近日，據蓋世汽車統(tǒng)計數據顯示，7月份全球車市出現(xiàn)了普遍下滑態(tài)勢。其中，作為全球最大的汽車單一市場，中國7月份汽車銷量為186.4萬輛，同比降低11.9%，環(huán)比6月份下降了7.5%，出現(xiàn)了雙雙下跌的局面。

而縱觀歐洲主要國家的汽車銷量，也是哀鴻一片，德國、英國、法國、意大利、西班牙，這幾個國家的跌幅幾乎都在20%以上，比起6月份，銷量也不容樂觀。

就在中歐普跌的情況下，印度、美國卻銷量飄紅，出現(xiàn)了逆勢增長?？梢钥闯?，7月份印度最為夸張，汽車銷量同比暴增63%，比6月份增長了13%；美國雖然尚未透露具體銷量數據，但比起去年7月，銷量增長了5%，成為主要汽車市場中為數不多的“逆行者”。

此外，日韓兩國雖然也出現(xiàn)了10%以內的下滑，但與6月份相比，也都出現(xiàn)了一定程度的增長。

而在新能源汽車銷量方面，今年以來中國和歐洲各國都實現(xiàn)了強勢增長。尤其是中國和意大利，7月新能源汽車銷量同比漲幅分別為160%、206%，1-7月，中國新能源汽車的累計銷量更是暴漲200%，新能源車的市場份額突破10%。不過，相比于6月份，歐洲各國7月新能源車銷量也出現(xiàn)了一定下滑。

至于下滑的原因，據中汽協(xié)分析，由于2020年初疫情影響，汽車產銷主要集中在5月以后這段時間，這就導致去年同期的產銷基數較高，同比出現(xiàn)下滑并不意外。另一方面，今年以來芯片短缺危機席卷全球，原材料價格上漲，以及疫情反復等多種因素，對汽車市場造成了較大影響，產銷受到一定抑制。

印度之所以大漲，是因為最近印度開始放寬了疫情限制措施，加上去年同期基數較低，增長幅度較大。而美國各大汽車制造商都不再公布月銷量，所以只能從分析機構的數據來判斷市場漲跌，美國汽車市場雖然出現(xiàn)5%的增長，但由于新車庫存降低，未來一段時間的銷量堪憂。

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