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“風(fēng)投之城”合肥，如何抓住智能網(wǎng)聯(lián)的機遇？

第一電動大牛作者汽車之心 2020-09-07 15:32

今年 4 月，以合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等多家機構(gòu)為代表，合肥以 70 億元注資蔚來汽車，蔚來汽車中國總部落戶當(dāng)?shù)亟?jīng)開區(qū)。

從今天往回看，這筆投資讓蔚來從最困難的時期涅槃重生，重新穩(wěn)固了其造車新勢力頭部公司的地位，蔚來股價今天已經(jīng)從低谷翻了 5 倍。

而合肥也因為其在新能源汽車、智能汽車、半導(dǎo)體等高科技領(lǐng)域獨到的眼光和長期大膽的投入，被稱為中國「最牛風(fēng)險投資人」。

從更大的布局來看，引入蔚來，是合肥智能網(wǎng)聯(lián)藍圖上的一環(huán)。

1.拉開智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)大幕

9 月 3 日，合肥包河區(qū)塘西河公園內(nèi)，一支頭頂著激光雷達，周身搭載毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器的自動駕駛車隊魚貫而出，這支車隊背后是百度 Apollo、大眾、蔚來、四維圖新、江淮汽車、奇瑞、安凱等十幾家車企和科技公司。

這天，塘西河公園自動駕駛5G 示范運行線正式開通，這是安徽省的首條自動駕駛汽車 5G 示范線，全長 4.4 公里。

在的未來數(shù)月內(nèi)，前面這些公司的自動駕駛車輛還將在示范線上持續(xù)路測以完善自動駕駛系統(tǒng)，并逐步向外界提供自動駕駛運營服務(wù)。

現(xiàn)場的這些車輛大多已經(jīng)可以準確識別紅綠燈、道路標識等，并能完成自動變道、避讓行人、應(yīng)對道路加塞（Cut in）等駕駛操作。

自動駕駛車隊與 5G 新基建，拉開的是合肥布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大幕。

安徽首條自動駕駛 5G 示范運行線，依塘西河而建，以廬州大道、方興大道、徽州大道、中山路合圍而成，呈環(huán)形回路，主要建設(shè)內(nèi)容包括 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路感知設(shè)備安裝、路邊交通設(shè)施升級、云平臺控制中心建設(shè)、5G 場景應(yīng)用建設(shè)、展示廳建設(shè)等「六大板塊」。

這一 4.4 公里的 5G 示范線，投入不菲。

汽車之心從合肥包河區(qū)政府相關(guān)負責(zé)人處了解到，僅以路口改造為例，這條 5G 示范線一共設(shè)計了 5 個路口，每改造一個路口大約 400 萬元到500 萬元。也就是說，僅路側(cè)的改造，大約需要投入 2000 萬元。

而 5G 示范線的投入，僅僅是合肥布局智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的冰山一角。

9 月 4 日，包河區(qū)披露了一項《合肥（包河）智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目建設(shè)方案》涵蓋 7 大建設(shè)項目：

5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路示范區(qū)，建設(shè)周期 2020 年 9 月到 2021 年 6 月，投資約6 億元；
新能源充電樁，2020 年 9 月-2021 年 6 月，投資約1.2 億元；
合肥港智能網(wǎng)聯(lián)信息化改造及自動駕駛場景應(yīng)用，2020 年 9 月-2021 年 6 月，投資約 3000 萬元；
合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場（規(guī)劃），2020 年 10 月-2022 年 6 月，投資約 8 億元；
智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)云計算服務(wù)平臺，2020 年 9 月-2021 年 6 月，投資約 2.5 億元；
國家智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（合肥）（籌建），2020 年 9 月-2023 年 12 月，投資約 12.84 億元；
5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心（規(guī)劃），投資約 15 億元；

上述 7 大項目，總投資額是45.84 億元。

整體來看，合肥發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，與大多數(shù)城市的發(fā)展有著明顯區(qū)別。它是以一個區(qū)為引，進而上升為市一級的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包河區(qū)顯然是這一規(guī)劃的排頭兵。

作為安徽的省會城市，合肥已經(jīng)手握江淮、奇瑞、江淮大眾、蔚來中國、國軒高科、科大訊飛等多張好牌。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)背后，是合肥想要打造一條超級汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，4.4 公里 5G 示范線上的玩家，以已經(jīng)扎根合肥本地的公司為主，它們形成了一條覆蓋 OEM、動力電池公司、技術(shù)方案供應(yīng)商等的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

