華為智能汽車解決方案 BU 迎來重大人事變動(dòng)，原華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 總裁、首席架構(gòu)師蘇箐調(diào)離 ADS。

汽車之心從多個(gè)信源獲悉，今日華為智能汽車解決方案 IAS BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit) 內(nèi)部發(fā)文公布新的人事任免決定：

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) BG CTO 卞紅林兼任IAS BU CTO，并接替蘇箐任智能駕駛產(chǎn)品部總裁，卞紅林將同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè) IAS BU的技術(shù)研發(fā)和 ADS 部門的研發(fā)。

蘇箐不再擔(dān)任 IAS BU的一切職務(wù)。目前蘇箐新的職務(wù)還未確定，將進(jìn)入預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。

7 月 27 日晚間，華為官方針對(duì)蘇箐職務(wù)調(diào)整回應(yīng)稱：

「我公司智能汽車解決方案 BU 蘇箐在參加外部活動(dòng)談及自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全時(shí)，針對(duì)特斯拉發(fā)布了不當(dāng)言論，蘇箐已就其個(gè)人不當(dāng)言論進(jìn)行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案 BU 智能駕駛產(chǎn)品部部長的職務(wù)?！?/span>

華為在回應(yīng)中提及的事由源自這個(gè)月世界人工智能大會(huì)期間，蘇箐出席智能駕駛相關(guān)圓桌論壇時(shí)，直言特斯拉自動(dòng)駕駛事故致死等同于「殺人」。

這一言論引起了特斯拉的強(qiáng)烈不滿，據(jù)稱前者近日還向華為發(fā)送了律師函。

蘇箐作為華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 負(fù)責(zé)人被外界所熟知始于今年上海車展前夕。

當(dāng)時(shí)，華為高階智能駕駛解決方案 ADS首次公開亮相并邀請(qǐng)部分媒體試乘，其城區(qū)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)非常出色，同時(shí)大家對(duì)蘇箐這位思維敏捷、語速奇快、語言犀利的技術(shù)負(fù)責(zé)人也留下了深刻印象。

此次蘇箐調(diào)任之后，華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 迎來了新的負(fù)責(zé)人卞紅林。

汽車之心還從華為內(nèi)部獲悉，卞紅林同時(shí)接任了 IAS BU CTO 一職，這意味著原 IAS BU CTO、架構(gòu)設(shè)計(jì)與集成驗(yàn)證部部長蔡建永也在此次調(diào)任之列。

1、誰是卞紅林？華為消費(fèi)者 BG 整合車 BU

卞紅林（右）

根據(jù)領(lǐng)英信息顯示，卞紅林 1997 年畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子工程專業(yè)，2011 年進(jìn)入華為，擔(dān)任過華為基站開發(fā)部部長。

目前卞任職華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) BG CTO、硬件工程和產(chǎn)品開發(fā)部總裁。

目前，除了兼任華為 IAS BU 智能駕駛產(chǎn)品線總裁，卞紅林還將擔(dān)任 IAS BU 的 CTO。

這一輪重要的人事變動(dòng)完成后，華為 IAS BU 的整體架構(gòu)更新如下：

• CEO 余承東

• 總裁 王軍

• CTO 卞紅林

• 戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部

• 架構(gòu)設(shè)計(jì)與集成驗(yàn)證部

• 政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部

• Marketing 與銷售服務(wù)部

• MDC 產(chǎn)品部

• 融合感知產(chǎn)品部

• 智能駕駛產(chǎn)品部

• 智能座艙產(chǎn)品部

• 智能車云服務(wù)部

• 智能電動(dòng)產(chǎn)品部

• 質(zhì)量與運(yùn)營部

隨著這些人事變動(dòng)的塵埃落定，余承東所轄的華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) BG 正式完成了對(duì)于華為智能汽車業(yè)務(wù)的整體接管。

這也是華為智能手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇突變后，在全新業(yè)務(wù)上的一次重要轉(zhuǎn)向，華為希望智能汽車業(yè)務(wù)在長期發(fā)展中能成為新的現(xiàn)金奶牛。

