借助一場(chǎng)與直升機(jī)的競(jìng)速對(duì)決,賽力斯高調(diào)刷了一波存在感。近日,“700馬力飛行學(xué)院——賽力斯SF5全國(guó)媒體試駕會(huì)”正式舉辦,賽力斯SF5以700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力、賽道級(jí)操控樂(lè)趣,成功跑贏直升機(jī)、超跑,大秀了一把賽力斯的卓越性能和技術(shù)實(shí)力,也初步顯露出其在増程電動(dòng)車領(lǐng)域的黑馬潛質(zhì)。
闖入者:進(jìn)軍增程電動(dòng)車市場(chǎng),賽力斯初露鋒芒
在所有新能源汽車的技術(shù)路線中,增程式電動(dòng)車一度是一個(gè)不被看好的“小眾”領(lǐng)域:只有理想一家在堅(jiān)持。就在近期,國(guó)務(wù)院通過(guò)《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,增程式電動(dòng)技術(shù)路線被列入“三縱”之一得到了政策層面的肯定,而理想one的大批量交付也從市場(chǎng)層面印證了其廣闊前景,增程式電動(dòng)車正迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)遇期。
賽力斯的入局,可謂正當(dāng)其時(shí)。賽力斯是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌。東風(fēng)和金康,一家是擁有50多年深厚的造車底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)的國(guó)有特大型中央企業(yè),一家是在美國(guó)硅谷設(shè)有全球研發(fā)中心的國(guó)際化企業(yè),兩者結(jié)合,賦予賽力斯兼具傳統(tǒng)車企制造經(jīng)驗(yàn)和新勢(shì)力車企創(chuàng)新能力的先天優(yōu)勢(shì)。
而主打運(yùn)動(dòng)高性能的賽力斯SF5,則是賽力斯旗下首款“電動(dòng)轎跑SUV”,今年陸續(xù)在重慶車展和成都車展發(fā)布四驅(qū)、兩驅(qū)版車型。上市近3個(gè)月,賽力斯SF5一直保持著低調(diào),直到本次媒體試駕會(huì),它才以一場(chǎng)驚艷大秀,強(qiáng)勢(shì)闖入行業(yè)和用戶視野。
這場(chǎng)大秀引發(fā)了行業(yè)廣泛熱議?!耙惶旖佑|下來(lái),賽力斯SF5所帶來(lái)的驚喜真的是只言片語(yǔ)無(wú)法詮釋出來(lái)”。“賽力斯SF5作為一款增程式SUV,完美融合了燃油車跟純電動(dòng)車兩者優(yōu)勢(shì),帶來(lái)的是壓倒性的產(chǎn)品實(shí)力。”“盡管目前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但技術(shù)藍(lán)海依舊潛力巨大,賽力斯SF5的出現(xiàn),為中國(guó)新能源汽車用戶提供了新選擇?!?/p>
顛覆者:700匹馬力,打破增程電動(dòng)車性能邊界
從代步為主的低端電動(dòng)車,到用OTA顛覆汽車固有屬性的“特斯拉們”,都無(wú)一例外陷入了代步工具的傳統(tǒng)定義里,而賽力斯SF5則走上完全不同的道路,成為新能源汽車領(lǐng)域唯一一款主打駕駛樂(lè)趣的車型。
增程式電動(dòng)技術(shù)賦予其超跑級(jí)暢快駕駛體驗(yàn),以賽力斯SF5四驅(qū)版本為例,其采用雙電機(jī)智能四驅(qū)結(jié)構(gòu),可迸發(fā)出700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力、1040N·m峰值扭矩,這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)可與蘭博基尼大牛6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美,由此帶來(lái)4.8s加速破百的爆發(fā)力和230km/h的最高時(shí)速,徹底顛覆了“電動(dòng)車=家用車”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
為進(jìn)一步激活駕駛樂(lè)趣,賽力斯SF5還搭載前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)、輕量化鋁合金底盤(pán),并采用歐洲賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校,并且配備DP-EPS(博世)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng),在安全基礎(chǔ)上提供最佳的操控體驗(yàn),讓電動(dòng)車也具備了跑車般的“高可玩性”。在由青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“2020第七屆國(guó)際環(huán)青海湖電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽”中,賽力斯SF5榮獲全場(chǎng)卓越性能獎(jiǎng);而在中國(guó)汽研底盤(pán)性能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專家所進(jìn)行的麋鹿測(cè)試和定圓測(cè)試中,其獲得了雙優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。
