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“不比奔馳E Coupe差……”

“貼地飛行的駕駛利器……”

“50萬(wàn)以內(nèi)最能打的SUV……”

這是VKG對(duì)嵐圖FREE增程版的評(píng)價(jià)。入手一個(gè)月，開(kāi)了2000公里，VKG對(duì)它非常滿意。

1994年出生的他，是一位足球教練，對(duì)速度非常執(zhí)著，買車時(shí)很注重操控和動(dòng)力。

2019年，25歲的他買了人生中的第一臺(tái)車，1.5T加48V輕混的奔馳C級(jí)。但只開(kāi)了一年，他就把這臺(tái)車賣了，理由是使用感受非常差，啟動(dòng)沒(méi)力，后程加速也沒(méi)力。

隨后，他入手了一輛奔馳E Coupe雙門轎跑，6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，272馬力，用起來(lái)非常爽。

但今年他要結(jié)婚了，想換一臺(tái)空間比較大的SUV。在試駕了奔馳GLC 、GLE、蔚來(lái)ES6、理想ONE之后，他對(duì)理想ONE最滿意。但是，在確定要買理想ONE的那個(gè)晚上，同事推薦他去看看嵐圖——故事就此被改寫——最終用鈔票給嵐圖投了神圣的一票。

VKG是通過(guò)“電動(dòng)車主訪談”的抖音號(hào)跟我們結(jié)緣的，在我們的社群里，他很活躍。通過(guò)他的分享，我們能看出，他不僅熱愛(ài)汽車，而且還有不少自己的見(jiàn)解。所以，當(dāng)我們決定找一位真實(shí)車主談一談嵐圖的用車感受時(shí)，首先就想到了他。

自今年6月上市以來(lái)，出身傳統(tǒng)車企的嵐圖，并沒(méi)有得到特別多的關(guān)注，但近來(lái)的銷量表現(xiàn)卻讓?shí)箞D走進(jìn)了更多人的視野。很多關(guān)注新能源的車友認(rèn)為，嵐圖被低估了。

那么，它到底有沒(méi)有被低估？

我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)這位車主的真實(shí)反饋吧，好的和壞的，都說(shuō)了。

ok，話不多說(shuō)，一起往下看。

01

放棄理想ONE的原因：駕駛體驗(yàn)比不上嵐圖FREE

VKG要換車的理由是，他要結(jié)婚了，之前開(kāi)的那輛奔馳E級(jí)空間太小了，一家人出去不方便。

那臺(tái)6缸奔馳E Coupe 轎跑，非常好開(kāi)，但是空間有點(diǎn)小，還是兩門的，后排進(jìn)人不方便。

有時(shí)候，如果一家人出門，后排坐人要先把前排座椅往前推，然后人蹲下去，從前排鉆進(jìn)后排，體驗(yàn)很不好。

另外，廣州和北京一樣，也有限牌限購(gòu)政策，新能源是最好的選擇。

相對(duì)于燃油車，電車的加速性能也是他喜歡的?！拔冶旧硎歉氵\(yùn)動(dòng)的，對(duì)速度比較敏感。說(shuō)白了，電車就是傻快，一腳下去，速度立馬就上來(lái)了。”

起初，在7月份的粵港澳大灣區(qū)車展上，他被極氪001吸引了，但是當(dāng)時(shí)預(yù)定要明年4月提車。時(shí)間周期太長(zhǎng)了，他等不了。

后來(lái)充電問(wèn)題更直接給他勸退了。

他們小區(qū)物業(yè)不讓安裝充電樁，說(shuō)是電容量不夠，VKG找來(lái)供電局也說(shuō)不行。一來(lái)二去，跟物業(yè)磨了很久，還是沒(méi)得到同意，他想買純電的念頭徹底被打消了，開(kāi)始考慮插混。

最終，理想ONE得到了他的心。

沒(méi)想到的是，就在準(zhǔn)備預(yù)定理想ONE的那天晚上，嵐圖來(lái)截胡了，他有一個(gè)很喜歡研究汽車的同事，建議他去看看嵐圖。

經(jīng)過(guò)一番靜態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)比，VKG決定去試駕下嵐圖。

“試駕了兩圈，我回來(lái)就把定金給交了?！?/span>

相比之下，他可是前后試駕了好幾次理想ONE呢。嵐圖FREE勝出的原因是什么呢？

VKG解釋說(shuō)，“理想ONE其實(shí)還可以的，空間內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造挺有感覺(jué)，理想同學(xué)智能語(yǔ)音還挺靈敏，第二排也比嵐圖舒服，嵐圖第二排都不能調(diào)。”