回顧華為智能汽車解決方案 BU 的發(fā)展，其正式成立是在 2019 年 5 月，該部門最初隸屬 ICT 管理委員會(huì)，總裁為王軍，最高負(fù)責(zé)人是華為輪值董事長徐直軍。

后續(xù)，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部門經(jīng)過了幾輪架構(gòu)調(diào)整。

2020 年 11 月，華為發(fā)布《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，將智能汽車解決方案 BU 從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)管轄。

同時(shí)重組消費(fèi)者 BG IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）為智能終端與智能汽車部件 IRB，余承東出任為智能終端與智能汽車部件 IRB 主任。

這也是余承東直接參與到華為 IAS BU 的決策過程的標(biāo)志，也是余承東直接參與智能汽車業(yè)務(wù)的開始。

關(guān)于此次兩大業(yè)務(wù)部門的合并，華為的主要目的為提高集團(tuán)內(nèi)部的執(zhí)行和運(yùn)營效率。

比如華為智能座艙業(yè)務(wù)在智能汽車部門之下，而華為 HiCar、車載 5G 通訊等業(yè)務(wù)又屬于消費(fèi)者事業(yè)群。

這兩個(gè)需要深度與頻繁配合的業(yè)務(wù)卻在不同的大部隊(duì)下，對(duì)于華為來說其實(shí)合并是遲早的事。

2021 年 5 月，華為 CBG 和華為 IAS BU的整合進(jìn)一步深化。華為發(fā)文表示，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，免去余承東華為云 CEO 職位，余承東仍為消費(fèi)者 BG CEO 以及新增智能汽車解決方案 BU CEO，王軍擔(dān)任智能汽車解決方案 BU 總裁，向余承東匯報(bào)。

此次調(diào)整也宣告余承東正式入主華為 IAS BU，直接管理華為的智能汽車業(yè)務(wù)。

2、華為 ADS 走向何方？

時(shí)下，整個(gè)智能汽車解決方案 BU 以及智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 都處于交付的沖刺階段。

根據(jù)今年 4 月華為公布的信息，華為智能汽車解決方案 BU 擁有超過5000 人的團(tuán)隊(duì)，其中自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2000 人。

目前，華為智能汽車解決方案 BU 正與三家車企展開深入全面合作，包括北汽極狐、廣汽埃安品牌以及長安阿維塔科技。

按計(jì)劃，今年 10 月 - 11 月，華為智能汽車解決方案 BU 與北汽極狐深度合作量產(chǎn)的首款車，極狐阿爾法 S Hi 版將迎來交付。

極狐阿爾法 S Hi 版采用了華為智能汽車解決方案 BU 提供的智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車云和智能網(wǎng)聯(lián)5 大模塊，這一全套方案成為 Huawei Inside，俗稱「華為全家桶」。

根據(jù)北汽極狐公布的信息，阿爾法 S HI 版訂單已經(jīng)遠(yuǎn)超千臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，極狐內(nèi)部的 KPI 是——今年要爭取交付1000 臺(tái)。

而其他兩家大型地方車企中：

本月初，廣汽集團(tuán)已發(fā)布公告稱：埃安與華為合作的 AH8 車型進(jìn)入實(shí)施階段，雙方聯(lián)合開發(fā)的車型定位中大型智能純電 SUV 車型，項(xiàng)目總投資7.88 億元人民幣，將于 2023 年底量產(chǎn)。

而華為 - 長安合作的車型，將基于長安 - 華為 - 寧德時(shí)代三方聯(lián)合開發(fā)的CHN 平臺(tái)來打造，該項(xiàng)目研發(fā)的智能電動(dòng)車型，瞄準(zhǔn) 2022 年量產(chǎn)。

目前負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的長安阿維塔科技正在市面上進(jìn)行廣泛的人才招聘。

除了上述三家深度合作車企外，近日 36 氪還報(bào)道稱，華為與奧迪也達(dá)成了自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ADS 方案的合作，車型將在 2023 年推出。

按照各個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)表來看，未來兩年，華為 ADS 的量產(chǎn)壓力不小。

在這樣一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，全新的 IAS BU CTO 和全新的 ADS 負(fù)責(zé)人到來，會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)？我們只有拭目以待，我們也將持續(xù)關(guān)注技術(shù)大牛蘇箐的動(dòng)向。

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