演繹「變形金剛」的？

ROBO-01 概念車(chē)上有很多主動(dòng)式可變形結(jié)構(gòu)，比如前機(jī)蓋上有「跳燈式」的可升降激光雷達(dá)，有可以主動(dòng)升降的尾翼，還有前排蝶翼門(mén)和后排對(duì)開(kāi)門(mén)；車(chē)內(nèi)有可折疊的 U 型方向盤(pán)，車(chē)輛前艙左右兩側(cè)有可升降的音響。

這些可變形的結(jié)構(gòu)，讓 ROBO-01 概念車(chē)更像一個(gè)「機(jī)器人」。

當(dāng)然，針對(duì)這些可變形設(shè)計(jì)，外界也有諸多質(zhì)疑：

• 激光雷達(dá)放在前機(jī)蓋是否能滿(mǎn)足行人碰撞法規(guī)？

• 激光雷達(dá)升降的速度是否合適？

• U 型方向盤(pán)可折疊設(shè)計(jì)是否被允許？

• 蝶翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)能不能量產(chǎn)？

這些質(zhì)疑只能等集度今年秋季在量產(chǎn)版車(chē)型上進(jìn)行回應(yīng)。

有一個(gè)小技術(shù)值得一提，集度的可升降激光雷達(dá)設(shè)計(jì)可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞前進(jìn)行主動(dòng)潰縮或者在受力后物理潰縮，從而一方面保護(hù)行人安全，一方面也減少激光雷達(dá)損壞風(fēng)險(xiǎn)。集度說(shuō)他們已經(jīng)獲得該這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家專(zhuān)利。

集度是如何玩轉(zhuǎn)語(yǔ)音交互的？

ROBO-01 概念車(chē)內(nèi)，取消了絕大部分物理按鍵，方向盤(pán)上沒(méi)有按鍵，左右也沒(méi)有撥桿，全部采用觸控交互和語(yǔ)音交互，甚至連換擋也可以通過(guò)語(yǔ)音交互完成。當(dāng)然這只是概念展示，是否能量產(chǎn)取決于法律法規(guī)。

此外，ROBO-01 概念車(chē)上也配備了車(chē)外語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在一些特定場(chǎng)景下會(huì)有使用的需求。

ROBO-01 概念車(chē)像極了《霹靂游俠》里的未來(lái)戰(zhàn)車(chē)，至少在設(shè)計(jì)上詮釋了「機(jī)器人」概念。

02-汽車(chē)機(jī)器人會(huì)有怎樣的智能化內(nèi)在？

在「汽車(chē)機(jī)器人」的概念下，ROBO-01 概念車(chē)既要有機(jī)器人的形態(tài)，也要有機(jī)器人的內(nèi)在。內(nèi)在便取決于集度的智能座艙和智能駕駛技術(shù)。

在談 ROBO-01 概念車(chē)的智能化之前，需要著重來(lái)理解集度在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)上的創(chuàng)新。

集度將他們的創(chuàng)新架構(gòu)定名為 JET（JIDU Evolving Technology），這一架構(gòu)是專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛而打造的，里面包含了電子電氣架構(gòu) EEA 和 SOA 操作系統(tǒng)，它將智駕域、智艙域、車(chē)輛的基礎(chǔ)控制器、執(zhí)行器和傳感器都打通了，這幾個(gè)域之間還有千兆以太骨干網(wǎng)連接起來(lái)，保證車(chē)輛的海量數(shù)據(jù)在傳輸?shù)臅r(shí)候順暢無(wú)阻。

JET 架構(gòu)產(chǎn)生了很多研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)。

比如說(shuō)，集度可以在沒(méi)有實(shí)車(chē)的情況下，前置開(kāi)發(fā)智能化系統(tǒng)。他們的 SIMUCar 便加快了其研發(fā)節(jié)奏，智能化的系統(tǒng)可以提前驗(yàn)證。等到車(chē)輛交付的時(shí)候，這些功能也都全部可用，配置齊全。

再比如，集度 ROBO-01 概念車(chē)上會(huì)集成 3D 人機(jī)共駕地圖，這種地圖可以將靜態(tài)的地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)的感知數(shù)據(jù)融合，讓車(chē)輛跑在三維地圖上。這其實(shí)就得益于 JET 架構(gòu)下車(chē)輛傳感器和智艙域的地圖導(dǎo)航可以融通，合力才達(dá)成了這樣的效果。

JET 的全域融通，也讓集度 ROBO-01 概念車(chē)上的智艙和智駕能夠融合，兩個(gè)域的算力可以共享、感知可以共享、服務(wù)也共享。簡(jiǎn)單理解就是，負(fù)責(zé)智能座艙的域控制器可以在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效的時(shí)候繼續(xù)為它提供支持，而自動(dòng)駕駛的域控制器也可以驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)的 3D 人機(jī)共駕地圖和各種人機(jī)交互操作。

具體來(lái)看看集度 ROBO-01 概念車(chē)上的智能化。

前文提及的汽車(chē)機(jī)器人的終極目標(biāo)就是駕駛無(wú)人化，為此，集度從一開(kāi)始就奔著 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)去的。

