對于紅旗這個令國人振奮的民族品牌，很多人一提及都會產(chǎn)生濃濃的自豪感，作為共和國長子的它，創(chuàng)造了太多汽車行業(yè)的記錄。而其推出很多車型，都成為領(lǐng)導用車和公務用車。而在民用車市場上，以紅旗品牌為代表的一汽也成為很多普通消費者的驕傲。

這幾年，紅旗品牌正在成為中國豪華品牌的代表，先后推出了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗H7、紅旗HS7、紅旗H9、紅旗E-HS9等沖擊高端市場的車型，這些產(chǎn)品售價區(qū)間最低14.58萬元，最高價格已經(jīng)超過70萬元，是實實在在的沖高代表。

今天我們就來說說紅旗這款旗艦車型“紅旗E-HS9”，一起維權(quán)事件讓我們得到了很多信號，同時值得紅旗品牌甚至中國品牌思考。對于紅旗旗下頂級旗艦車型“紅旗E-HS9”，很多人并不陌生，它是去年12月份上市的，新車售價區(qū)間為50.98萬元-72.98萬元，超70萬元的單車售價可以說捅破了國產(chǎn)車的沖高價格天花板。

對于這款車，很多人在上市之前也議論紛紛，并且其憑借大氣豪華的外觀，奢華的內(nèi)飾和智能化引來不少圍觀，而超過5.2米的車身長度，讓其在同級別豪車中更具威風感，甚至這款車更有“國產(chǎn)庫里南”的稱號，也有一種聲音是紅旗E-HS9不做中國的庫里南，只做中國的紅旗。不過雖然這款車有高昂的售價，但在品控方面卻令一些用戶不敢恭維。

日前，我們在網(wǎng)絡(luò)上看到了一則視頻，從視頻上看，有細心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了這是在浙江嘉興，一家紅旗4S店門口，停放著幾輛豪車，包含奔馳GLS、雷克薩斯LM、奔馳大G、福特猛禽以及我們的主角紅旗E-HS9，在這些車的車頭以及車身側(cè)面都懸掛上了維權(quán)條幅，比如“滿電只能跑200多公里”、“提車一星期 屏幕出現(xiàn)質(zhì)量問題”、“紅旗HS9出現(xiàn)質(zhì)量問題 4S店坑老百姓”、“提車一個月 維修20多次”等維權(quán)內(nèi)容，從投訴的條幅懸掛來看，該車主并不是缺錢的主兒，其實能花50萬元以上買國產(chǎn)車的人，基本都是不差錢的人。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)報道，該視頻拍攝者了解到，車主買的這臺紅旗E-HS9雖然時間不長，但買回去沒多久就出現(xiàn)了車輛掛不上檔無法行駛、提車僅一星期車輛大屏就出現(xiàn)了問題，還有一點就是其續(xù)航里程大幅縮水，要知道現(xiàn)在的季節(jié)是夏天，車輛充滿電只能行駛200多公里，根本不像官方宣傳的四五百公里，要是冬天開這車，不知道能走過幾條街。

對于紅旗E-HS9這款車的動力，筆者并不陌生，因為對于這款國產(chǎn)旗艦車型很多人都印象深刻，新車根據(jù)不同配置搭載了84kWh、99kWh兩種三元鋰電池電池，NEDC續(xù)航里程分別達到460公里和510公里。動力性能表現(xiàn)方面，新車全系搭載前后雙電機，驅(qū)動電機最大系統(tǒng)功率高達405kW，峰值扭矩750N·m，百公里加速5秒左右。不過該車續(xù)航真如該維權(quán)車主所說的200多公里的話，的確和官方標定的有很大出入。

不僅如此，雖然很多車主買了紅旗品牌汽車，但其保值率也同樣不敢恭維，在很多地方的二手車市場上，保值率比較高并且很搶手的基本都被BBA為代表的豪華品牌以及以豐田、本田為代表的合資品牌所壟斷。

筆者也碰到過出現(xiàn)在二手車市場上的一些紅旗的車子，很多車主覺得買紅旗的車，如果一直自己開還好，一旦考慮轉(zhuǎn)手就得承受巨大的折損，甚至很多車子能折損到半價或更低，即便你的車子車況出色、公里數(shù)很少，上牌時間很近，也依然如此。

在過去的2020年，一汽紅旗累計銷量達到了196684輛，同比大漲98%。在今年的1-5月其累計銷量超過11.8萬輛，同比大幅增長116%。本年度有望首度突破20萬輛大關(guān)。不過和之前紅旗高層表示的2021年紅旗的年銷目標40萬輛有很大差距。

同時一汽集團計劃到2025年紅旗品牌銷售規(guī)模力爭超過百萬輛，從目前的市場形勢來看，這個目標很難達成。一方面是市場整體大環(huán)境，另一方面則是來自紅旗內(nèi)部自身產(chǎn)品力和品質(zhì)控制。至于品牌，想到達到合資品牌百年老店的品牌效應，還需要很長的時間積淀和技術(shù)積累。

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