合肥還缺的，是一眾優(yōu)秀的零部件企業(yè)。

2.合肥智能網(wǎng)聯(lián)的策源地：包河區(qū)

合肥規(guī)劃藍圖中的超級汽車產(chǎn)業(yè)鏈，要從包河區(qū)說起。

兩年前，合肥市包河區(qū)與北京中關(guān)村進行接觸，希望通過引入外界力量來帶動當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

與北京、上海這些有著雄厚互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的超一線城市相比，合肥的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相對薄弱。

不過，合肥有江淮、奇瑞和安凱三大整車廠，同時有科大訊飛、國軒高科等新四化轉(zhuǎn)型配套公司，整體汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達到 3000 億元，這些基礎(chǔ)可以成為未來布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的切口。

合肥的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、人才環(huán)境以及當(dāng)?shù)卣钠橇?，最終讓北京中關(guān)村決定入駐合肥。

很快，由中關(guān)村協(xié)同發(fā)展投資有限公司和合肥市包河城市建設(shè)投資有限公司合資成立了一家名為「合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱合肥中關(guān)村）」的智庫型公司成立。

2018 年底，合肥中關(guān)村運用其在產(chǎn)業(yè)策源、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)運營方面的成功經(jīng)驗與優(yōu)勢，對包河區(qū)的智匯工園做了全新規(guī)劃，確立了未來的產(chǎn)業(yè)方向——智能網(wǎng)聯(lián)。

后來的發(fā)展證明了印證了中關(guān)村的判斷。

今年 4 月，合肥以 70 億元戰(zhàn)略投資蔚來，成為汽車圈的轟動性新聞，很多人看到的是中國頭號造車新勢力迎來新生，但對于合肥來說，意味著打造超級汽車產(chǎn)業(yè)鏈的落子速度正在加快。

「合肥是一個風(fēng)投型城市，它更愿意接受前沿技術(shù)的變化，引入蔚來這樣的造車新勢力，是希望通過對整車廠的集聚，來帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展和成長，這是合肥的一大發(fā)展策略?！购戏手嘘P(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理王璐表示。

目前，合肥智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的貢獻主體有兩個部分，一部分是由政府帶動的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，另一部分是由主機廠帶動的自動駕駛技術(shù)升級。

在這個節(jié)點上，合肥發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，將可以打造一條包括傳感器、域控制器在內(nèi)的垂直的產(chǎn)業(yè)鏈。而政府則可以將這些新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用在自己的智慧城市大戰(zhàn)略中。

3.如何出牌？

在包河區(qū)的項目規(guī)劃中，5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路示范區(qū)會打造兩條車聯(lián)網(wǎng)路線。

一條長 9.4 公里，共有 21 個紅綠燈，5G 信號全覆蓋，主打便民服務(wù)，實現(xiàn)地鐵、政務(wù)機構(gòu)、景點一站式接駁。

這條道路上，還會進行開放道路測試、循環(huán)接駁運營級示范、智慧環(huán)衛(wèi)、Robotaxi 示范運營、輔助駕駛、全息路口+交通綜合治理。

值得一提的是，這條車聯(lián)網(wǎng)路線的輔助駕駛是從政府公務(wù)車開始后裝網(wǎng)聯(lián)化設(shè)備，接受網(wǎng)聯(lián)事件預(yù)警。Robotaxi 方面，合肥已經(jīng)引入包括百度 Apollo、四維圖新、大眾、宏景智駕等的自動駕駛車輛。

另一條車聯(lián)網(wǎng)路線，全長預(yù)計13 公里，經(jīng)過 25 個站點，同樣實現(xiàn) 5G 信號全覆蓋。這條路線主打智能合作式公交，覆蓋了 61 路完整的公交線，場景包括居民區(qū)、學(xué)校、交叉路口、購物中心、醫(yī)院。

除了車聯(lián)網(wǎng)路線，包河區(qū)還計劃投資 8 億元建設(shè)一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場。

根據(jù)規(guī)劃，這一測試場包括 3 個中心、5 大平臺和 13 個子系統(tǒng)。

3 個中心分別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車云計算大數(shù)據(jù)中心、測試指揮中心、展示體驗中心。

5 大平臺分別是多模網(wǎng)絡(luò)通信平臺、信息采集平臺、運營管理平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺、柔性場景庫平臺。

13 個子系統(tǒng)分別是視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、邊緣計算系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、AR 實景指揮系統(tǒng)、電子標牌系統(tǒng)、氣象監(jiān)測系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)、高精度地圖系統(tǒng)、5G 平行駕駛極限測試系統(tǒng)、雨霧模擬系統(tǒng)、燈光模擬系統(tǒng)、自主泊車測試系統(tǒng)。

合肥市包河區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)辦公室主任、科技局局長王軍告訴汽車之心，按照合肥市的「十四五」規(guī)劃，到 2025 年整個合肥汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達到 5000 億元。

在這一目標下，合肥希望打造一個產(chǎn)生生態(tài)，整車廠相當(dāng)于是大樹，同時也希望零部件企業(yè)枝繁葉茂、開花結(jié)果。

王軍認為建立生態(tài)主要要抓兩大方向：

「一是大樹如何為樹葉和果實提供營養(yǎng)，這是政府要做的重點工作，政府要真正打通整車廠和零部件供應(yīng)商的合作。

二是怎么樣給樹葉和果實提供商業(yè)變現(xiàn)機會？政府要開通更多應(yīng)用場景，讓更多的零部件企業(yè)參與到場景建設(shè)過程中，輻射帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

目前，合肥中關(guān)村協(xié)創(chuàng)園內(nèi)已落地北科天繪、倉擎智能、博清科技、嶺雁科技、星云互聯(lián)、域馳科技等一批智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)核心零部件及系統(tǒng)集成企業(yè)。

4.爭做「東方硅谷」

基于人工智能、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在進入新一輪數(shù)字化轉(zhuǎn)型期。

為了搶抓行業(yè)巨變過程中的數(shù)字經(jīng)濟機遇，各地已經(jīng)爭相展開布局。

在 2020 國際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會分論壇上，安徽省經(jīng)濟廳總經(jīng)濟師潘峰指出：

「新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為合肥重點培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)被列入合肥12條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，并由市委市政府主要負責(zé)人擔(dān)任產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補鏈、強鏈」。

目前，合肥還在全市范圍推行產(chǎn)業(yè)鏈「鏈長」制，形成了包括新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的12 條重點產(chǎn)業(yè)鏈。

接下來，江淮汽車、蔚來、國軒高科等公司，將成為合肥的產(chǎn)業(yè)鏈基石。這些車企將來可以直接進入包河區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)測試場，并起到示范引領(lǐng)作用。

除了已經(jīng)深入合作的百度 Apollo、華為等一眾科技公司，汽車之心從一位知情人士處了解到，合肥接下來還將引入一家造車新勢力。

產(chǎn)業(yè)布局方面，包河區(qū)采取了智能網(wǎng)聯(lián)公開道路測試和封閉測試場同步進行的方式，這種節(jié)奏與一些地方依次發(fā)展測試場、開放公路道路等不同，意味著合肥的智能網(wǎng)聯(lián)布局上正在加快進程。

不過，合肥發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，也有一些需要注意的事項。

那就是，要打造 5G-V2X 示范區(qū)，如何盡快將 5G 通信計算能力與單車智能進行融合，以及要避免掉入項目倉促上馬和后期無法持續(xù)深耕等問題。

此外，一位熟悉國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之心，在已經(jīng)建成的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)里面，其實存在建設(shè)和運營脫節(jié)的問題。

他建議，測試區(qū)的運營工作應(yīng)該由第三方公司主導(dǎo)，而非像部分測試一樣，讓建設(shè)者來主導(dǎo)運營，既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員。

幸運的是，有了其他智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)為參考，合肥的企業(yè)已經(jīng)意識到了這一問題。

對于合肥智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)，包括華為、江淮汽車、合肥中關(guān)村、科大訊飛和蔚來資本等在內(nèi)公司一致認為：

政府「火炕要燒十年熱」，保持政策落地迅速、堅定，同時要重點關(guān)注建設(shè)和運營的連貫性，防止產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)。企業(yè)「板凳要坐十年冷」，參與企業(yè)要踏實真干，將企業(yè)發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)起來。