“我的買車經(jīng)歷太曲折了。”

42歲的老王這么總結(jié)自己的第一次購買電車的經(jīng)歷。老王一直都想買輛高性能版Model 3（P版）的，為此花了三個多月時間，中途改了四次訂單，卻沒能如愿以償。最后不得已買下了這輛長續(xù)航版Model Y，可以說，他完全是被迫的，而且還是盲定。

與此同時，特斯拉門店銷售前后不一的態(tài)度，讓他很是崩潰，甚至準(zhǔn)備放棄定金，不買特斯拉了。

但是，用了一段時間后，他覺得這車挺好的，沒有買到P版Model 3的遺憾也逐漸消失了。

這到底是一段什么樣的經(jīng)歷呢？

近日，我和他深入地聊了聊，請他完整講述了這段曲折經(jīng)歷。以及1200多公里的用車體驗，他從外觀到內(nèi)飾，從動力到續(xù)航再到智能化對這款車做了詳細(xì)的評述。

總結(jié)來說，雖然過程曲折，但結(jié)果挺美好的。

以下是老王的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

文章比較長，如果您想直接看他糟糕的買車經(jīng)歷和1200公里的用車體驗，請直接看最后兩部分。

01

油車換電車的三大理由和五大要求

先來說說我換車的三大理由：

1，重慶油車要限行了，而且40%的原因是這個政策變動。

2月1日，重慶市公安局交巡警總隊發(fā)了一個《重慶市公安局交通管理局關(guān)于中心城區(qū)高峰時段橋隧錯峰通行的通告》。下個月1號開始，我們這里正式要限行了。

2，電車的使用成本比油車要低，尤其和我那輛7座的別克GL8相比。

3，我喜歡電車的性能，電車的加速感比油車好。

我對新車有五大要求。

1，品牌。

雖然這是我的第一輛電車，但憑我的了解，我首先認(rèn)為買電車不能考慮保值率，因為都差不多，那只能要求品牌了。品牌好了，車也差不到哪去。

2，三電技術(shù)。

還要考慮電車的三大件，電池、電控、電機。因為三電技術(shù)與一輛電車的穩(wěn)定性，續(xù)航能力和動力特性息息相關(guān)。

3，人機交互能力。

開車時，要是有這個系統(tǒng)，我覺得開車會更安全一點，畢竟安全第一。

4，服務(wù)，售后不能太差。

5，預(yù)算，20來萬就行了。

02

放棄小鵬P7和比亞迪漢

選擇特斯拉的4大理由

其實，真正符合我上述要求的車型并不多。我通過網(wǎng)絡(luò)做了一些了解，蔚來太貴了，比特斯拉還貴，我看都沒去看。剩下的二十來萬的就是小鵬P7，比亞迪漢和特斯拉Model 3了。最終發(fā)現(xiàn)，只有特斯拉適合我。

在這之前，我其實對特斯拉一點都不了解。之前覺得特斯拉很高端很貴，離生活很遠(yuǎn)，我連問價的欲望都沒有。了解之后，我覺得特斯拉是一個有自己行為標(biāo)準(zhǔn)，和自己形象的企業(yè)，而且20來萬就能買到Model 3。

這里我將特斯拉的優(yōu)勢總結(jié)如下：

1， 獨一無二的品牌力。

大家都知道特斯拉取得的成績，得到了消費者的認(rèn)可，賣了很多車，賺了很多錢。你說如果品牌不好，還降那么多錢，那那個車企肯定就亂了，消費者的心理落差也會更大的。特斯拉算是全世界的標(biāo)桿品牌，即使降價，品牌也還在那里。

我一直不認(rèn)為特斯拉是在割韭菜。它給汽車工業(yè)創(chuàng)造了一個新的理念，在那些所謂的利潤方面的東西上，它盡量讓車企走到咱們消費者的生活中去。

2，特斯拉不會倒閉。

我擔(dān)心小鵬和比亞迪會倒閉。雖然比亞迪和小鵬都是大公司，但前幾年，眾泰力帆這些車企，一夜間就消失了，說垮就垮了（笑）。如果是這樣，那我們買了車怎么辦？售后怎么辦？

相比之下，我覺得特斯拉不會垮掉。那我情愿多花點錢，買一個放心。

3，特斯拉的三電技術(shù)更強。

通過銷售給我的回答，還有一些開電車的朋友的反饋，我看了很多真實數(shù)據(jù)，還是特斯拉的三電技術(shù)更強。

拿小鵬P7來舉例。小鵬P7那個最長續(xù)航版本，官方說續(xù)航能超過700公里。但是它實際的續(xù)航能力可能也就三，四百公里，電池容量是80.9度。但特斯拉的電池只有50多度電，實際續(xù)航能力還和這款小鵬P7差不多。我覺得這就是一個技術(shù)問題。 

