5月，哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)是4508，理想是4323。在“蔚小理”被默認領先的當下，哪吒5月銷量一躍超過理想，成功挺進第一梯隊。

而在哪吒5月銷量構(gòu)成中，哪吒V上險數(shù)為3455臺，成為哪吒汽車銷量支柱，其次是哪吒U Pro（946），這是后者首個完整月銷量，同樣不俗。

從N01、U，到V、U Pro，哪吒汽車的產(chǎn)品矩陣革新至2.0時代，自2018年底第一款車上市到現(xiàn)在，雖然各個車型表現(xiàn)各異，但總體向好。

去年11月，2.0時代代表車型哪吒V正式上市，彼時，業(yè)內(nèi)對這款車能否取得N01一樣的成就表示疑問，畢竟后者在同期的表現(xiàn)足夠深刻。

上市至今，哪吒N01累計銷量過萬，期間偶爾成為新勢力最暢銷的車型，這對一個偏安嘉興一隅、表面看起來實力平平的哪吒來說并不容易。

在眾多新勢力車型里面，N01累計銷量不是最多，卻讓哪吒汽車在市場立足。時至今日，盡管已經(jīng)被停產(chǎn)，但5月仍有87個客戶對N01念念不忘。

N01給哪吒品牌帶來的另一個深刻印象是卓絕的品質(zhì)體系。截至目前，全球幾乎所有新能源品牌都發(fā)生了車型自燃，一臺車都未自燃的品牌極少，其中就包括哪吒汽車。

所以，作為哪吒汽車開山之作N01的接替者，哪吒V身上的擔子可不小，哪吒汽車能否立足市場，并再攀高峰，就看它表現(xiàn)如何。

哪吒V上市當晚，哪吒產(chǎn)品經(jīng)理戰(zhàn)中國跟我說，這個車原本是按照7萬元開發(fā)的，但現(xiàn)在是按照5萬元起步開賣，足足降了兩萬，因此，他對哪吒V報以很強的信心。

從哪吒V的定價策略來看，哪吒確實有夠拼。作為一款小型SUV，2021款哪吒V補貼后售價區(qū)間為5.99-7.59萬，續(xù)航有301和401公里兩個版本。

要知道，同續(xù)航的SUV電車那會基本在10萬元以上，而同價位的電車都是小型車，所以稱哪吒V是性價比最高的電車，并不為過。

從V——Victory這個命名來看，亦透露出哪吒對這款車的信任之至。再看5月銷量，哪吒V無疑挑起來了這個重擔，扮演了哪吒汽車銷量基盤的作用。

另外，在今天的媒體溝通會上，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇自豪地對外宣布，上市6個月，哪吒V累計銷量已經(jīng)超過兩萬臺。

而且，張勇還披露，哪吒V目前每月訂單大概在5千臺左右，如果不是芯片短缺，訂單量將更為可觀。

除了銷量規(guī)模較哪吒N01更上一步，哪吒V另一個值得業(yè)內(nèi)注意的改變是，它開始向運動和女性兩個細分市場滲透。

在原有車型基礎上，哪吒V今天又推出了Co-sport 魔力版、Co-loli魔女版兩款新車，前者主打性能，0-50km/h加速3.9秒，號稱“這個星球7萬級加速最快的EV”，后者面向女性用戶，外觀內(nèi)飾采用全新專屬配色——輕舞櫻花粉。

而且，不管是哪吒V Co-sport 魔力版，還是哪吒V Co-sport 魔力版，依舊保證了極高的性價比，兩者續(xù)航都是401公里，售價則分別為7.69萬、7.29萬。

在個性消費日漸盛起的新能源市場，這兩款個性車型的上市將進一步推高哪吒V的表現(xiàn)。

從第一臺車上市到現(xiàn)在，哪吒汽車已經(jīng)擁有4萬名車主?；仡欉@一路創(chuàng)業(yè)旅程，張勇說最感謝的是用戶。

所以我們看到，這一次發(fā)布會“很”用戶，從表白式新聞稿，到確定6月22日為哪吒用戶日，再到稱用戶為哪鐵，以及為用戶造兩款個性十足的量產(chǎn)車……一億用戶基金，等等。

張勇說，哪吒汽車已經(jīng)是一家用戶型企業(yè)，用戶需要什么樣的車，我們就造什么樣的車。

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