據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)汽車投訴信息環(huán)比暴漲43.8%，達到11,408宗，連續(xù)5個月呈增長趨勢。與去年同期相比，增長幅度高達49.7%。

其中，在榜單前十名中，寶馬足足占據(jù)了6個席位。華晨寶馬旗下的寶馬X3、寶馬5系和寶馬5系新能源車，分別以1493宗、882宗投訴量位列第一、二、十名，寶馬X3被投訴的主要原因是與宣傳不符、燒機油；而寶馬5系除了宣傳問題，部件開裂等質量問題也榜上有名；寶馬5系新能源則存在虛假宣傳、續(xù)航虛標等常見問題。

寶馬其余三個名額都是進口車型，分別為寶馬5系（進口）、寶馬6系GT以及寶馬X4，共同被詬病的地方還是“與宣傳不符”，此外燒機油、發(fā)動機/電動機漏油、制動異響也是三款車被投訴的原因。

在投訴榜TOP10當中，幾何EX3功夫牛已經(jīng)是“常駐嘉賓”了，幾個月來一直沒掉下來過，5月投訴量達237宗，排名第三；一汽豐田旗下的皇冠陸放排名第五，發(fā)動機/電動機噪音大、車身共振較為嚴重；吉利星越L排名第六，虛假宣傳、配套不全問題突出；比亞迪宋Pro新能源排第八，問題依然是拖延交付。

5月份，自主車企投訴占比下降了7.6個百分點，為32.6%；合資品牌投訴占比高達63.3%，進口品牌也飆升了3.6倍。其中，德系車投訴占比達到41.6%，比自主品牌高出9個百分點，日系、美系投訴占比均有回落。

以BBA為代表的德系車，近期負面不少，除了寶馬因燒機油被車主投訴外，奧迪“小滿”廣告抄襲事件也鬧得沸沸揚揚，奔馳EQC車主維權事件至今沒有一個結果，保時捷減配和區(qū)別對待中國消費者也遭到國內(nèi)消費者的抵制……

比如寶馬近期被投訴，其實并不冤枉，車主手冊里標明了車輛具備遠程軟件升級（OTA）和語音控制功能，但實際上并沒有，而這些配置在國產(chǎn)新能源車當中都是標配。寶馬不僅絲毫不覺得臉紅，對車主的反饋更是無動于衷，這種對待消費者十分傲慢的態(tài)度，可能成為這些豪華車品牌為自己挖的坑。

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