按照規(guī)劃，集度會(huì)在他們的量產(chǎn)車(chē)上市交付的時(shí)候，就為用戶(hù)打通高階自動(dòng)駕駛功能，這一時(shí)間點(diǎn)會(huì)在 2023 年。這里的高階自動(dòng)駕駛功能將包含高速、城市、泊車(chē)場(chǎng)景，具備點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。目前，從集度的演示視頻里可以看到他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，至于具體的駕乘體驗(yàn)，就要看集度的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)各顯神通了。

硬件配備上，集度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)搭載 2 顆英偉達(dá) Orin X 芯片，算力達(dá) 508TOPS。全車(chē)配備 31 個(gè)車(chē)外傳感器，包含 2 個(gè)激光雷達(dá)，5 個(gè)毫米波雷達(dá)，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，12 個(gè)攝像頭。

ROBO-01 概念車(chē)的「跳燈式」激光雷達(dá)位于前機(jī)蓋處，兩顆激光雷達(dá) FOV 達(dá)到 180 度，在「鬼探頭」、左右有遮擋物等行車(chē)場(chǎng)景中，對(duì)障礙物或左右橫穿行人的識(shí)別能力更強(qiáng)。

在智駕模式開(kāi)啟的時(shí)候，「純視覺(jué)+雙激光雷達(dá)」兩套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。

集度的自動(dòng)駕駛能力很大程度上取決于百度 Apollo 的技術(shù)儲(chǔ)備，因?yàn)榘俣葧?huì)把 Apollo 自動(dòng)駕駛最頂尖的技術(shù)供給集度使用。

而百度 Apollo 高階自動(dòng)駕駛能力在其 Robotaxi 上已得到廣泛驗(yàn)證，擁有 2700 萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，?shù)量龐大的 Robotaxi 路測(cè)車(chē)隊(duì)在全國(guó) 30 多個(gè)城市開(kāi)展真實(shí)的道路測(cè)試，不斷提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。

在智能座艙方面，集度也做得很激進(jìn)，有了一塊完整的帶魚(yú)屏，和當(dāng)年拜騰的車(chē)型有一拼，只不過(guò)拜騰最終沒(méi)能量產(chǎn)，而集度將很有機(jī)會(huì)做好這樣一塊屏的量產(chǎn)。

這款屏里的軟件系統(tǒng)應(yīng)該還是百度來(lái)操刀，包括各種應(yīng)用生態(tài)和語(yǔ)音交互，目前這塊屏是通過(guò)軟件來(lái)分區(qū)，從演示視頻看，這塊屏的 UI 在分屏和全屏之間的切換非常順暢。

這塊屏幕還支持切換「3D 人機(jī)共駕地圖」模式，視覺(jué)效果上很震撼。

驅(qū)動(dòng)這塊屏和系統(tǒng)的是高通驍龍的 8295 座艙芯片，據(jù)稱(chēng)會(huì)是首發(fā)車(chē)型。就看集度的團(tuán)隊(duì)基于這顆芯片能在軟件層面上做到何種程度了，畢竟像極氪 001 那樣的使用體驗(yàn)肯定是配不上汽車(chē)機(jī)器人的氣質(zhì)的。

03-量產(chǎn)車(chē)，2022年秋天見(jiàn)

集度計(jì)劃在 2022 年秋季正式推出 ROBO-01 的量產(chǎn)版車(chē)型，量產(chǎn)車(chē)型擁有與 ROBO-01 概念車(chē) 90% 的相似度。此外，集度還將于今年的廣州車(chē)展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在，很多人都會(huì)疑問(wèn)這保留的 90% 設(shè)計(jì)到底會(huì)是什么？筆者可以肯定的，量產(chǎn)版車(chē)型肯定會(huì)有 B 柱，當(dāng)然筆者也希望會(huì)有蝶翼門(mén)的版本，做成限量版也是目前很多車(chē)企的常規(guī)操作。

此次，集度發(fā)布的 ROBO-01 概念車(chē)，僅僅是展示了設(shè)計(jì)理念和智能化的思考，而對(duì)于這輛車(chē)上消費(fèi)者關(guān)心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何、電池會(huì)有多大、續(xù)航會(huì)有多長(zhǎng)、充電體系會(huì)如何布設(shè)等等問(wèn)題，都懸而未決。

這應(yīng)該還需要集度再開(kāi)幾次發(fā)布會(huì)才能明晰的，這也意味著集度在開(kāi)發(fā)布會(huì)的能力上還有很多為自己正名的機(jī)會(huì)。

最后一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是這款車(chē)的售價(jià)區(qū)間會(huì)在哪里。

在百度 2022 年 Q1 財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李彥宏提到集度的首款車(chē)型產(chǎn)品定位為家庭用車(chē)，售價(jià)大約為 20 萬(wàn)人民幣。

但從概念設(shè)計(jì)來(lái)看，20 萬(wàn)元很難做得到，估計(jì)會(huì)在 20 萬(wàn)元區(qū)間的頂部，高配版車(chē)型預(yù)計(jì)將超過(guò) 30 萬(wàn)元。再低成本做不到，再高消費(fèi)者也很難為之買(mǎi)單。而且這一區(qū)間也比較符合集度此前為自己錨定的「Young Premium」（輕奢）定位。

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