“但是開(kāi)理想ONE給我一種當(dāng)司機(jī)的感覺(jué)，仿佛我在為別人開(kāi)車。”

因?yàn)槔硐隣NE太大了，跟奧德賽一樣，一般自己開(kāi)車出門，很少有人會(huì)去選擇一個(gè)操作不那么好，或者說(shuō)不會(huì)讓自己感到有駕駛快感的車。而VKG大部分時(shí)間也是自己一個(gè)人在開(kāi)車。

從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)理想ONE也比不了嵐圖，這也是他最在乎的。

他說(shuō)理想ONE開(kāi)起來(lái)很飄，總覺(jué)得變道的時(shí)候車身有點(diǎn)晃動(dòng)，像開(kāi)船一樣。

“而且車身也太大了，因?yàn)橹鞔虻氖悄贪周嚶?，但最后一排基本上坐不了人，其?shí)就等于是兩排的一個(gè)車?！?/span>

嵐圖跟理想ONE看起來(lái)差不多大小，但是內(nèi)部空間來(lái)說(shuō)，嵐圖就第一排大，第二排挺小的。但是嵐圖特別重視駕駛位，第一排特別舒服，座椅厚度、座椅功能，駕駛空間都讓人覺(jué)得非常舒服。

讓VKG印象深刻的是嵐圖的座椅按摩功能，“不是理想ONE能比的，嵐圖是正兒八經(jīng)的往死里按，你穿厚衣服也能明顯感覺(jué)到?！?/span>

還有座椅舒適度，“嵐圖座椅的包裹性不是很強(qiáng)，但是坐進(jìn)去就像坐在那種真皮沙發(fā)上，很舒服。理想ONE座椅很薄，日系車那種感覺(jué)?！?/span>

最令他不能接受的是，理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2L的，“還要加95號(hào)汽油，我始終邁不過(guò)去1.2這個(gè)坎，而且你1.2L加92號(hào)也還行，加95，我覺(jué)得它不配?！?/span>

嵐圖是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，加92號(hào)汽油。

VKG給嵐圖的操控給出了極高的評(píng)價(jià)：

不比奔馳E差。

唯一的缺點(diǎn)是它不是轎車。

50萬(wàn)以內(nèi)的SUV，沒(méi)有一個(gè)車能打得過(guò)嵐圖。

“當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候，還是開(kāi)著奔馳E去試駕的，后來(lái)對(duì)比了一下，真的是差不太多，特別是變道方面，嵐圖變道輕輕一打就過(guò)去了，又輕輕回正了，給人感覺(jué)非常干凈利落?！碧貏e是開(kāi)了運(yùn)動(dòng)模式后，它的空氣懸掛會(huì)調(diào)到最低，真是有種開(kāi)轎車的感覺(jué)。

他試駕過(guò)的奔馳GLC 、GLE、蔚來(lái)ES6、理想ONE都比不上嵐圖。

“ES6快速變道的時(shí)候也會(huì)晃，會(huì)有開(kāi)船的感覺(jué)；GLC 、GLE就都不說(shuō)了，都是開(kāi)船；寶馬X3的動(dòng)力比不上嵐圖，除非30i那個(gè)版本可以比一比，但那個(gè)價(jià)格都四五十萬(wàn)了。奧迪Q5L45T版本可以搞一個(gè)，但不便宜，快50萬(wàn)了?！?/span>

奔馳EQC和寶馬iX3雖然沒(méi)有試駕，但VKG覺(jué)得更不是一臺(tái)好車了。

“因?yàn)槎际怯透碾姷?，我覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)不合理，你用油車的底盤和空間架構(gòu)去改成電車，我覺(jué)得重心可能都不一樣，這樣真的很難做好一臺(tái)車?！?/span>

對(duì)比之下，這個(gè)價(jià)位里，嵐圖能滿足他所有的要求，加上保險(xiǎn)，落地32萬(wàn)元，因?yàn)槭鞘着囍?，加裝包5000塊錢就買到了，現(xiàn)在要2萬(wàn)塊，還送了終身免費(fèi)充電的權(quán)益。

他選擇了加豪華套裝的版本，7月21號(hào)下了大定。

02

用車體驗(yàn)：操控非常優(yōu)秀，是貼地飛行的駕駛利器

缺點(diǎn)：車機(jī)BUG挺多，像用久了的安卓手機(jī)

