4月28日晚，豐田全新純電中型SUV bZ4X正式開(kāi)啟預(yù)售，這是豐田bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列引入國(guó)內(nèi)的第一款重磅車(chē)型，也可以說(shuō)是豐田全面進(jìn)軍電動(dòng)化的開(kāi)山之作，意義非比尋常。

值得注意的是，這次預(yù)售是豐田中國(guó)、一汽豐田和廣汽豐田三方同步開(kāi)啟。如果不是由于疫情打亂了北京車(chē)展的節(jié)奏，相信此時(shí)的北京國(guó)際會(huì)展中心里，也會(huì)有一塊由三方共同搭建的bZ4X專(zhuān)屬場(chǎng)地。

線下預(yù)售的好處是可以讓很多人看到實(shí)車(chē)，線上發(fā)布則在呈現(xiàn)方式上有更多的可能性。

比如這次預(yù)售發(fā)布會(huì)，一汽豐田的主題為“別樣自由”，選擇將發(fā)布會(huì)開(kāi)在戶(hù)外，通過(guò)沉浸式露營(yíng)直播的方式來(lái)表現(xiàn)bZ4X所能帶來(lái)的自由、多樣的生活方式，充滿詩(shī)情畫(huà)意。

而廣汽豐田則將主題定位“我 為你而來(lái)”，發(fā)布會(huì)單刀直入，更直觀而詳盡地在線上直播平臺(tái)講解bZ4X在產(chǎn)品方面的獨(dú)到之處。兩位小姐姐從6點(diǎn)開(kāi)始就在直播間介紹產(chǎn)品，教用戶(hù)怎么在小程序下單，據(jù)說(shuō)一直講解到晚上12點(diǎn)，看得出廣汽豐田的務(wù)實(shí)，以及對(duì)bZ4X產(chǎn)品力的信心。

如此統(tǒng)一戰(zhàn)線的純電攻勢(shì)，與兩年前大眾ID.系列上市時(shí)一樣壯觀。

不一樣的是，南北ID.家族在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，而一汽豐田和廣汽豐田都保留了海外bZ4X的原汁原味，預(yù)售價(jià)也一樣，共分5款車(chē)型，兩驅(qū)版本22萬(wàn)-26萬(wàn)元，四驅(qū)版本28萬(wàn)-30萬(wàn)元。

所有這些都真正詮釋了，一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資企業(yè)，在產(chǎn)品品質(zhì)和品牌調(diào)性上的“和而不同”。

不一樣的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格

事實(shí)上，南北豐田在品牌和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上一直有很大的區(qū)別。大體上看，一汽豐田更重視與用戶(hù)的情感交流，而廣汽豐田則更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本身。

比如這次發(fā)布會(huì)，一汽豐田邀請(qǐng)的是bZ4X盲訂車(chē)主、資深露營(yíng)專(zhuān)家。其中，兩位來(lái)自民航業(yè)的盲定車(chē)主，本身就是對(duì)豐田品質(zhì)極有信心的忠實(shí)粉絲，男主人開(kāi)霸道，女主人開(kāi)奕澤，是很有代表性的車(chē)主群體。

而廣汽豐田邀請(qǐng)的則是一位來(lái)自抖音的年輕網(wǎng)紅。請(qǐng)注意，網(wǎng)紅在這里絕不是貶義詞，而是代表流量和年輕化。至少，從昨天的發(fā)布會(huì)來(lái)看，這位嘉賓飽含激情的狀態(tài)，以及和主持人互動(dòng)交流、引入產(chǎn)品點(diǎn)的流暢度，讓整個(gè)直播過(guò)程不會(huì)像一般產(chǎn)品介紹會(huì)那樣枯燥。

造成兩個(gè)品牌在營(yíng)銷(xiāo)上如此具有差異性的原因除了地緣，更多的是兩個(gè)企業(yè)早先在產(chǎn)品定位的不同。

一汽與豐田的合作時(shí)間更長(zhǎng)，早年間生產(chǎn)的車(chē)型里也不乏高端品類(lèi)，比如普拉多、陸巡、普銳斯和皇冠等，甚至還有考斯特這樣特殊車(chē)型，都是由一汽豐田引入生產(chǎn)。