4，價格透明

比亞迪和小鵬給我的感覺是價格不太透明，這也是讓我放棄他們的最主要原因。

比亞迪漢那款27.95萬的，我給銷售打電話問情況，他是一天一個價。今天打電話是這個價，明天打電話又是另外一個價了。

而我在咸魚等渠道上還了解到，有的地方可以優(yōu)惠3萬塊（哈哈哈笑）。這是咋回事？這讓我覺得，他們這樣做都把市場搞亂了。

因此，這個車我就直接放棄了。

小鵬也有套路，但比較隱晦一點。就說那個丹拿音響，它對外宣傳的時候，說音響是丹拿的。但是細(xì)細(xì)看它的配置表，只要稍微細(xì)一點，你就能看到丹拿音響是加裝的，需要18000塊。 

鵬還對外宣稱自己是直營模式，全國統(tǒng)一售價，估計沒有好好去執(zhí)行。我當(dāng)時關(guān)注的是27.69萬的那款。咸魚上有個帖子說，比這款還高一個配置的，那個差不多三十五萬的最頂配車，也是全新的，在廣東26萬就能拿到手。

人家帖子都發(fā)出來了，不可能騙人的吧，就算騙也騙不了，頂多騙個機票錢。因此，我覺得小鵬的價格水分很重。

于是，我的選擇就更多的偏向特斯拉了。特斯拉就是簡單，粗暴，直接，就告訴你就是這個價格。

從消費者的角度，不管我們有沒有錢，我們既然要消費，就不怕花錢，但是要花得比較透明，不管多少錢，我心里都會覺得舒坦的。哪怕是當(dāng)韭菜，韭黃都無所謂，大家都是一撥人，一樣的價錢，不存在那些亂七八糟的東西。

因此，我覺得特斯拉就是我唯一的選擇。

03

4改訂單，期間更被銷售弄崩潰

最后盲定Model Y

沒有下單之前，我覺得特斯拉對顧客的服務(wù)還是能做到類似小鵬水準(zhǔn)的。

在和小鵬銷售接觸過程中，我覺得他們的服務(wù)做得很好。我也很敬佩那個銷售小姐姐的職業(yè)素養(yǎng)，她是比較專業(yè)的，講解什么的都讓我覺得很滿意，態(tài)度也一直很好。

但是，特斯拉的銷售下單前后完全兩種態(tài)度。

1月8日，我在特斯拉門店里面看車，感覺自己想好了，就答應(yīng)了銷售小姐姐要下單。她聽完很興奮，拿出來筆記本，馬上要給我填那個邀請碼，有了那個可以送我1500公里的超充額度。

我沒想到這么快，當(dāng)時還是有點猶豫。我想花30多萬買這個車，我肯定就不準(zhǔn)備再換了，這幾十萬就扔進(jìn)去了。我說我再想一下嘛（笑），我是重慶人嘛，男人都是耙耳朵，我現(xiàn)在還不敢做主，還需要再跟家人商量一下。

聽到這個話，銷售小姐姐變臉了，表情很不好看（笑）。

其實我覺得，一個銷售在人家客戶沒有付錢之前，他有一個糾結(jié)或者猶豫的過程也是應(yīng)該寬容的，這是最起碼的職業(yè)道德。

我回家了，沒有填訂單。當(dāng)時是下午7點多，回去可能糾結(jié)了兩三個小時，我就在微信上給她說我還是決定在她那兒下單，讓她看看怎么弄。

結(jié)果她沒回我消息。我以為九十點鐘了，人家有可能已經(jīng)休息了，或者沒看到，不回也沒關(guān)系。但是第二天，她還沒回我。

我有點著急，怕再耽誤會影響交車時間，她之前答應(yīng)過我，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航提車應(yīng)該很快的，最近訂車，春節(jié)前可以提車的。我心想算了，還是自己下單吧，別耽誤時間，于是就在官網(wǎng)上交了1000塊錢定金。

那天中午十二點多了，她還是沒有回我消息。我又在微信上給她發(fā)了個消息，說我已經(jīng)在官網(wǎng)上下單了，過兩天再跟她聯(lián)系交付的事情，但她還是沒回我（笑）。

又過了一天，第三天了，她依舊沒有回。剛好那天我去她們店里了，因為還想再看看車子。

剛好在大廳里碰見她了，我還微笑著迎上去打招呼。問那個邀請碼的事情，看她能不能給我繼續(xù)辦1500公里的事。但她對我的態(tài)度冷冷的，對我說的話不怎么感冒，就說那行那行，很勉強的。后來，她告訴我，不行，弄不了。

其實，我已經(jīng)感覺到了，可能不是不行，而是我那天猶豫的事情讓她不高興。但1500公里這個事情我不知道具體怎么回事，聽有些車友說，官網(wǎng)上定了，也可以享受這個權(quán)益的，有些說不能。

