來源 / Forbes，作者：Rich Blake、Bruce Japsen

12月13日，UPS合作伙伴博伊爾運輸公司（Boyle Transportation）運營的溫控半掛車將輝瑞（Pfizer）第一批新冠疫苗從這家制藥巨頭位于密歇根州波蒂奇縣的制造廠運出。這是有史以來最具紀念意義的接力賽之一的第一站。

到1月初，美國聯(lián)邦政府的“曲速行動”（Operation Warp Speed）預計將向各州分發(fā)大約2000萬劑疫苗，這是新批準的Moderna疫苗和輝瑞生物技術公司疫苗的總和。這需要所有人齊心協(xié)力。

UPS的另一個分銷合作伙伴是位于康涅狄格州格林威治的XPO物流公司，它提供并代理由數(shù)十輛快速半掛卡車和拖車組成的特種車隊，這些車輛配備了至關重要的路線和溫度能見度軟件。

包括博伊爾和XPO在內的大航運公司和各種分包商也參與了第二階段的配送工作，這一階段是Moderna疫苗，于12月20日啟動。

從藥廠運往各地

聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）再次占據(jù)領先地位。但是，當涉及到疫苗供應鏈時，有一個巨大的支持陣容。

這包括技術先進的運輸專家、商業(yè)車隊遠距離通信提供商、第三方物流公司、制造商、倉庫運營商，以及他們的普通貨運處理人員、司機和管理人員。

一個政府/私營部門戰(zhàn)時式的動員包括車輛、定制的冷卻設備、像GPS設備這樣的可視化軟件、溫度記錄儀和干冰——數(shù)量達噸。

冷鏈示意圖，圖片來源：i.ssimg.cn

美國供應鏈未被充分重視的一個子領域通常被忽略，即所謂的“冷鏈”，在旺季時會面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。

行業(yè)專家堅稱，盡管出現(xiàn)了一些問題，但冷鏈一直堅如磐石。

“一方面，就所涉及的能力和復雜性而言，這沒什么特別的?！盡cCarter & English的合伙人兼運輸、物流和供應鏈集團負責人羅納德·萊布曼（Ronald Leibman）指出。

他說，畢竟，美國有一個長期存在的疫苗供應鏈，其中冷鏈是關鍵組成部分，它高度專業(yè)化，依賴于溫度驗證拖車和自動遠程信息處理系統(tǒng)（集成的、多源的、數(shù)據(jù)驅動的跟蹤/可見系統(tǒng)）；整個行業(yè)內部每年都聚集在一起分發(fā)流感疫苗。

萊布曼說，目前疫苗供應鏈任務的非凡之處在于它的“絕對規(guī)模，而且它發(fā)生在運輸最繁忙的季節(jié)?！?/p>

“它正在以我們從未見過的規(guī)模發(fā)生?！?/p>

巨大的運輸壓力

12月中旬，大約290萬劑輝瑞公司的疫苗被裝在手提箱大小的保溫運輸箱（最多能裝5000劑）中，用兩層干冰包裹起來，運往美國全國各地（大部分用卡車運輸）。這些定制的冷卻盒都配備了各自的GPS溫度傳感器。

政府、醫(yī)療保健和物流官員對輝瑞寶貴的貨物感到焦慮，他們能夠持續(xù)實時監(jiān)測要走的英里數(shù)以及產(chǎn)品的完整性。

UPS招募博伊爾和XPO組成一支車隊，其任務包括從“曲速行動”第三方分銷商McKesson公司經(jīng)營的分銷中心轉移Moderna疫苗，還負責運輸輔助用品，包括針頭、注射器、酒精棉簽和繃帶。

“我們在疫苗配送方面與貨主和制藥公司合作很有經(jīng)驗。”XPO全球托運和加速總裁卡特里娜·里德爾（Katrina Liddell）說?！艾F(xiàn)在，它將達到前所未有的規(guī)模。”

美國預計將需要3.5億劑疫苗。美國疾病控制與預防中心的數(shù)據(jù)顯示，去年美國制造和分發(fā)了大約1.7億支流感疫苗。這些貨物是在8月到12月的5個月內交付的。

業(yè)內人士說，在一年中最繁忙的時候，加上在新冠疫情流行的情況下，擴大和加速規(guī)模是令人生畏的，但卻是可行的。

Moderna疫苗使配送物流變得不那么復雜，因為它可以儲存在正常的冷凍條件下，而輝瑞疫苗則需要在-70°C的超低溫保存。

典型的冷藏車，比如那些用來運輸冷凍食品的冷藏車，從來都不會有什么用。制藥巨頭輝瑞公司在核心物流方面對冷藏車進行了微觀管理，使用特別設計的箱子并裝滿了干冰。

UPS醫(yī)療保健部門總裁韋斯·惠勒（Wes Wheeler）表示，UPS已經(jīng)開始生產(chǎn)自己的干冰。UPS預計每天將分發(fā)多達7萬磅的干冰。

美國最大的干冰公司之一是總部位于賓夕法尼亞州雷德納的Airgas公司。這家包裝氣體巨頭是法國液化空氣集團的子公司，擁有15個生產(chǎn)基地和60個配送中心。Airgas的一位高級主管告訴《大西洋報》，在被“曲速行動”聘為分包商之后，Airgas組建了團隊，以確定在不同位置、不同人口的地區(qū)可能需要多少干冰。

并非所有疫苗供應鏈上的關鍵參與者都有100%的信心。

博伊爾運輸公司的聯(lián)席總裁安德魯·博伊爾（Andrew Boyle）12月早些時候在內華達州運輸協(xié)會的一次會議上發(fā)言時，描述了壓縮時間線帶來的巨大挑戰(zhàn)。

“這是極不尋常的，”他在談到制藥行業(yè)直接進入擴產(chǎn)模式時說，“坦白說，我非常非常擔心。”

博伊爾呼吁運輸供應商合作分發(fā)疫苗。

Lyft拼車網(wǎng)絡參與

當新冠疫苗向更廣泛的公眾開放時，Lyft的拼車網(wǎng)絡將為6000萬低收入和沒有保險的美國人運送到接種地點做好準備。

Lyft已經(jīng)與健康保險巨頭Anthem、摩根大通和聯(lián)合之路以及其他幾家集團和公司合作，幫助美國人進出新冠疫苗接種點。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·齊默（John Zimmer）表示：“確保人們在需要時能夠到達接種地點是戰(zhàn)勝這種病毒的關鍵任務。這是一個利用我們的集體力量大規(guī)模動員和服務我們的社區(qū)的機會。我們不能讓缺乏交通成為決定人們能否獲得醫(yī)療保健的一個因素?！?/p>

Lyft的一名發(fā)言人表示，公司合作伙伴將支付乘車費用，全國和當?shù)氐姆菭I利合作伙伴將用這筆錢“將乘車積分分配給最需要的會員”。

其他合作伙伴包括醫(yī)療記錄巨頭Epic、健康保險公司Centene、Modern Health、One Medical、全國拉美裔老齡委員會、全國亞太老齡中心、全國城市聯(lián)盟和全國行動網(wǎng)絡。

盡管目前疫苗接種主要集中在一線醫(yī)護人員和長期護理機構中的老年人，但參與Lyft拼車活動的人士表示，該活動可能會持續(xù)到2021年春季，或者一直到確保所有需要接種疫苗的人都有辦法到達目的地為止。

Lyft Healthcare副總裁梅根·卡拉漢（Megan Callahan）表示：“我們估計，1500萬美國人在前往接種地點時將面臨交通問題。這就是Lyft可以發(fā)揮作用的地方?！?/p>

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