在日系三杰中，本田的銷量一直是其中比較中庸的，無(wú)論是豐田卡羅拉還是日產(chǎn)軒逸，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量和口碑。而本田的車型與之相比就差點(diǎn)意思了，最暢銷的思域也依舊賣不過人家。但雖然銷量一般，可本田技術(shù)依舊是非?？煽康模煜碌腃RV、XRV等車型一直以來(lái)都口碑不俗。

隨著東本推出PHEV版本的CRV之后，廣汽本田也有樣學(xué)樣推出了自家旗下的PHEV版本皓影，而與CRV一樣，這兩者與燃油版車型在外觀方面幾乎沒有任何變化，除了在細(xì)節(jié)處增加了PHEV標(biāo)識(shí)來(lái)彰顯其身份以外，其他家族式設(shè)計(jì)都一并繼承了過來(lái)，看來(lái)是想要繼承老車型所帶來(lái)的一大批本田老粉絲。

而工信部網(wǎng)站上所查詢到的新車申報(bào)圖中并沒有關(guān)于內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)圖，因此我們也只能通過對(duì)CRV版本電氣化之后的改變來(lái)預(yù)測(cè)此次皓影的電氣化是否會(huì)對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行大規(guī)模的改動(dòng)。而根據(jù)CRV的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，此次的燃油車電氣化，在內(nèi)飾部分應(yīng)該不會(huì)給人太大的驚喜，畢竟本田一直以來(lái)也不是以內(nèi)飾精致而著稱的。

雖然外觀內(nèi)飾等方面變化不太大，但經(jīng)過電氣化之后該車的動(dòng)力有了一次質(zhì)的飛躍。新車將搭載一臺(tái)本田自家的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為之匹配了電動(dòng)機(jī)共同組成i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到158千瓦，和如今正在銷售的銳混動(dòng)版本不太一樣。同時(shí)該車搭載的電動(dòng)系統(tǒng)，在純電情況下可供車輛行駛85公里，如果僅僅進(jìn)行短途的上下班出勤，這樣的續(xù)航里程基本上能夠滿足需求。

其實(shí)一車出兩款早不是什么全新策略，比如我們熟知的卡羅拉和雷凌，該車就是由一款車型而推出的兩款不同車輛。而此次CRV與皓影推出的PHEV版本車型在很多方面并沒有太大的優(yōu)勢(shì)，大于25萬(wàn)元的定價(jià)也太容易讓人接受。我們以當(dāng)前汽車市場(chǎng)上的產(chǎn)品來(lái)預(yù)測(cè)這款皓影PHEV版本的銷量，相信也不會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)太大的意外。

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