時(shí)間久、產(chǎn)品多，再加上高端用戶(hù)疊加Buff，使一汽豐田有更穩(wěn)定的受眾群體。

這是一汽豐田的優(yōu)勢(shì)所在。所以在營(yíng)銷(xiāo)上，我們會(huì)看到一汽豐田始終強(qiáng)調(diào)人文關(guān)懷和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。尤其是疫情開(kāi)始之后，一汽豐田在原來(lái)的基礎(chǔ)上還開(kāi)設(shè)了“豐·行大漠”阿拉善沙漠嘉年華、“陸行中國(guó)”全新IP活動(dòng)，力求讓更多的車(chē)主用戶(hù)參與其中。

廣汽豐田作為后來(lái)者，旗下的車(chē)型矩陣定位則更精準(zhǔn)和務(wù)實(shí)，無(wú)論是凱美瑞、雷凌，還是漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)等，都主打家用，在宣發(fā)上也更重視產(chǎn)品品質(zhì)的表達(dá)，成為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。

能夠如此自信，自然也有底氣。2016年，廣汽豐田在“豐田全球出貨品質(zhì)監(jiān)查”活動(dòng)中，獲得“零不良率”的評(píng)價(jià)，這也是全球豐田工廠里第一個(gè)獲得“零不良率”評(píng)級(jí)的工廠。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的廣汽豐田只有兩條生產(chǎn)線。

同時(shí)，廣汽豐田南沙工廠的“直行率”（總裝下線就打合格證直接出廠的比率）在2019年就達(dá)到了98.9%。這樣的成績(jī)無(wú)疑給了廣汽豐田自信的資本。

基于兩家合資完全不同的品牌歷史，產(chǎn)品細(xì)分，二者在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等方面的側(cè)重點(diǎn)當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)有所區(qū)分。而這樣的區(qū)分，也給了廣大用戶(hù)更多選擇的空間，尤其是對(duì)于產(chǎn)品趨同的bZ4X來(lái)說(shuō)，一汽豐田和廣汽豐田之間如何抉擇，將更直觀地體現(xiàn)在服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)層面。

一樣的產(chǎn)品實(shí)力

雖說(shuō)兩家合資公司在各自的品牌調(diào)性下選擇了不一樣的營(yíng)銷(xiāo)方式，但總的來(lái)看，bZ4X代表的還是是豐田面向全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度。

在豐田中國(guó)的口徑下，豐田汽車(chē)將整合國(guó)內(nèi)一汽豐田和廣汽豐田的所有渠道資源，依托全國(guó)近1400家渠道網(wǎng)絡(luò)，為bZ4X的意向消費(fèi)者和車(chē)主，提供全方位的售前和售后服務(wù)。同時(shí)，為了免除消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的用車(chē)顧慮，豐田汽車(chē)還專(zhuān)門(mén)為bZ4X制定了全新的質(zhì)保政策（廣汽豐田和一汽豐田通用）。其中包括：

• 3年或10萬(wàn)公里整車(chē)保修

• 10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

• 10年或20萬(wàn)公里三電保修

• 10年或20萬(wàn)公里電池容量質(zhì)保（衰減大于30%時(shí)免費(fèi)更換）

• 10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)電動(dòng)車(chē)安心檢查（隨免保入場(chǎng)）

• 安心保值回購(gòu)政策（3年內(nèi)最低60%）

• 基于數(shù)字鑰匙的上門(mén)服務(wù)（代客維保、代客充電等）

• 多場(chǎng)景便捷玩家代步車(chē)服務(wù)

• 24小時(shí)全天候緊急救援

這樣的質(zhì)保政策，尤其是電池衰減大于30%就將給予免費(fèi)更換，應(yīng)該是純電汽車(chē)市場(chǎng)里的首例，這也足以彰顯豐田對(duì)自身產(chǎn)品的自信。

