作為一名2018款唐DM車主，7月13日（本周二）體驗唐DM-i，挑戰(zhàn)北京擁堵的早高峰，挑戰(zhàn)極限油耗。本人的唐DM，長途油耗在8.5升內(nèi)，感覺這樣一輛體重2.3噸，車長近4.9米的中大型SUV，能達到這樣低的油耗已經(jīng)很強大了。唐DM-i還能更??？

比亞迪唐DM-i挑戰(zhàn)北京早高峰——極限堵車油耗：比亞迪唐 DM-i以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，完美契合家庭用戶城市通勤用車場景，在早高峰堵車過程中，可為用戶帶來又大又省、越堵越省的駕乘體驗！

同場競技的合資品牌A級燃油SUV（比比亞迪唐DM-i小一個車型級別）最終油耗為14升/百公里。而比亞迪唐DM-i僅僅是5.9升，或許這對比亞迪來說還只是一個開始，而對目前整個汽車市場來說已經(jīng)是絕無僅有！

本人的比亞迪唐DM已經(jīng)行駛1.9萬公里，其中燃油里程不足6千公里，但這種使用情況，是依賴有私家充電樁。而比亞迪唐DM-i真正降低了新能源汽車的“準(zhǔn)入”標(biāo)準(zhǔn)，未必需要有私家充電條件，就可以享受新能源汽車的新用車體驗。除了早晨第一次發(fā)動機介入稍有感覺外，一上午不看儀表，根本無法分辨是發(fā)動機不介入的EV行駛還是發(fā)動機啟動后的HEV工作模式。

比亞迪從不做技術(shù)減法，DM-i并非是增程式技術(shù)向下，而是綜合了增程式（中低速）和插混（高速發(fā)動機直驅(qū)）共同的經(jīng)濟油耗區(qū)間，在確保用車體驗的同時，確保王道的極致省油。

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