兩個(gè)多月后，10月11號(hào)，VKG提車了，現(xiàn)在已經(jīng)跑了2000公里，對(duì)這臺(tái)車和東風(fēng)嵐圖這個(gè)企業(yè)有了更深的了解。

他對(duì)嵐圖的評(píng)價(jià)是：

它是一個(gè)可以貼地飛行的駕駛利器，能滿足他對(duì)操控的追求，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，真的是貼地飛行，不會(huì)讓人失望；同時(shí)也可以作為一臺(tái)家庭用車，滿足日常生活中帶家人一起出門的需求。

但是，嵐圖也挺挑人的，因?yàn)橄矚g的人會(huì)非常喜歡，不喜歡的人可能會(huì)非常不喜歡。

比如第二排空間，對(duì)第二排座椅要求比較高的人，可能不喜歡，因?yàn)閸箞D第二排真的沒(méi)什么東西，連后排出風(fēng)口都比較敷衍，不可以調(diào)。嵐圖純粹為了給第一排提供更好的服務(wù)，犧牲了第二排。

但是對(duì)他來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)也能接受，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)間不需要坐人。

接下來(lái)具體看看這臺(tái)車帶給他的體驗(yàn)。

和油車相比，電車的使用成本非常低。

開(kāi)油車的時(shí)候，他每星期都要加一次油，光一個(gè)月油錢都要2000來(lái)塊?，F(xiàn)在開(kāi)嵐圖，開(kāi)了2000公里只加過(guò)一次油，花了320塊，油還沒(méi)用完。

VKG每天上下班通勤往返距離是60公里，每周還要跑一次小長(zhǎng)途，往返140公里。

嵐圖有個(gè)智能駕駛模式，優(yōu)先在純電模式下行車，當(dāng)電掉到20%的時(shí)候，就自動(dòng)轉(zhuǎn)到油模式了。因此，絕大多數(shù)情況下，VKG都使用的是純電模式，140公里的續(xù)航也還算實(shí)在，最近這個(gè)天氣，能跑120公里。

雖然家里不能安充電樁，但他家和工作單位附近都有充電站。嵐圖首批用戶有終身免費(fèi)充電的權(quán)益，在有合作的停車場(chǎng)，不僅能免費(fèi)充電，還能免費(fèi)停車；沒(méi)有合作的停車場(chǎng)，需要10塊錢停車費(fèi)。

他平時(shí)兩天充一次電，大多數(shù)時(shí)間都在單位附近的一個(gè)充電站里充。

每個(gè)月800度的免費(fèi)充電額度對(duì)他來(lái)說(shuō)是綽綽有余的，10月份他才用了200度電。按此計(jì)算，正常來(lái)開(kāi)，在這臺(tái)車的整個(gè)生命周期里，VKG每個(gè)月的花費(fèi)也就300多塊。

說(shuō)到車本身的使用感受，VKG還有一個(gè)評(píng)價(jià)是，“用了這么久，只能說(shuō)這臺(tái)車的硬件很硬、軟件很軟?！?/span>

鋁合金雙叉臂加空氣懸掛，平時(shí)市區(qū)過(guò)那些坑坑洼洼地面真的很舒服。

但是，讓他不習(xí)慣的是，嵐圖的剎車行程有點(diǎn)長(zhǎng)，一定要往深踩，剎車才有感覺(jué)，像奧迪的剎車一樣，前半段沒(méi)有感覺(jué)，后面才慢慢有感覺(jué)。

“我之前那臺(tái)車改了剎車，輕輕一碰，就有很明顯的衰減，讓人很有安全感?！?/span>

軟件的體驗(yàn)更差些，不過(guò)VKG對(duì)這部分功能也不是特別在乎，他的包容度很高，也不贊成把車做成四個(gè)輪子加手機(jī)的這種設(shè)計(jì)。這也是他看好東風(fēng)嵐圖的原因。

“我希望他用造車的理念去造新能源車，而不是蔚小理這樣，把車造得像一種智能化的玩具，而不是有駕駛體驗(yàn)感的車?！?/span>

“一臺(tái)車最重要的是好開(kāi)，其他東西都是附加價(jià)值。”

比如，車內(nèi)要有一些必要的物理按鍵，像特斯拉那種極簡(jiǎn)風(fēng)，如果中控屏卡住了，空調(diào)什么的都調(diào)不了，要是熟悉車的話沒(méi)問(wèn)題，要是剛接觸肯定會(huì)慌。

