電動汽車全固態(tài)電池的開發(fā)商Solid Power宣布，已完成自動化試生產(chǎn)線的安裝。

該試驗線旨在生產(chǎn)EV級硫化物基固態(tài)電池，該電池具有富硅負極（活性硅含量超過50%），可實現(xiàn)高能量密度。

據(jù)Solid Power公開的產(chǎn)品開發(fā)周期，2022年到2023年一項重要任務就是完成100Ah硅負極固態(tài)電池的A-Sample概念驗證。目前來看，該公司確實在照著計劃展開行動。

試驗線每周的輸出量將300個電芯，或每年約15,000個電芯，足以構建多個測試電池包。

最初，該試驗線將生產(chǎn)用于內(nèi)部測試的電池，然后再將電池交付給Solid Power的汽車合作伙伴，包括寶馬和福特，預計這些合作伙伴將在今年年底開始裝車測試。

寶馬和福特均通過投資與Solid Power深度合作。寶馬計劃2025年前推出固態(tài)電池原型車，2030年前用于量產(chǎn)車。福特不僅追加對Solid Power的投資，而且其合資伙伴SKI向Solid Power投資3000萬美元，獲得該初創(chuàng)公司的硫化物固態(tài)電解質(zhì)、專利電池設計和生產(chǎn)工藝的使用權

內(nèi)產(chǎn)電解質(zhì)，支持電芯的外部生產(chǎn)

Solid Power，在科羅拉多大學博爾德分校及國防高級研究計劃局的資助下于2012年成立。近年來，公司還獲得了美國空軍，美國國家科學基金會和美國導彈防御局的資金支持。2015年11月23日，Solid Power與美國橡樹嶺國家實驗室簽署了一項協(xié)議，獲得了橡樹嶺國家實驗室鋰硫電池技術的特別授權。

2021年該初創(chuàng)公司借殼Decarbonization Plus Acquisition CorpIII 上市，收益約 5.429 億美元。

Solid Power主要有兩條產(chǎn)品線：硫化物固體電解質(zhì)和軟包固態(tài)電池。前者潛在客戶包含SKI、豐田、現(xiàn)代、LG、松下、三星，后者擁有福特、寶馬、SKI及其他OEM和Tier 1等潛在客戶。

電解質(zhì)材料方面，Solid Power計劃在2022年擴大生產(chǎn)規(guī)模，支持內(nèi)部100Ah電芯生產(chǎn)，到2024年再度擴大規(guī)模，以滿足內(nèi)部和合作伙伴的100Ah電池生產(chǎn)，到2026年努力供應所有硫化物固態(tài)電池平臺的硫化物電解質(zhì)。

目前Solid Power正在美國科羅拉多州桑頓建立第二家生產(chǎn)工廠，以求硫化物固體電解質(zhì)材料的生產(chǎn)能力可以增加到每年30噸，相當于將現(xiàn)有產(chǎn)能提高了25倍。該工廠預計將于2022年第二季度全面投產(chǎn)。電解質(zhì)的生產(chǎn)將直接供給即將到來的固態(tài)電池生產(chǎn)線。

而且，Solid Power的目標是到2028年電解質(zhì)材料的產(chǎn)能增加到每年4萬噸，相當于為80萬輛電動汽車生產(chǎn)固態(tài)電池。這些產(chǎn)能不僅自用，還將向外出售。

固態(tài)電池方面，2022年開始內(nèi)部生產(chǎn)100Ah硅負極固態(tài)電池，2024年開始啟動100Ah硅負極固態(tài)電池的外部生產(chǎn)，同時內(nèi)部生產(chǎn)100Ah鋰金屬固態(tài)電池，2026年及以后啟動所有類型固態(tài)電池的外部生產(chǎn)，并持續(xù)展開內(nèi)部研發(fā)和原型生產(chǎn)。

從電解質(zhì)和電芯的生產(chǎn)規(guī)劃可以看出，Solid Power希望在得到合作伙伴認可后將電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移過去，從而能夠繼續(xù)研發(fā)，最重要的是能夠降低資本支出。

對于聚焦在固態(tài)電池的企業(yè)而言，要面對的是未來五年到十年極其微小的固態(tài)電池需求量，但投入持續(xù)高昂，需要源源不斷的外部資金支持。

而且，電解質(zhì)材料每GWh需要的資本支出遠低于電池生產(chǎn)。據(jù)Solid Power的數(shù)據(jù)，假設?產(chǎn)等效硫化物基固體電解質(zhì)為 80 GWh，每GWh電解質(zhì)需要460萬美元的資本支出，而福特和 SK Innovation建設129 GWh產(chǎn)能需要宣布投資 114 億美元，相當于每GWh電池制造需要8840萬美元的支出。也就是說，電池制造的支出是電解質(zhì)材料的19倍。

Solid Power設計的固態(tài)電池產(chǎn)品分三類。

1、硅負極+電解質(zhì)+NCM811，能夠?qū)崿F(xiàn)如下性能：

重量能量密度：390 Wh/kg

體積能量密度：930 Wh/l

循環(huán)壽命：1,000+

快速充電：15分鐘以內(nèi)（10%至90%）

2、鋰金屬負極+電解質(zhì)+NCM811，性能如下：

重量能量密度：440 Wh/kg

體積能量密度：930 Wh/l

循環(huán)壽命：1,000+

快速充電：20分鐘以內(nèi)（10%至90%）

3、鋰金屬負極+電解質(zhì)+下一代正極，性能如下：

重量能量密度：560 Wh/kg

體積能量密度：785 Wh/l

循環(huán)壽命：1,000+

快速充電：30分鐘以內(nèi)（10%至90%）

與現(xiàn)有鋰電池幾乎相同的生產(chǎn)工藝

Solid Power講得另一個足夠有吸引力的地方在于與鋰離?電池?乎相同的?產(chǎn)?藝：電池制造工藝可以用于現(xiàn)有的鋰離子電池工廠，只需最少的改造。

Solid Power的EV電池中試生產(chǎn)線旨在使用行業(yè)標準的鋰離子生產(chǎn)工藝的方式生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池，可將技術快速轉(zhuǎn)讓給合作伙伴。現(xiàn)有生產(chǎn)線就可以隨著固態(tài)電池市場需求的增長進行轉(zhuǎn)換，成本僅需建設新工廠的10%，如此能夠滿足OEM的批量和成本要求。

換句話說，如果產(chǎn)品足夠有前途，供應商和尋找新新一代電池的第一批客戶將會蜂擁而至，Solid Power將不乏資金和支持。當然，這一切都建立在車企裝車測試后的結(jié)果上。

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