值得注意的是，豐田bZ4X所搭載的電池是豐田與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)，擁有最低116Wh/km的能耗表現(xiàn)和最高615km（CLTC綜合工況）的續(xù)航里程，同時(shí)，豐田還表示bZ4X的電池是以全球頂級(jí)的10年后電池容量保持率90％為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，旨在打造可長(zhǎng)久使用的電動(dòng)汽車(chē)。

為了進(jìn)一步緩解用戶(hù)的續(xù)航焦慮，豐田bZ4X還裝備高效太陽(yáng)能充電穹頂，可以通過(guò)吸收太陽(yáng)能獲得電量補(bǔ)充續(xù)航，每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km，在極端情況下這個(gè)配置會(huì)很有意義。

作為一款新時(shí)代的純電車(chē)，豐田bZ4X的造型也十分前衛(wèi)，錘頭鯊?fù)庥^設(shè)計(jì)，凌厲張揚(yáng)的線條，大尺寸的進(jìn)氣口，以及前翼子板和包圍處的黑色飾板加持，整體車(chē)身非常具有辨識(shí)度。前低后高溜背式的車(chē)身設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同時(shí)，豐田bZ4X是基于e-TNGA架構(gòu)下的BEV純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)打造，在空間表現(xiàn)上依然很優(yōu)越。豐田bZ4X的長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm（與漢蘭達(dá)一樣），軸長(zhǎng)比超過(guò)60%，在最極限的狀態(tài)下，第二排座椅的縱向空間長(zhǎng)達(dá)1000mm。

內(nèi)飾方面，儀表盤(pán)和中控屏都采用了懸浮式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的豐田燃油車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。

最讓人期待的或許是異形方向盤(pán)以及其搭配的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。據(jù)了解，bZ4X所采用的線控轉(zhuǎn)向取消了方向盤(pán)和車(chē)輪之間的物理鏈接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)化電信號(hào)傳給轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，由轉(zhuǎn)向執(zhí)行器操控車(chē)輪轉(zhuǎn)向。在操控車(chē)型掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活便捷。

不過(guò)由于國(guó)內(nèi)法規(guī)限制，異性方向盤(pán)版本目前還未能引入國(guó)內(nèi)。

為了給用戶(hù)提供更好的操控體驗(yàn)，豐田bZ4X搭載了與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，以及全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，真正顛覆了“電動(dòng)車(chē)缺乏駕趣”的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了隨心所行的駕控體驗(yàn)與SUV的越野性能。

最讓人意想不到的是智能配置。豐田bZ4X搭載了全新升級(jí)的“TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助套裝”，可實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛功能有智能全景監(jiān)視器（PVM）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)（DRCC）、車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、車(chē)門(mén)誤開(kāi)預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等等。

毫無(wú)疑問(wèn)，從bZ4X身上，我們可以看到豐田為了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所做為努力。相較于新勢(shì)力，豐田對(duì)安全和品質(zhì)和實(shí)用性的重視依舊遠(yuǎn)超于智能化。

結(jié)語(yǔ) 

不可否認(rèn)，相對(duì)新勢(shì)力以及更早介入電動(dòng)化領(lǐng)域的大眾ID，豐田的首款專(zhuān)屬純電車(chē)來(lái)得更晚一些。但這并不妨礙“后來(lái)者居上”，對(duì)于像豐田這樣一直堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的品牌來(lái)說(shuō)，出招不在快，而在“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”。

豐田自1997年開(kāi)始研究電動(dòng)化技術(shù)，歷經(jīng)25年的積淀與發(fā)展，具備完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，截至2022年2月底，豐田電動(dòng)化車(chē)輛（包括HEV、PHEV、FCEV以及BEV）全球累計(jì)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，并做到了25年三電系統(tǒng)0事故。

“穩(wěn)”的優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)傳承下去，而bZ則是“準(zhǔn)”的起點(diǎn)。

按照規(guī)劃，豐田將在2025年前導(dǎo)入35款新電動(dòng)化車(chē)型，其中bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的7款車(chē)型中就有5款車(chē)型計(jì)劃導(dǎo)入中國(guó)。屆時(shí)，我們也將在主流細(xì)分市場(chǎng)里看到更多bZ的身影。

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