隨著梅賽德斯公布了EQS新車的推出計(jì)劃，這看似是企業(yè)發(fā)布了一款新能源汽車，似乎與以往推出新車沒(méi)什么兩樣，但仔細(xì)想一想，如果按照這樣公布與推出新車的速度看，國(guó)際大企業(yè)正在悄然完成新能源汽車產(chǎn)品的全品牌布局！甚至可以說(shuō)，諸多的跨國(guó)車企，過(guò)去有多少傳統(tǒng)能源車型、未來(lái)一兩年，很可能就會(huì)實(shí)現(xiàn)向新能源制造的全員轉(zhuǎn)型，這或許才是對(duì)新勢(shì)力汽車最為不利的。

因?yàn)椋F(xiàn)有的新能源制造技術(shù)并不復(fù)雜，也不涉及更多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，一旦跨國(guó)車企的轉(zhuǎn)型布局完成，就會(huì)形成與現(xiàn)有傳統(tǒng)車型制造同樣的規(guī)模。再加之，這些大企業(yè)一直處在默默的轉(zhuǎn)型環(huán)境，自然會(huì)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，這就使大企業(yè)一旦轉(zhuǎn)型成功，就會(huì)在新車品質(zhì)、基礎(chǔ)技術(shù)以及品牌力等諸多方面比現(xiàn)在更大的優(yōu)勢(shì)。這樣一來(lái)，不僅會(huì)對(duì)老用戶具有更大的吸引力、更在發(fā)展新用戶方面得天獨(dú)厚，這或許就是為什么，新勢(shì)力造車不應(yīng)簡(jiǎn)單看待跨國(guó)車企慢半拍啊站新能源汽車、不應(yīng)對(duì)自身市值無(wú)限升飆升盲目樂(lè)觀的主要原因！更需要從產(chǎn)品技術(shù)、從產(chǎn)品品質(zhì)以及多元服務(wù)入手，來(lái)打造屬于自己的東西，這或許才是唯一的出路。

為什么說(shuō)大企業(yè)依舊在新制造方面有統(tǒng)治力

可以說(shuō)，在汽車制造層面，大企業(yè)一直以來(lái)都主導(dǎo)與引領(lǐng)著制造的模式，雖然近年來(lái)受到新能源汽車制造的沖擊，但由于基本盤并未改變，使得大企業(yè)一旦開(kāi)始轉(zhuǎn)型到新能源汽車制造，不僅會(huì)比現(xiàn)有的新能源汽車技術(shù)更強(qiáng)；而且，也能夠以積累起來(lái)的汽車品質(zhì)，形成具有壓倒優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，這就使得大眾ID系列、奔馳EQ系列，能夠很快得到消費(fèi)者接受的主要原因。如果，豐田、寶馬、以及PSA與FCA合并以后成了的大集團(tuán)，也以同樣的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)型的話，那么，未來(lái)的汽車制造，仍然會(huì)跨國(guó)企業(yè)通吃的大格局呈現(xiàn)出來(lái)。

同樣，在新勢(shì)力造車方面，雖然也讓一些年輕人感覺(jué)到新勢(shì)力的沖擊力，但就是由于新勢(shì)力在造車技術(shù)上不夠深化，而且，也在汽車品質(zhì)上過(guò)度重視形式而忽略內(nèi)容，這就使新勢(shì)力企業(yè)的新產(chǎn)品，很難經(jīng)受越來(lái)越苛刻的理性消費(fèi)的考驗(yàn)！而且，由于新勢(shì)力造車的品牌較少，一旦一兩款車型遇到發(fā)展中的問(wèn)題，就很可能會(huì)使整個(gè)企業(yè)受到不應(yīng)該有的影響。

新勢(shì)力車企為何不能迷信市值沖高

如果僅從市值角度看汽車制造，以特斯拉為首的新勢(shì)力造車，無(wú)疑是現(xiàn)代汽車制造最為成功的。這不僅讓特斯拉在短短的幾年中，市值超乎想象的增長(zhǎng)，其市值已經(jīng)達(dá)到了六千多億美元，這不僅比豐田、大眾超出許多；更是達(dá)到了十幾個(gè)通用與福特的市值，恐怕，就是特斯拉自己也很難想象，為什么躺著不動(dòng)、市值就會(huì)達(dá)到如此高的天文數(shù)字！

而對(duì)于，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力企業(yè)，在市值爆升的情況下，許多新勢(shì)力車企也超過(guò)了寶馬、法系車等跨國(guó)企業(yè)的市值，這種忽然到來(lái)巨大喜訊，或許會(huì)令當(dāng)事企業(yè)喜不自勝，但從實(shí)際制造來(lái)看，特斯拉如此的市值，是無(wú)法換來(lái)一個(gè)通用或一個(gè)福特的，更不可能在制造與技術(shù)上與大眾與豐田等大企業(yè)分庭抗禮！所以，只有虛的市值，是解決不了實(shí)際技術(shù)發(fā)展與突破問(wèn)題的。為此，面對(duì)市值的改變，新勢(shì)力企業(yè)只有更清楚自身所在的風(fēng)險(xiǎn)地位，并盡可能地從實(shí)際出發(fā)改變自身制造，這樣才能更好地順應(yīng)新制造發(fā)展規(guī)律。如果，只依賴于市值，就以為大功告成，只要看看股票的不確定性就可以想象，新制造品牌本身、是何等的弱不經(jīng)風(fēng)！

如此看來(lái)，新勢(shì)力企業(yè)并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，只是由于新能源汽車技術(shù)的諸多問(wèn)題，或許會(huì)將新勢(shì)力企業(yè)推向?qū)嶒?yàn)制造的階段，從這一點(diǎn)就可以看出，新勢(shì)力制造所具有的風(fēng)險(xiǎn)可想而知。所以，這就更需要新勢(shì)力企業(yè)要時(shí)時(shí)盯著市場(chǎng)的變化，并盡快用好高市值所帶來(lái)的發(fā)展品牌與技術(shù)的機(jī)會(huì)，只有這樣，才不至于受到來(lái)自于社會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)的影響……。

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