特斯拉作為電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍品牌，其影響力自然是極其深遠(yuǎn)的，無(wú)論是旗下車(chē)型對(duì)其他電動(dòng)車(chē)的影響還是特斯拉股價(jià)對(duì)于其他股票的影響，都非常巨大。而作為傳統(tǒng)豪華車(chē)的巨頭，寶馬集團(tuán)在燃油車(chē)領(lǐng)域依舊保持著坐二望一的態(tài)勢(shì)。不過(guò)就在不久前，這二者產(chǎn)生了聯(lián)系。在之前的DLD全明星大會(huì)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策公開(kāi)表示了對(duì)于特斯拉這一品牌的態(tài)度。

隨著全球各大品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的不斷投入，特斯拉可能無(wú)法保持在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的統(tǒng)治，接下來(lái)可能無(wú)法保持之前的快速增長(zhǎng)。

過(guò)去的2020年，特斯拉旗下的眾多車(chē)型在全球總計(jì)交付將近50萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)36%，特斯拉集團(tuán)預(yù)測(cè)接下來(lái)的幾年中年均增長(zhǎng)將會(huì)保持在50%左右。而齊普策則認(rèn)為，特斯拉想要繼續(xù)保持如此高速的發(fā)展并不容易，要知道特斯拉去年在歐洲市場(chǎng)上的交付速度已經(jīng)放緩，就是因?yàn)楦嗟膫鹘y(tǒng)汽車(chē)制造商已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域加大投入，用更多的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品來(lái)抵抗特斯拉的“入侵”。寶馬集團(tuán)近幾年在新能源領(lǐng)域的投入也在逐漸增加，旗下的X1、5系以及7系全都增添了電氣化車(chē)型，目前銷(xiāo)售情況也在逐漸轉(zhuǎn)好。

其實(shí)在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，各家集團(tuán)的掌門(mén)人很少直接評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但眾多傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)于特斯拉則有所不同。

豐田集團(tuán)的CEO豐田章男就曾直言，特斯拉并沒(méi)有做出真正的東西，同時(shí)他還認(rèn)為豐田像是一家已經(jīng)擁有了大量回頭客的餐廳，而特斯拉僅僅是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳。

福特集團(tuán)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人達(dá)倫帕爾默也在一次采 訪中暗諷特斯拉，他表示，福特野馬電動(dòng)版本的車(chē)門(mén)嚴(yán)絲合縫，塑料件與車(chē)輛其他部分的顏色統(tǒng)一，車(chē)輛保險(xiǎn)杠也不會(huì)脫落，車(chē)門(mén)把手更不會(huì)在冬季嚴(yán)寒中被凍住無(wú)法開(kāi)啟車(chē)門(mén)。熟悉汽車(chē)圈的朋友一定都知道，這些問(wèn)題都是特斯拉之前曝光過(guò)的一系列問(wèn)題，帕爾默的此次言論所指不言而喻。

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