由宏光MINI EV重新發(fā)現(xiàn)的短途代步市場,迎來了一個新兵。不過,這個新加入者并非跟風(fēng)而來,而是在短途代步市場有十余年經(jīng)驗的雷丁汽車。
4月12日,雷丁芒果首臺量產(chǎn)車在山東濰坊工廠正式下線。這款車有130公里、185公里和300公里三個續(xù)航版本,預(yù)售價格2.98萬元起。
雷丁芒果在雷丁濰坊工廠下線
這一價格看似沒有比宏光MINI EV下探得更低。但要考慮到芒果是四門四座車型,軸距2.44米,其性價比是更加突出的。另外,打造芒果的雷丁汽車,2008年就開始耕耘短途代步微型電動車市場。雷丁出手做純電動微型電動汽車,自然是不出則已,一出必有中——雷丁汽車總經(jīng)理舒欣透露,他們預(yù)期今年產(chǎn)銷達到10萬輛,2022年40萬輛,2023年60萬輛。
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更大的代步車
與爆紅微車宏光MINI EV不同,雖然也是定位短途代步市場,但是雷丁芒果,尺寸更大,續(xù)航也有更長可選。
資料來源:雷丁汽車
芒果雷丁有3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm軸距。以軸距論,已經(jīng)進入到了A0級轎車范圍。
芒果雷丁也是標準四門四座車型,后排空間雖然不大,但相對宏光MINI EV等A00,還是富裕很多。
性能方面,這款車有130公里、185公里和300公里三個版本,都采用磷酸鐵鋰電池。其中300公里續(xù)航版本支持快充。30%-80%充電時間只要半小時。高配版同時還有4大智能輔助駕駛系統(tǒng)。
動力電池通過6大極限試驗,電池組質(zhì)保八年或12萬公里。車輛的經(jīng)濟性突出,開100公里只需5塊錢。
外形方面,芒果設(shè)計并不激進,亮點主要在配色。有露水青、麥芽黃、云朵白、月巖灰等多色可選,與宏光MINI EV所謂馬卡龍色也是相當。
雷丁芒果購車價格、使用成本都低,但也是掛綠牌、不限行的純電動乘用車。
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今年10萬輛
明年40萬輛
后年60萬輛
芒果是雷丁汽車發(fā)力乘用車以來,真正用力的一款車,也體現(xiàn)了雷丁汽車的宏大目標。
雷丁汽車總經(jīng)理舒欣在和媒體交流時透露,雷丁這幾年產(chǎn)品規(guī)劃中,除了芒果,還有芒果MINI,明年還有新的產(chǎn)品。產(chǎn)銷規(guī)劃是今年是10萬輛,明年是40萬輛,到后年是60萬輛。
這樣的目標,不可謂不宏大。在中國電動汽車歷史上,目前只有宏光MINI EV和特斯拉Model 3,能在首年賣過10萬輛。
但是雷丁的底氣也比較足。
首先在產(chǎn)能方面,雷丁汽車旗下?lián)碛腥笃放疲a(chǎn)品包括新能源乘用、商用車,以及傳統(tǒng)能源等行業(yè)各品類產(chǎn)品線;擁有四川成都、綿陽、山東濰坊、陜西咸陽四大整車生產(chǎn)基地,總產(chǎn)能超過60萬輛。
雷丁濰坊工廠
其次在渠道方面,由于雷丁從2008年開始耕耘這一市場,終端累計用戶超過100萬,建成3000余家一級終端門店、10000余家二級終端門店。為了銷售芒果,雷丁將對經(jīng)銷商做篩選,逐步發(fā)展,并建立全新的店頭形象。
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讓6億老百姓過上有車生活
雷丁芒果的定位,是解決中國最廣大群體——6億城鎮(zhèn)人口的中短途代步需求。
雷丁汽車認為,中國新能源汽車行業(yè)已步入私人用車全面電動化的關(guān)鍵節(jié)點,市場規(guī)模保守估計超過2億輛級,然而,目前主銷新能源車型價格區(qū)間集中在5-15萬,這顯然不是新城鎮(zhèn)居民所需要的。量產(chǎn)下線的雷丁芒果,就是要讓6億老百姓過上有車生活。舒欣表示,雷丁汽車的主要銷售價格區(qū)間會在3-4萬之間,符合絕大多數(shù)的購買力需求。
雷丁汽車總經(jīng)理舒欣在下線儀式上演講
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華出席芒果下線儀式,并發(fā)表講話稱,雷丁芒果量產(chǎn)下線,是中國老百姓出行史上的一次革命?!拔覈且粋€地域廣闊、人口眾多、快速崛起的發(fā)展中國家,近些年來,以發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò)為代表,重點解決了人們城際和省際交通的出行需求;與此同時,以50公里半徑為中心,有6億新城鎮(zhèn)居民的‘輕出行’需求亟待關(guān)注,這是一個即將被引爆的數(shù)萬億規(guī)模級別市場,發(fā)展空間巨大。雷丁汽車提出的‘老百姓,開雷丁’,恰逢其時,前景廣闊?!彼f。
舒欣在芒果下線儀式上說,雷丁汽車將繼續(xù)聚焦在中國的三四五線城市新能源汽車市場,從中短途場景出發(fā)來定義車、研發(fā)車,推動國民電動汽車的創(chuàng)新升級,讓“一家一雷丁”的宏偉變局早日實現(xiàn)。
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:電動汽車觀察家
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