物理按鍵還是有必要存在在車上面的，在這一點(diǎn)上，嵐圖的設(shè)計(jì)恰到好處。

屏幕上盡可能多給一些東西，但是使用比較頻繁的物理按鍵，比如空調(diào)風(fēng)量、溫度、內(nèi)循環(huán)的調(diào)節(jié)，自適應(yīng)燈光、還有玻璃加熱這些東西，都用的是物理按鍵。

“它只是在一臺(tái)傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上，讓它更加智能化，而不是上來(lái)就給你搞智能化。”

輔助駕駛功能也是，不追求特斯拉那種，但基本的功能也有，全速自適應(yīng)巡航、360全景影像都有，也夠用。

但有表現(xiàn)不好的是：

第一，車機(jī)有點(diǎn)卡。像那種永久了的安卓機(jī)，反應(yīng)比較遲鈍，不跟手，你下拉一下，它要慢慢才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。

第二，有些功能設(shè)計(jì)也不太合理，比如華為Hicar，不能自動(dòng)連接，每次上車都要重新連接，需要你用手在手機(jī)上點(diǎn)擊確認(rèn)。

第三，還出現(xiàn)過(guò)車機(jī)死機(jī)的情況。

開(kāi)了一個(gè)月的時(shí)候，車機(jī)突然自己進(jìn)入開(kāi)發(fā)者頁(yè)面了，提示重新啟動(dòng)。重啟之后車機(jī)恢復(fù)正常了，VKG還是主動(dòng)問(wèn)了下銷售怎么回事，銷售說(shuō)是車機(jī)BUG，年底OTA之后會(huì)改善。

第四，現(xiàn)在還有一個(gè)新問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無(wú)辜亮起。后來(lái)又問(wèn)銷售，還說(shuō)是系統(tǒng)BUG，OTA之后會(huì)改善。

因此，他也很期待年底的這次OTA，希望把這些小問(wèn)題都解決了。

03

“嵐圖給我的感覺(jué)，就像回到家一樣”

除此之外，VKG還分享了自己去參加嵐圖用戶之夜的感受，以及對(duì)嵐圖這個(gè)品牌的看法。

收到用戶之夜邀請(qǐng)那天，VKG剛提車。

“他們給我打電話，說(shuō)有人去不了了，我被隨機(jī)抽中了。”

他欣然接受了邀請(qǐng)，帶著老婆一塊兒去了武漢。

這次活動(dòng)，讓他老婆對(duì)嵐圖有了巨大改觀，“她本來(lái)對(duì)這個(gè)車一般般，但是參加完這個(gè)活動(dòng)，就覺(jué)得嵐圖挺用心的，下一臺(tái)車還要選擇嵐圖?！?/span>

VKG舉了一個(gè)例子，那天非常冷，活動(dòng)完他們回到房間后，發(fā)現(xiàn)了工作人員提前準(zhǔn)備好的熱姜茶驅(qū)寒，真是非常貼心。

同樣是官方車主活動(dòng)，嵐圖和奔馳給他的觀感是截然不同的。

“奔馳給我的感覺(jué)是，你就是一個(gè)尊貴的梅賽德斯奔馳車主，是客人；嵐圖給我的感覺(jué)就像回到家一樣，不會(huì)把你捧那么高，大家可以面對(duì)面平心靜氣的聊天。”

嵐圖把用戶放在一個(gè)很高的位置，挺在乎并接受用戶的想法。

比如說(shuō)南方電網(wǎng)免費(fèi)充電的事情。南方電網(wǎng)一開(kāi)始和嵐圖沒(méi)有合作的，但南方電網(wǎng)的充電樁又是廣州最多的、。因此，廣州一帶的車主希望嵐圖能和南方電網(wǎng)合作，讓他們能去南方電網(wǎng)的充電樁充電。

“前段時(shí)間，我們跟嵐圖說(shuō)了這個(gè)事情，聽(tīng)說(shuō)下次OTA升級(jí)的時(shí)候，就會(huì)把南方電網(wǎng)的充電站點(diǎn)接進(jìn)去?！?/span>

還有車鑰匙的事情，很多人覺(jué)得嵐圖的車鑰匙太丑了，車主就自己設(shè)計(jì)了一款，投票選了一款，嵐圖說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)在做了。

在VKG看來(lái)，這是非常不容易的，作為一個(gè)國(guó)企來(lái)說(shuō)，能接受消費(fèi)者的意見(jiàn)，并且可以做到還比較快的反饋，真的比較難。

“但是，現(xiàn)在，我們已經(jīng)看到嵐圖的努力了?！?/span>

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