1月27日，韓國動(dòng)力電池制造商LG新能源正式上市，首日開盤大漲99%，市值高達(dá)7500億元。此次IPO共為L(zhǎng)G新能源募集近108億美元，不僅創(chuàng)下韓國史上最大規(guī)模IPO，也成為近一年來全球第二大IPO，僅次于美國新勢(shì)力車企Rivian的120億美元。

在上市之前，LG新能源的CEO就公開表示，未來將超越寧德時(shí)代與其平起平坐。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，LG新能源以20.5%的市場(chǎng)份額位居世界第二，僅次于寧德時(shí)代的31.8%。

在過去的一年中，LG新能源只在5月份單月戰(zhàn)報(bào)中短暫超過了寧德時(shí)代，此后一直難以反超，而在全球主要的車企當(dāng)中，寧德時(shí)代的布局也較LG新能源更加全面。中國是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代又是土生土長(zhǎng)的中國企業(yè)，在國內(nèi)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在2021年拿下了超過50%的市場(chǎng)份額，而LG新能源只有4%。

在企業(yè)盈利能力上，LG新能源也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及寧德時(shí)代。從2020年第一季度到2021年第三季度，寧德時(shí)代的毛利率始終保持在25%以上的水平。而LG新能源則十分不穩(wěn)定，在2021年第二季度達(dá)到19.5%之后，第三季度急轉(zhuǎn)直下，毛利率為負(fù)。

LG主攻三元鋰市場(chǎng)，而寧德時(shí)代三元鋰和磷酸鐵鋰齊頭并進(jìn)，在鈉離子電池、固態(tài)電池等新產(chǎn)品開發(fā)方面也一鼓作氣，最近甚至又將觸手伸到了換電領(lǐng)域。顯然，寧德時(shí)代要做的不僅僅是動(dòng)力電池供應(yīng)的生意，還要在補(bǔ)能等汽車后市場(chǎng)分一杯羹，而且從其EVOGO換電品牌匹配未來市場(chǎng)上80%新車型來看，寧德時(shí)代的胃口著實(shí)不小。

除此之外，LG新能源因通用汽車召回事件，對(duì)其產(chǎn)品造成了一定負(fù)面影響，這也是去年第三季度其毛利率直線下降的直接原因。雖然在中國、歐洲、美國等各大市場(chǎng)都有布局，但總體上突破不大，想在短時(shí)間內(nèi)反超寧德時(shí)代，LG新能源還需從長(zhǎng)計(jì)議。

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編輯：蘇樺

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