由于疫情引起的市場(chǎng)波動(dòng)以及半導(dǎo)體短缺等因素，在電動(dòng)化和去碳化的道路上很早就爆發(fā)了一場(chǎng)強(qiáng)烈的風(fēng)暴。日刊汽車新聞社與調(diào)查及信息分析領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)埃信華邁，將于9月16日舉辦線上研討會(huì)“2021亞太區(qū)汽車科技高管研討會(huì)（IEB Autotech）”，在通往新時(shí)代充滿風(fēng)雨的道路上，為廣大客戶提供具有指導(dǎo)意義的分析和驗(yàn)證以及知識(shí)交流的機(jī)會(huì)。在舉辦這場(chǎng)研討會(huì)之前，將通過本連載與埃信華邁的分析師一同分享信息素養(yǎng)以及把握行業(yè)環(huán)境的基本重要事項(xiàng)。面向無碳社會(huì)，我們應(yīng)該具備哪些知識(shí)以及應(yīng)該站在什么樣的角度？在第一期中我們將向負(fù)責(zé)日本動(dòng)力總成預(yù)測(cè)工作的波多野通 (Toru Hatano) 副主任了解2030年代實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化的路徑。（吉田裕信）

2030年燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)情況如何

“目前，大眾化價(jià)格區(qū)間的乘用車達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)線的主要是雙電機(jī)混合動(dòng)力汽車（HEV）。大約一半的FF雙電機(jī)混合動(dòng)力汽車已經(jīng)率先達(dá)成。也就是說，當(dāng)前的基本情況是，除非增加高性能雙電機(jī)混合動(dòng)力汽車的數(shù)量，否則平均計(jì)算后企業(yè)無法達(dá)到2030年燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“其中最困難的是微型車，制造商本應(yīng)考慮通過提高注冊(cè)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性來彌補(bǔ)微型車的不足，但在綠色成長(zhǎng)戰(zhàn)略中表明了‘以100%電動(dòng)化為目標(biāo)’，因此必須采用某種電動(dòng)化設(shè)備。這可以說是近期的一大發(fā)展動(dòng)向。當(dāng)然，12V輕度混動(dòng)在技術(shù)上并不難實(shí)現(xiàn)，但問題是消費(fèi)者是否愿意承擔(dān)這部分成本。如果消費(fèi)者不愿為此買單，那么除了降低利潤(rùn)率或者接受銷量下滑之外別無選擇?！?/p>

如何消除去碳化相關(guān)的顧慮，例如汽車價(jià)格上漲導(dǎo)致的需求減少等

“在對(duì)綠色成長(zhǎng)戰(zhàn)略的評(píng)估中，有提到考慮進(jìn)行大刀闊斧的稅制改革以及讓稅收體系朝著對(duì)去碳化起到激勵(lì)作用的方向發(fā)展。我認(rèn)為重要的是如果實(shí)現(xiàn)去碳化的路徑與讓消費(fèi)者感到物超所值的政策方向相同，那么問題就能得到緩解”。

“不過即便在最新的消費(fèi)者意識(shí)調(diào)查中，完全不能容忍為去碳化承擔(dān)額外成本以及在去碳化方面預(yù)算極低的人群也占到了一半以上，可以說這預(yù)示了電動(dòng)化不會(huì)自然而然向前發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。除了稅收制度方面，還需要采取補(bǔ)貼制度以及收費(fèi)公路通行費(fèi)優(yōu)惠等措施”。

“除了環(huán)保性能外，如果未來進(jìn)一步應(yīng)用先進(jìn)的安全設(shè)備，那么這部分的成本也會(huì)增加。而國(guó)家、社會(huì)以及汽車行業(yè)最希望避免的就是用戶放棄更新迭代，繼續(xù)使用燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性能較差的車輛?！?/p>

對(duì)供應(yīng)商的影響如何

“2035年之前可以采用任何形式的電動(dòng)化，因此如果把重點(diǎn)放在HEV系統(tǒng)上，還可能會(huì)出現(xiàn)組件數(shù)量增加的情況，估計(jì)不會(huì)有太大變化。相反，盡管與這次的主題——日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)化沒有直接關(guān)系，但歐洲等國(guó)加速向電動(dòng)汽車過渡卻會(huì)對(duì)供應(yīng)商構(gòu)成威脅”。

“歐洲比日本更加注重環(huán)保，整個(gè)社會(huì)都在加強(qiáng)監(jiān)管。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)設(shè)備可能會(huì)在金融機(jī)構(gòu)的投資適宜性判斷中被認(rèn)定為不可持續(xù)而歸入不適宜投資的類別，最終無法獲得貸款。這些海外政策可能會(huì)對(duì)日本供應(yīng)商產(chǎn)生更大影響”。

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