300GWh、350Wh/kg、全生命周期質(zhì)保無憂、one stop baterry、全球化……

這些是在“2021中航鋰電全球合作伙伴大會”上，被提到的關(guān)鍵詞。

2021年6月1日，“2021中航鋰電全球合作伙伴大會”在已經(jīng)驕陽似火的武漢召開。

在會上，中航鋰電董事長劉靜瑜深度解析了其發(fā)展企業(yè)的價值觀和指導(dǎo)思想，并“劇透”了產(chǎn)能、產(chǎn)品等相關(guān)規(guī)劃。

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全面領(lǐng)先戰(zhàn)略

過去兩年的時間，中航鋰電的裝機量由2019年的1.48GWh增長到2020年的3.55GWh，直到今年的16GWh以上的裝機量需求。中航鋰電的這兩年的復(fù)合增長率達(dá)到了300%，同比增長更達(dá)到了500%以上。

這是自2018年劉靜瑜掌舵中航鋰電以來的業(yè)績表現(xiàn)。在公司業(yè)績不斷增長的同時，中航鋰電的發(fā)展戰(zhàn)略也在一路更迭。

中航鋰電董事長劉靜瑜

或者換個角度講，正是這種根據(jù)實際狀況不斷演進的發(fā)展戰(zhàn)略，才指引中航鋰電持續(xù)刷新歷史記錄。

2021年，劉靜瑜再次更新了戰(zhàn)略——全面領(lǐng)先戰(zhàn)略。

劉靜瑜將其總結(jié)為文化領(lǐng)先、產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先和服務(wù)市場領(lǐng)先。

劉靜瑜的目標(biāo)是將中航鋰電打造成為一家偉大的公司。一間偉大的公司需要有硬實力和軟實力，在劉靜瑜看來，產(chǎn)品的軟實力內(nèi)部體現(xiàn)為文化，外部體現(xiàn)為市場對其的認(rèn)可。

文化方面，中航鋰電秉承的是持續(xù)創(chuàng)新造福人類；外部則通過0缺陷、創(chuàng)價值，來贏尊重。

如果沒有實實在在的業(yè)績，恐怕很難想象，通過“造福人類、追求美好，共創(chuàng)共贏，成就偉大”這樣聽起來似乎有些虛的理想和使命，真能夠引領(lǐng)中航鋰電突飛猛進的發(fā)展。

劉靜瑜似乎做到了這一點，正是因為有這樣的目標(biāo)指引，中航鋰電在實踐中才能明確要做什么，不做什么。

例如，劉靜瑜提出在實踐中，中航鋰電的指導(dǎo)思想是嚴(yán)格遵循“兩性原則”，即高度原則性和高度靈活性。

劉靜瑜解釋道，所謂原則性就是要做到投入后，做到產(chǎn)品最大化，消耗極少，這是原則；靈活性則體現(xiàn)為，達(dá)到目標(biāo)的手段和流程上要靈活，不被過去的經(jīng)驗和流程束縛，敢于突破創(chuàng)新。

回顧過去，劉靜瑜提出的戰(zhàn)略始終在變化。

2018年，劉靜瑜提出的戰(zhàn)略是變革，包括文化變革，思想變革、經(jīng)營理念變革，組織變革、體系變革以及技術(shù)體系的變革。

例如，中航鋰電推行員工持股，“公司當(dāng)中幾百個博士都是股東，未來會有更多的優(yōu)秀員工成為公司的股東?！碑?dāng)初提出的一系列變革基本都實現(xiàn)了。

2019年，劉靜瑜提出的戰(zhàn)略是聚焦。劉靜瑜回憶道，當(dāng)時聚焦到乘用車領(lǐng)域，商用車暫時沒有繼續(xù)做，進行產(chǎn)線改造，當(dāng)時壓力非常大。

劉靜瑜用步步驚心來形容當(dāng)時的心情，令其欣慰的是，雖然壓力巨大，但是每一步都走得很扎實。

到了2020年，中航鋰電戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)椴町惢I(lǐng)先，在乘用車產(chǎn)品取得一定進展后，中航鋰電依靠NCM5系產(chǎn)品，在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