此外,賽力斯SF5還打破了電動(dòng)車的里程限制。其采用容量為35kWh的三元鋰電池電池包,并搭載由1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)組成的一體化增程器,由此帶來(lái)150km的純電續(xù)航,以及56L油箱帶來(lái)的超長(zhǎng)増程續(xù)航,不僅能滿足城市通勤需求,更可讓你跨省出游、遠(yuǎn)途自駕。
而這樣一款增程式電動(dòng)SUV,售價(jià)僅24.9萬(wàn)-33.9萬(wàn)元,也就是說(shuō),只需要20多萬(wàn)元,就能享受到百萬(wàn)元跑車級(jí)的駕控樂(lè)趣,不得不說(shuō),這也是另一種顛覆。
開(kāi)拓者:開(kāi)辟運(yùn)動(dòng)高性能全新賽道,底氣源自硬核實(shí)力
賽力斯SF5的出現(xiàn),在以家用車為主的新能源汽車市場(chǎng),開(kāi)辟了一個(gè)全新的賽道。而它帶給大家的并不只是奪人眼球的數(shù)據(jù),更是背后包括技術(shù)、研發(fā)、制造在內(nèi)的賽力斯綜合造車實(shí)力的一次集中展現(xiàn)。
在電動(dòng)化領(lǐng)域,依托美國(guó)硅谷的研發(fā)能力,賽力斯成為國(guó)內(nèi)首家掌握核心增程電動(dòng)技術(shù)的品牌。其采用一體化增程器,能減少鏈條過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的能量損耗,使發(fā)電平臺(tái)綜合油耗降低30%,而發(fā)電機(jī)效率提升至98%,效能大幅領(lǐng)先行業(yè)水平。其還是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)三電一體化研發(fā)制造的品牌,不僅能夠根據(jù)需求進(jìn)行組合調(diào)校,降低生產(chǎn)成本,也使整車可靠性、安全性大幅提升。
此外,其還成功研發(fā)出不起火、不爆炸的電池pack,以及可實(shí)現(xiàn)空中動(dòng)力升級(jí)FOTA系統(tǒng),并與華為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化開(kāi)展深度合作,聯(lián)手打造全場(chǎng)景5G生態(tài)汽車,這些技術(shù)將應(yīng)用于下一代車型,為用戶帶來(lái)更加充滿樂(lè)趣的駕馭體驗(yàn)。
而重慶金康兩江智能工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造,其擁有超過(guò)1000個(gè)智能機(jī)器人,關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動(dòng)化,全新的數(shù)字化、智能化協(xié)同系統(tǒng)通力合作,為賽力斯旗下產(chǎn)品的高性能、高智能、高品質(zhì)奠定了扎實(shí)的制造基礎(chǔ)。
根據(jù)賽力斯產(chǎn)品規(guī)劃,賽力斯SF5的純電版車型最快將于今年年底推出,預(yù)計(jì)明年,將推出一款全新的中大型SUV。而在渠道層面,賽力斯北、上、廣、深等地的體驗(yàn)店和中心店已投入運(yùn)營(yíng),今年將在全國(guó)建設(shè)50個(gè)體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn),屆時(shí),用戶能更方便體驗(yàn)到賽力斯優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。
雖然相較先行者理想,賽力斯是一個(gè)后發(fā)者,但憑借成熟的技術(shù)實(shí)力、對(duì)產(chǎn)品性能的極致追求,以及對(duì)于市場(chǎng)的敏銳洞察,它讓行業(yè)看到了一個(gè)全新的可能性。同時(shí),以工業(yè)4.0為制造標(biāo)準(zhǔn),將運(yùn)動(dòng)高性能進(jìn)行放大、強(qiáng)化,重新闖入新能源市場(chǎng)的風(fēng)暴中心,這就是主打增程式電動(dòng)技術(shù)的賽力斯SF5向時(shí)代力證的重要宣言!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車商業(yè)評(píng)論
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