3月1日，新勢力車企發(fā)布2月份交付數(shù)據(jù)。2月是汽車銷售淡季，新勢力車企交付量大跌也是意料之中，不過其中的位次發(fā)生了變化：小鵬汽車連續(xù)4個月的冠軍寶座被理想終結(jié)，哪吒汽車超越小鵬和蔚來奪得第二。隨著更多“造車新手”的加入，以及自主車企發(fā)力新能源汽車市場，新勢力之間的競爭會更加激烈。

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蔚來：銷量低迷，全看ET5？

2月份，蔚來交付了6131臺新車，自1月份跌破1萬臺之后，這個月再次陷入低谷。這幾個月的蔚來汽車，交付量一直低迷，被后來居上的哪吒汽車搶走了風(fēng)頭，長期第一的位置也被小鵬占據(jù)。

過于平庸的市場表現(xiàn)背后，是ET7和ET5等待交付的蓄力。據(jù)蔚來官方透露，ET5將在2022年9月份開啟交付，而ET7則是在3月底，前者售價32.8萬-38.6萬元，后者售價44.8萬-52.6萬元，顯然，價格更加親民的ET5將成為蔚來首款走量的轎車。

不過，從時間上來看，蔚來交付量最早要等到二季度才能有所提升，到四季度會出現(xiàn)一波新的增長，指望ET5來拯救蔚來交付量，有點遠(yuǎn)水不解近渴，但作為至今為止新勢力推出車型最多的車企，蔚來似乎想要靠“車海戰(zhàn)術(shù)”來取得優(yōu)勢，如何打造爆款車型，成為蔚來接下來最頭疼的問題。

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小鵬：暫別第一，G9可期

小鵬在2月份的交付情況與去年一樣，都出現(xiàn)了大幅度回落，去年小鵬2月交付量僅為2223臺，今年則達(dá)到6,225臺，同比增長180%。雖然與1月份相比下降明顯，但依然身處新勢力TOP3之列。其中，小鵬P7交付3,537臺，小鵬P5交付2,059臺；小鵬G3系列交付629臺。

可以看出，P5這款車的交付比預(yù)期要好很多。淡季過去之后，小鵬P5的交付潛力會再次爆發(fā)，而當(dāng)紅車型P7也會保持強勁勢頭，小鵬G3依然會在中低端市場打拼，但小鵬G9的出現(xiàn)，無疑搶走了G3作為小鵬旗下SUV車型的大部分目光。

同時，小鵬G9也將正式與蔚來、理想的SUV陣地展開激戰(zhàn)，之前大家“錯峰出行”的局面一去不返了，最終都要站在同一賽道競爭。

在1月底到春節(jié)假期期間，小鵬肇慶基地完成了技術(shù)改造，直到2月中旬才全面恢復(fù)生產(chǎn)，這也是交付下降的原因之一，另一方面，肇慶工廠改造之后，小鵬大量在手訂單的交付速度會加快，3月份交付數(shù)據(jù)會再次反彈。

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理想：單月第一，單季盈利

理想汽車2月交付了8414輛理想ONE，與1月份的12268輛相比，下滑了近三成。但這并不能阻擋這款新能源爆款車，帶領(lǐng)這家企業(yè)重回新勢力交付榜首的位置。

從交付至今，理想ONE已經(jīng)賣出144,770輛，憑借一款車完成這樣的成績，對許多新造車企業(yè)而言可望不可即。在2月25日發(fā)布的2021年財報中，理想汽車在第四季度實現(xiàn)了營收破百億，達(dá)到106.2億元，加上整車毛利率高達(dá)22.3%，第四季度凈利率轉(zhuǎn)正為2.955億元，在三家頭部新勢力企業(yè)當(dāng)中，理想是最有可能實現(xiàn)年利潤扭負(fù)為正的那一個。

不過，理想在今年的壓力也會驟增。一方面，小鵬、蔚來都在加速拓展產(chǎn)品線，采取轎車和SUV齊步走的市場戰(zhàn)略，而理想第二臺車依然是增程式大型SUV，雖然其產(chǎn)品力可圈可點，但在未來的市場中，拼的不只是“解決里程焦慮”，嵐圖和自游家這兩個對標(biāo)理想的品牌，在首款車的打造上，不約而同地選擇了增程式與純電動同步推出，不失為一種明智的選擇。而理想不推純電車型的重要原因是，其純電平臺的開發(fā)尚在進(jìn)行中，產(chǎn)品節(jié)奏的落后對理想來說，可能意味著先發(fā)優(yōu)勢的不足。

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哪吒：增勢驚人，沖刺IPO

哪吒1月份交付量為11009臺，僅次于小鵬、理想，在過去的幾個月內(nèi)，哪吒交付成績已經(jīng)蓋過蔚來，成為新勢力陣營最大的黑馬。

2月份，哪吒汽車以7117的交付成績位列第二，無論是1月還是2月，都和理想保持著相對穩(wěn)定的差距，沒有出現(xiàn)大起大落的情況，在360公司正式入股之后，哪吒汽車的增長肉眼可見。

2021年10月以來，哪吒汽車先后完成了總額至少為80億元人民幣的D輪融資，包括寧德時代、北汽、中車集團(tuán)和深創(chuàng)投在內(nèi)的機(jī)構(gòu)，都向這家新勢力伸出了資本的橄欖枝。不僅是看好哪吒的發(fā)展勢頭，更重要的是，哪吒計劃在今年啟動赴港IPO，目前哪吒汽車已經(jīng)開始進(jìn)行目標(biāo)估值70億美元（約450億元人民幣）的Pre-IPO 輪融資。

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零跑：交付腰斬，全新轎車C01將至

受春節(jié)假期和電池供應(yīng)緊張的影響，零跑汽車2月交付量為從1月份的8085臺跌到3435臺，不過同去年2月628臺最低點相比，同比增幅高達(dá)447%。

近日，零跑汽車也首次公布了基于C平臺打造的純電中大型轎車——零跑C01。這款車采用CTC電池技術(shù)（電池和車身一體化設(shè)計），百公里加速僅需3秒，車長達(dá)5米，續(xù)航超700公里。

零跑C01是一款被寄予厚望的車型，在同類型車型中，小鵬P7、蔚來ET5、比亞迪漢EV，價格都在20萬以上，零跑C01有望打破這一局面，進(jìn)入20萬以內(nèi)主流大眾市場，如果零跑C01真能做到這樣高的性價比，這款車一定能在2022年成為暢銷電動車型，加快零跑交付破10萬的速度。

根據(jù)官方預(yù)告，零跑C01在4月份北京車展將會正式發(fā)布，6月份開啟預(yù)售，8月份交付。對新勢力來說，2022年是加快產(chǎn)品布局的一年，蔚小理是這樣，哪吒、零跑也是。不過對于第二梯隊的新實力來說，登陸資本市場上市，也是眼前比較重要的階段目標(biāo)。

早在2021年10月，零跑汽車就被傳出準(zhǔn)備在香港上市的消息，IPO募集資金至少64.5億元。今年1月26日，零跑提交的IPO審批材料正式獲得受理，在港交所與蔚小理碰面的日子也越來越近。

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