我就又微信上和她說了一次，她說公司規(guī)定是那樣的，就是不行。因此，這件事也就這么算了。

但我那時的心態(tài)已經(jīng)崩了。我說特斯拉的銷售怎么這樣子呢，我覺得不舒服。后面交付還有一些亂七八糟的流程，我是著急用車的人，油車已經(jīng)賣了，銷售搞成這樣子，萬一給我晚交付呢。

這段經(jīng)歷以及特斯拉銷售的這種態(tài)度是我完全沒有想到的，這也不符合我之前對特斯拉的了解。而銷售的態(tài)度也讓我有點猶豫了，我甚至想大不了這個定金我不要了，就又去看小鵬了。

說實話，我真的要表揚一下小鵬的銷售。無論我怎么“折騰”，人家一直表里如一。這個小姐姐真的很專業(yè)，人很好，她相信我是真心誠意要買車的人，為了推廣產(chǎn)品，還從她們領(lǐng)導(dǎo)那里給我申請了一個一整天的試駕名額。這個行為真的讓我很感動。

那次試駕，我確實又感受到小鵬和特斯拉的一些不同。

第一，小鵬后排的地板不是純平的，它有一個鼓起來的東西，我覺得對后排來說，中間這樣的設(shè)計，會比較礙事。

第二，P7開起來后面好像一直“咣咣咣”的響。我覺得它的車架的整體感沒那么強，有點松垮。但特斯拉給我的感受就真的很緊湊，不管怎么顛來顛去，怎么抖，都是整體在動，不是松散的。

因為這兩個原因，我還是回到了特斯拉上。但我還是很猶豫。巧合的是，我的一個摩托車友，是他們特斯拉那個門店的主管，他把我認(rèn)出來了。

我心想有關(guān)系應(yīng)該就好辦事了噻。他的確很不錯，聽了我的訴求，說肯定能想辦法的。但我不知道這事能不能辦成，算是個希望吧。

期間，我又糾結(jié)是不是應(yīng)該選高性能版，我確實一直想要高性能版本的。但高性能版貴9萬來塊錢，后來，我還是決定換成高性能版的，就把訂單改了。

但是，改了之后還是沒有任何交付的消息，還是拿不到車。我是很著急用車的，這么冷，也不能天天騎摩托車，我還要接小孩的。

這時，我的那個摩友說，他們有一個內(nèi)部試駕車，是2019年出的進(jìn)口四驅(qū)高性能版的，跑了才幾千公里，車子也沒碰撞啥的，價格也合適。我有點動心，但沒有完全決定。因為這個事情還是比較難拿捏的，就又去他們官方二手車上看了看，發(fā)現(xiàn)價格還是比較貴。想了想，就決定買這個試駕車了。

當(dāng)時說那個車就在重慶，可以現(xiàn)提，我是全款，也不用走什么貸款流程之類的。但他們說必須要過完戶才能開走。一時間車又交不了了，得等著了。

我特別著急，就開始留意一些“歪門邪道”的東西了，看看有沒有轉(zhuǎn)單的人。在這之前，我確實沒想過要這么做。

幸運的是，我在咸魚上看到重慶本地的一個轉(zhuǎn)單，價格，車況我都能接受。但是是Model Y（哈哈哈），也是長續(xù)航版本的。想過去想過來，我還是決定先買了。我覺得自己一個人開，也無所謂了，價格什么的也差不多?？赡芫褪莿恿]有Model 3高性能版本好，但空間更好。

04

Model Y 1200公里用車體驗：

適合家用，是一輛過日子的車

幾乎沒什么缺點

本來我還遺憾沒有買到P版Model 3，但是現(xiàn)在我覺得Model Y完全夠用了。

1月28日提車，現(xiàn)在開了1200多公里，無論是外觀造型，內(nèi)飾設(shè)計，還是動力續(xù)航和智能化，我都挺滿意的。

下面我從以下兩個角度談?wù)勎业挠密圀w驗。

第一，初次體驗。

因為之前買車的時候，也沒有什么試駕車的，甚至沒見過實車，完全是盲定。第一次開車，算是試駕了。感觸比較深的有幾點：

1，外觀很容易和Model 3搞混淆，沒覺得這倆車有特別大差異。

2，動力沒有想象中那么猛。

因為，電車不存在前期機器磨合什么的，可以一腳電門到底。我第一次開的時候，就試了一下，感覺動力挺足的，但沒那么猛。

3，開起來很顛，像坐船一樣。

后來，我一個朋友坐這車時說自己受不了，顛得難受。

不過，它雖然顛，但是底盤不松垮，應(yīng)該是底盤太高了的原因。近來，我在車友群里問，他們說把胎壓降一降就能改善。昨天我把胎壓降了降，感覺好多了。

4，內(nèi)飾做工比Model 3要精細(xì)些。

尤其是后排。坐在Model 3的后排，如果前排座椅往前移一下，就會看它的滑軌，感覺很簡陋的樣子。但Model Y處理得很好。

第二，開了1000多公里之后，我的體驗相對深入了一些。

1，它的后排空間很大，長寬高表現(xiàn)都不錯。

之前去上牌的時候，我中午在車上睡了一覺。我這個169的個頭，撐得直直的，也能睡下去，沒有覺得很不舒服。當(dāng)你坐到后排座椅上，腿腳可以撐得更直一點，這個感覺也比Model 3要好一些。

