3月23日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。氫燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短，是氫能應(yīng)用的重要方向之一，此次《規(guī)劃》明確了氫能戰(zhàn)略地位，將對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型布局產(chǎn)生引導(dǎo)意義。

一直緊跟新能源浪潮的海馬汽車，在戰(zhàn)略部署上深耕氫燃料電池汽車，已按下氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“加速鍵”，開(kāi)展了從光伏發(fā)電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發(fā)、制造以及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

“氫”裝上陣 海馬汽車深耕氫能領(lǐng)域

《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則：一是積極推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，集中突破氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。這將有力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和氫能核心技術(shù)的突破，氫能源汽車作為拉動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的重要抓手，將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

海馬汽車作為早期入局氫能汽車產(chǎn)業(yè)的品牌之一，為促進(jìn)氫能汽車產(chǎn)業(yè)的落地，積極加大技術(shù)創(chuàng)新力度，并因地制宜、循序推進(jìn)打造適宜的用車場(chǎng)景，同時(shí)，海馬汽車立足海南自貿(mào)港資源稟賦與場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴，共同在海南自貿(mào)港推進(jìn)“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放綠色汽車生態(tài)體”項(xiàng)目，包括上游綠色能源供應(yīng)、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面內(nèi)容，統(tǒng)籌謀劃、整體布局全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)緊跟國(guó)家“氫”步伐，積極踐行國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放綠色汽車生態(tài)體系。

上游：“綠氫”+“綠電”，從源頭筑牢綠色能源供應(yīng)

《規(guī)劃》明確了氫能的戰(zhàn)略定位，鼓勵(lì)發(fā)展制氫、儲(chǔ)氫是這次《規(guī)劃》的重點(diǎn)之一，《規(guī)劃》尤其對(duì)制氫提出了具體的要求：從生產(chǎn)源頭上加強(qiáng)管控，嚴(yán)格限制化石能源制氫、鼓勵(lì)發(fā)展可再生能源制氫，賦予了氫能清潔低碳這一關(guān)鍵屬性。2021年海馬汽車與中國(guó)航天科技集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在氫氣制造、液化、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和加注等領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

2021年12月，雙方合建的?？诠夥茪浼案邏杭託湟惑w站正式落成，海馬汽車氫能布局與落地邁出堅(jiān)實(shí)步伐。站內(nèi)水電解制氫產(chǎn)能為每小時(shí)50標(biāo)方，每天可生產(chǎn)約107kg“綠氫”。外接氫氣管束車，加注能力可達(dá)250 kg /天，后續(xù)加注能力可擴(kuò)至500 kg /天，滿足每天100臺(tái)氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

海馬汽車同時(shí)規(guī)劃在廠區(qū)內(nèi)自建光伏發(fā)電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將于2022年一季度建成，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，通過(guò)“綠電”制取“綠氫”，實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。以此為基礎(chǔ)，“十四五”內(nèi)，海馬將建成全廠區(qū)屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目，打造零碳排放工廠，實(shí)現(xiàn)綠色制造。屆時(shí)，年發(fā)電量達(dá)7000萬(wàn)度，每年可減少6萬(wàn)噸二氧化碳排放。

中游：攻克技術(shù)壁壘，駛?cè)?/strong>綠色新能源汽車快車道

《規(guī)劃》提出，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，合理布局、把握節(jié)奏，有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。海馬汽車與這一政策不謀而合，“十四五”期間，海馬汽車將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，將國(guó)家“三縱三橫”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，落實(shí)為“優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”。

海馬汽車自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV，已于2020年首次亮相，搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲(chǔ)氫罐，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800km。海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車將于2022年亮相并開(kāi)展模擬示范運(yùn)營(yíng)。

下游：構(gòu)建新能源汽車綜合服務(wù)體新業(yè)態(tài)，樹(shù)綠色出行新典范

“穩(wěn)慎應(yīng)用，示范先行”，是《規(guī)劃》確立的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則之一。在氫能的應(yīng)用推廣方面，“十四五”時(shí)期，海馬汽車將利用自有資金和社會(huì)資金，在海南島的東、西、南、北、中各建一座“綠電及谷電能源中心”，集綠電接收、光伏發(fā)電、水電解制氫加氫、綠電及谷電儲(chǔ)能充換電工廠等于一體?！笆奈濉焙笃冢劳袣淠芑A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海馬汽車爭(zhēng)取投入約2000臺(tái)氫燃料電池乘用車進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，打造全島交通干線氫能汽車運(yùn)營(yíng)體系，滿足公務(wù)用車、商務(wù)用車和共享出行等多場(chǎng)景城際出行需求，助力海南跨入“氫能時(shí)代”，打造清潔能源汽車、綠色交通、智慧能源聯(lián)動(dòng)的范例。

前瞻技術(shù)“氫”啟未來(lái)

在政策的推動(dòng)以及企業(yè)的積極布局下，氫燃料電池汽車有望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。海馬汽車將積極擁抱行業(yè)變革，堅(jiān)持“深耕氫能汽車”戰(zhàn)略方向，在上游綠色能源供應(yīng)、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面持續(xù)發(fā)力，構(gòu)建低碳環(huán)保“氫”能社會(huì)。