文丨拾萬(wàn)

當(dāng)特斯拉Model 3霸榜新能源榜單時(shí)，誰(shuí)能打敗它成為了車圈人士茶余飯后的話題，多數(shù)人押注BBA、比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企，也有人猜測(cè)可能是以蔚來為代表的新勢(shì)力，然而萬(wàn)萬(wàn)沒想到，打敗特斯拉的竟然是一款售價(jià)不到3萬(wàn)元的微型電動(dòng)車宏光MINI EV。

更讓人意外的是，宏光MINIEV在打敗Model 3后仍然持續(xù)熱銷，今年1月銷量高達(dá)25,778輛，領(lǐng)先第二名近一倍。事實(shí)上，除了宏光MINIEV，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、寶駿等不少車企均推出了微型電動(dòng)車，其價(jià)格都不高，其中長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版售價(jià)同樣下探到了3萬(wàn)元，同時(shí)它們也都有不錯(cuò)的銷量，在排名前十五的車型就有5款是微型電動(dòng)車。

從銷量來看，不管是宏光MINIEV，還是其他熱銷微型電動(dòng)車，它們的走紅都并非只是運(yùn)氣好，更多是順應(yīng)了大勢(shì)且摸準(zhǔn)了消費(fèi)者的需求。首先是因?yàn)閲?guó)家大力支持電動(dòng)車發(fā)展，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電動(dòng)車生產(chǎn)成本也在降低，于是諸如宏光MINIEV、奔奔E-Star國(guó)民版等微型電動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探，低配車型不到3萬(wàn)就能買，這樣的價(jià)格無疑很有誘惑力。

同時(shí)，消費(fèi)者也需要這樣的車，很多家庭其實(shí)對(duì)短途代步需求較大，比如上下班、買菜、接送孩子等等，這些情景走路較遠(yuǎn)，駕駛?cè)加蛙囉譀]有必要，這時(shí)諸如宏光MINIEV這樣的電動(dòng)便派上了用場(chǎng)，100~300km的續(xù)航完全可以滿足以上需求，且購(gòu)車、養(yǎng)車成本都遠(yuǎn)低于燃油車，還比摩托車、老頭樂更安全，實(shí)在是第二輛車的最佳選擇。

微型電動(dòng)車如今風(fēng)頭正盛，未來還能火多久？在筆者看來，微型電動(dòng)車的時(shí)代才剛剛開始。從大環(huán)境來看，微型電動(dòng)車雖說不適合全家出行，但卻是個(gè)人代步的絕佳選擇，而隨著生活水平的提高，越來越多的家庭也會(huì)考慮第二輛車，微型電動(dòng)車顯然會(huì)有很大的市場(chǎng)。

同時(shí)在歐洲、日本等市場(chǎng)，微型車很受歡迎，即使燃油車銷量榜上，排名靠前的也多為微型車，究其原因，他們國(guó)土面積較小，道路較窄，無論行駛還是泊車都較為困難，其實(shí)仔細(xì)想想，國(guó)內(nèi)交通環(huán)境也有相似之處，比如并非所謂道路都是康莊大道，且同樣存在停車難，有的小區(qū)或街道為了滿足更多車輛的停車需求，車位面積往往較小，車輛過大不便于停車。

看到這里，或許有人會(huì)問，為什么在中國(guó)微型燃油車銷量慘淡？事實(shí)上，以?shī)W拓為首的微型車曾經(jīng)很火，主要原因是便宜，但后來隨著生活水平的提高，消費(fèi)者更青睞大尺寸的車型，不僅空間大還有面兒，而如今，消費(fèi)者購(gòu)車越發(fā)理性，更看重實(shí)用性，而微型電動(dòng)車價(jià)格甚至比燃油車還便宜，且包括充電費(fèi)用在內(nèi)的用車成本也會(huì)更低，顯然是更好的選擇。

不過雖說微型電動(dòng)車的時(shí)代才剛剛開始，但并不代表宏光MINIEV能繼續(xù)走紅，因?yàn)樗m是完成了從0到1，也就是從無到有，但還算不上好，甚至還有不少小毛病。而在未來，微型電動(dòng)車價(jià)格繼續(xù)下探可能性不大，因此真正能夠笑到最后的應(yīng)該是，在同等價(jià)位，質(zhì)感更好、配置更高、售后更好的車型，宏光MINIEV假如不及時(shí)提高產(chǎn)品力，同樣存在被淘汰的可能。

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