正式基于這一系列的積累，讓劉靜瑜有底氣提出全面領(lǐng)先的戰(zhàn)略。

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3年內(nèi)量產(chǎn)350Wh/kg產(chǎn)品

當(dāng)然全面領(lǐng)先戰(zhàn)略落地到實際中，最終會體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

300Wh/kg和350Wh/kg產(chǎn)品，或許幫助中航鋰電實現(xiàn)全面領(lǐng)先的戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和底氣。

在大會上，中航鋰電副總經(jīng)理潘芳芳劇透了中航鋰電的新目標(biāo)和新產(chǎn)品。

目標(biāo)方面，潘芳芳表示，目前中航鋰電今年開發(fā)成功和開發(fā)明年就能量產(chǎn)的新產(chǎn)品——電芯能量密度在280—300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過225Wh/kg，能夠支撐800公里以上續(xù)航里程。

“下一步我們的目標(biāo)就是在350Wh/kg?！迸朔挤急硎?，這一產(chǎn)品將在3年內(nèi)量產(chǎn)。不過，這一產(chǎn)品不是最近非?；鸬墓虘B(tài)電池。在潘芳芳看來，半固態(tài)電池真正能夠商業(yè)化落地的可行性是比較低的，因此他們350Wh/kg仍然采用液態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。

潘芳芳還表示，中航鋰電350Wh/kg產(chǎn)品，會整合當(dāng)前研發(fā)液態(tài)電池最新的一些技術(shù)進步，以及能夠量產(chǎn)推廣的固態(tài)電池技術(shù)。

在能量密度提升的同時，安全、壽命也不能落后。

在安全方面，潘芳芳表示，2022年中航鋰電就能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)層級的安全。用潘芳芳的話說，“就是讓用戶在購車時不用在考慮哪個安全，哪個不安全。”

潘芳芳表示，從今年開始，中航鋰電池搭載新平臺的產(chǎn)品全部都可以實現(xiàn)系統(tǒng)層面的安全。在今年年底之前，中航鋰電推出的一些產(chǎn)品，也會通過換代升級的方式實現(xiàn)系統(tǒng)的整體安全。

在壽命方面，潘芳芳認(rèn)為，百萬公里級別的壽命不是一句空話，是能夠?qū)崒嵲谠趯崿F(xiàn)的。他們下一步目標(biāo)就是要做到完全的里程質(zhì)保無憂。

中航鋰電研發(fā)了全新一代產(chǎn)品——one stop baterry，將會在今年下半年會正式推出。

對于這款電池，潘芳芳透露的并不多，她只是提到這是全新平臺下的產(chǎn)品，有材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新，以及電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新。

對著這一產(chǎn)品的設(shè)計理念，潘芳芳是這樣表述的，“我們要推出一款真正意義上，面向未來的產(chǎn)品，而未來就是全面的電氣化轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在開始，也許在某些點上我們還需要做加法，但是從整個面上來看，我們要開始做減法?！?/span>

此外，潘芳芳還提出了全球化研發(fā)布局，將全球最優(yōu)秀的這些資源引進來。“十四五”期間，中航鋰電的研發(fā)投入會超過100億元。

當(dāng)然如此龐大的產(chǎn)能建設(shè)，在原材料和設(shè)備方面的需求也是巨大的。

中航鋰電副總經(jīng)理耿言安透露，按照規(guī)劃，要是實現(xiàn)生產(chǎn)300GWh的產(chǎn)品，意味著中航鋰電未來有超過2000億元的材料訂單，以及400億元的設(shè)備訂單。這對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用是顯而易見的。

整場大會上，劉靜瑜始終都沒有提到中航鋰電在全國、全球的排名目標(biāo)，造福人類、偉大的時代、共生共贏才是出場頻率最高的詞匯?；蛟S不斷成長才是中航鋰電的發(fā)展目標(biāo)，排名只是順帶的結(jié)果。

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