此外，我發(fā)現(xiàn)這車比我的GL8還高。我小孩今年5歲，他站起來，基本會挨到GL8的頂端了，但Model Y的話，他站直都還有一點距離。

2，續(xù)航表現(xiàn)不錯，我甚至能開到430公里。

我充完電一般顯示440公里左右，能跑400公里左右，最高開到430公里。這挺不容易的，我知道有些車會打5折、6折的。

但我認(rèn)為，續(xù)航的多少不能這么單純的評價，因為它和駕駛員的駕駛習(xí)慣，以及路況息息相關(guān)的。每個人開車的習(xí)慣不一樣，有的人經(jīng)常踩到底，有的人經(jīng)常棉花腳，所以，用續(xù)航去衡量電池的好壞，是不太客觀的。

我們車友群里有個Model 3 P版車友，開車很猛，他的續(xù)航就比有些人短些。我開車沒有那么激烈，而且比較穩(wěn)當(dāng)，這和我自己的駕駛習(xí)慣以及我之前在部隊當(dāng)駕駛員有關(guān)。因此，我的實際續(xù)航和表顯差距不是很大。

雖然重慶是山城，上下坡多，但這對我用車也沒什么影響。而且，有意思的是，一個網(wǎng)友說，他上山下山的跑，到頭來續(xù)航倒比在平地上還多了點，也不知道這是什么原因。

3，充電方便，使用成本一公里一毛錢。

我自己有家充樁，都在家里充電，根據(jù)自己的實際用車情況，基本是兩三天充一次電。而且，我們這邊是統(tǒng)一電價，不像階梯電價那樣貴，用起來便宜一些。

1000公里的時候，我自己算了帳，算下來一公里的花費是一毛錢，這個成本很低了。

4，音響效果挺好。

這也是我感受比較深的一點，因為我做影視相關(guān)工作，對音響和聲音比較了解。Model Y 的這個音響效果很好。小鵬P7的丹拿音響可能比Model Y還要差點。

5，智能輔助駕駛功能AP，我也用了幾次，但還處于摸索階段，有些東西沒有搞清楚。

我知道這是個挺不錯的功能，幫助拉高M(jìn)odel Y價位。但它有個小小的弊病，即使跟車距離是最短的，還容易讓人加塞，這個東西不知道后期能不能改進(jìn)了。

此外，有些車友遇到的黑屏啊，一些亂七八糟的問題，我還一次都沒有遇到。我和一些車主交流過，有位車主的說法我還是比較認(rèn)可的。他告訴我，特斯拉的輔助駕駛功能和娛樂功能是分開的，因此黑屏之后，也能正常駕駛，只是看不到速度表，里程表之類的數(shù)據(jù)。

所以，我也不擔(dān)心黑屏問題。

有一件有意思的事情，我會利用閑余時間跑跑網(wǎng)約車，算是給自己換個心情了。最近我也跑了十來次，本來還以為，開這車跑網(wǎng)約車應(yīng)該是一件很勁爆的事情，結(jié)果并沒有。

我發(fā)現(xiàn)乘客也沒覺得這是個特斯拉，就怎么怎么樣的。和坐其他車一樣，起點上車，終點下車，也沒人對這車做評價。有些人可能不會那個門把手，我給說一下就行了，人家也不問這是什么車。

總體來說，就像網(wǎng)評的那樣，這車更適合家用，是一輛過日子的車。

你要說它有什么大缺點吧，我還真說不上來。語音控制方面算是存在短板：

1，它不能直接使用，必須要按一下按鍵開啟，然后說話才有用。相比之下，小鵬P7的語音交互功能很強大，能可以語音直接打開。

2，效果不是很好。它的整個反應(yīng)不是很好，識別的內(nèi)容也沒那么準(zhǔn)確。

3，只能打開一級菜單，二級菜單不行。不過這也夠用，空調(diào)的冷熱或者風(fēng)力的大小，都可以語音控制。

其他方面，我覺得都挺好的。唯一擔(dān)心的還有一點，這個車會不會成為犧牲品。

如果特斯拉以后有了新的技術(shù)，這個車卻不支持，我會痛苦的。希望它的硬件至少能堅持10年，這樣用下來就很值了。

（本文完）

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