撰文/ 朱   琳

編輯/ 牛跟尚

設(shè)計/ 趙昊然

來源/ Autonews，作者：Peter Sigal

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）計劃在合并后的Stellantis的領(lǐng)導(dǎo)下，奪回在中國失去的市場份額。這兩家公司的總體計劃已開始浮現(xiàn)：減少品牌、減少車型、減少工廠。

PSA首席財務(wù)官菲利普·德·羅維拉（Philippe de Rovira）表示：“考慮到合并后實體的銷量，認(rèn)為我們將繼續(xù)在Stellantis經(jīng)營這么多品牌、這么多平臺和這么多汽車生產(chǎn)線的想法是不合理的。”

德·羅維拉表示，PSA最近出售了與合資伙伴東風(fēng)汽車合作運(yùn)營的一家工廠，并關(guān)閉了另一家工廠，以降低這家虧損合作伙伴的固定成本。

DS 9轎車在中國深圳的一家工廠生產(chǎn)，該工廠屬于曾經(jīng)的PSA集團(tuán)與長安汽車公司合資企業(yè)的一部分，該合資公司現(xiàn)已解散

中國曾是PSA最大的單一市場，就在2014年，PSA每年在中國的汽車銷量超過70萬輛。2019年，該集團(tuán)在中國銷售了約11.9萬輛汽車，今年的銷量可能不到5萬輛。2020年至9月的銷量為31239輛，比2019年同期下降了64%。

FCA目前在中國只銷售吉普（Jeep）品牌。這家汽車制造商在其與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)生產(chǎn)汽油和插電式混合動力混合動力吉普“大指揮官”（Grand Commander）的各種車型，以及“自由俠”（Renegade）、指南者（Compass）和切諾基（Cherokee）的汽油車型。

吉普在中國與廣汽組建了一家合資企業(yè)，負(fù)責(zé)組裝四款車型

廣汽的數(shù)據(jù)顯示，今年9月的銷量同比下降36%，至3862輛，而今年迄今的銷量下降了47%，至27675輛。

成本削減，電動車合作

分析人士說，PSA和FCA以及一些曾經(jīng)繁榮的大眾市場品牌，例如福特和雷諾（最近已停止在中國銷售乘用車），受到了日本和當(dāng)?shù)仄放频臄D壓，這些品牌都有便宜的價格和更適合中國人口味的產(chǎn)品線。

將領(lǐng)導(dǎo)Stellantis的PSA首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）曾表示，與FCA合并的好處之一是產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并在中國重新開始。

FCA宣布計劃與iPhone制造商富士康成立合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)電動汽車。富士康在10月20日剛剛展示了一款“滑板”風(fēng)格的電動汽車平臺，合作伙伴可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行調(diào)整，盡管尚未確認(rèn)FCA合資企業(yè)是否會使用該平臺。

富士康推出的滑板式電動汽車平臺

作為其人民幣戰(zhàn)略計劃的一部分，PSA計劃在中國裁員數(shù)千人。該計劃還預(yù)計到2021年實現(xiàn)15萬輛的盈虧平衡點，銷售目標(biāo)為25萬輛。到2025年，該計劃的銷量將達(dá)到40萬輛。

除了削減神龍汽車公司的合資企業(yè)成本外，PSA還在2019年解散了與長安汽車的另一家生產(chǎn)DS品牌汽車的合資企業(yè)，包括出售其在深圳的工廠。

德?羅維拉表示，在中國“我們在減少產(chǎn)能方面取得了重大進(jìn)展。我們還有兩個工廠，正在努力降低固定成本?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >