2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的電動汽車強制性國家標準正式發(fā)布，在《電動汽車用動力蓄電池電池安全要求》中，增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

此番新政提醒，再想到此前電動車起火的景象，讓很多消費者都格外重視電動汽車的安全性，比亞迪大力宣傳的刀片電池剛好就站在了風口浪尖，或者說讓消費者明白了磷酸鐵鋰電池在安全性上的優(yōu)勢，甚至很多人都發(fā)出非磷酸鐵鋰電池不買的口號。

從按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量來看，5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量大幅增長，環(huán)比上升了13.8%，增幅高于三元鋰電池的7.2%。在同期產(chǎn)量上，三元鋰電池同比依然下滑了52.4%，磷酸鐵鋰電池卻比下滑控制在了10%以內(nèi)，可見其產(chǎn)量已經(jīng)逐漸回暖。盡管雙方在前5月的銷量都下跌了一半左右，但磷酸鐵鋰電池的跌幅也要略好于三元鋰電池，可見行業(yè)對磷酸鐵鋰電池都非常看好。

當然產(chǎn)量還不能代表在終端的裝車量，在5月電池裝車量上，三元鋰材料依然保持著絕對優(yōu)勢，在環(huán)比增長、同比增長和累計增長上的表現(xiàn)，都要好于磷酸鐵鋰電池。

氫云鏈認為，5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量大幅提高，主要是因為比亞迪擴大了產(chǎn)能，不僅要把最新的刀片電池給漢進行使用，同時也會把旗下多款車型進行普及，當然還有一些尚未官宣的車企合作；此外，寧德時代供應(yīng)給特斯拉的磷酸鐵鋰電池，也在積極生產(chǎn)，相信在7月就可以裝車，10月左右完成交付。在兩個龍頭企業(yè)的推動之下，磷酸鐵鋰電池肯定會迎來一次爆發(fā)，但是想要回到之前的地位，恐怕是不太可能了。