欠薪長達(dá)12個月，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，給員工發(fā)“解除勞動合同通知書”和“協(xié)議書”，社保費(fèi)已經(jīng)由政府墊付，拖欠工資也要請求政府“墊付”......這就是造車新勢力之一的長江汽車！如今，拿到協(xié)議書的欠薪員工很茫然，他們不知道，誰能為他們討回血汗錢？！

近日，根據(jù)杭州市余杭區(qū)人民法院破產(chǎn)文書顯示，造車新勢力之一的杭州長江汽車已被法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。公告稱，根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司的申請，于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產(chǎn)清算一案。杭州長江汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2020年11月11日前，向管理人申報(bào)債權(quán)，書面說明債權(quán)數(shù)額、有無財(cái)產(chǎn)擔(dān)保及是否屬于連帶債權(quán)，并提供相關(guān)證據(jù)材料。未申報(bào)債權(quán)的，不得依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定的程序行使權(quán)利。

然而更可怕的是，公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，公司拖欠的員工工資已長達(dá)12個月（2019年10月、11月、12月及2020年1-9月，如果加上10月已經(jīng)拖欠員工工資已長達(dá)13個月）卻還沒有著落。長江汽車除了拖欠基本的工資以外，據(jù)某員工反饋，其之前承諾2017年、2018年、2019年的“十三薪”及各類報(bào)銷款都一直拖欠。自今年8月24日開始，大部分辦公室員工都是居家辦公，只有少部分員工仍持續(xù)上班，公司已于今年8月申請破產(chǎn)，但是員工的勞動合同何時終止仍沒有消息，工資何時發(fā)放也沒有準(zhǔn)確的消息。截止到今天，9月份社保也沒有到賬，公司管理人沒有任何說法。近來，長江汽車幾乎每周發(fā)一次關(guān)于“居家等待”的通知。不過，在漫長的等待之后，員工等來的卻是公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”。

據(jù)“解除勞動合同通知書”顯示，因長江汽車破產(chǎn)前已經(jīng)停業(yè)多時，根據(jù)勞動合同法的相關(guān)規(guī)定，我司決定與你協(xié)議解除勞動合同相關(guān)事宜，雙方的勞動合同關(guān)系自2020年11月1日起解除。同時，在“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”中，明確社保公積金從11月1日開始，停止繳納。對于拖欠的員工工資、十三薪等，需要按照法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。而對于職工債權(quán)中的部分工資，公司請求政府先行墊付。但墊付的額度和時間將由政府決定。這是赤裸裸的甩鍋政府的行為啊！而在另一份公司的聊天記錄也顯示，7月8月的社保費(fèi)也是由政府墊付的。

關(guān)于長江汽車的欠薪問題，早在2018年6月開始，就陸續(xù)有人向政府部門投訴，到2020年10月份已陸續(xù)有數(shù)十起關(guān)于長江汽車欠薪的投訴。據(jù)電動知家了解有的員工不算拖欠一年的工資，拖欠的“十三薪”和報(bào)銷款就多達(dá)近十萬元。“1、杭州長江汽車有限公司自2019年10月—2020年3月拖欠本人工資，還有2017、2018、2019年十三薪共計(jì)人民幣39004.17元。2、拖欠本人報(bào)銷款45103.16元。”一年未發(fā)工資，還有數(shù)萬元的報(bào)銷款未報(bào)銷，可想而知，對于一個普通員工來說，這意味著什么。

電動知家了解到，2019年7月份就不斷有長江汽車員工爆料長江汽車欠薪問題，包括貴州長江汽車有限公司及杭州長江汽車有限公司。甚至有員工直接拉起了橫幅討薪，也有的員工投訴到勞動監(jiān)察部門，但欠薪問題卻一直沒有得到有效解決。

長江汽車是最早一批取得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)。雙證對于造車企業(yè)而言著實(shí)令人羨慕，在國內(nèi)，沒有雙資質(zhì)的汽車企業(yè)只能找代工廠。而長江汽車是繼北汽新能源后第二家拿到雙資質(zhì)的汽車企業(yè)，然而現(xiàn)在卻淪落到這種地步，不禁令人唏噓。公司不易，作為公司的員工更不容易，希望長江汽車的欠薪問題能盡快得到解決。

長江汽車雖然重組建設(shè)時間不長，但有著“漫長”的歷史。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，是國家城建系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大，最早研制、生產(chǎn)城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地，曾經(jīng)是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)。從杭州公交第一條無軌電車，到子彈頭、海豚式空調(diào)客車，再到敞篷式城市觀光車、鉸鏈?zhǔn)阶訌楊^型空調(diào)無軌車，“杭州造”客車成為杭州乃至全國公交創(chuàng)新建設(shè)的主力軍。2013年，五龍電動車(集團(tuán))有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，在杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)征地1200余畝，按照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了全新的純電動核心工廠，高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格建設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%。

目前長江汽車的董事長為曹忠，股權(quán)結(jié)構(gòu)為北京紫荊聚龍科技投資有限公司49.8274%，五龍電動車有限公司49.0000%，簡式國際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司1.1726%。

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