在傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域，我國由于發(fā)展起步相對(duì)較晚，目前很難大幅度超越歐美的老牌汽車廠商，但是，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，全世界的汽車廠商都是在起步階段，所以當(dāng)下全球電動(dòng)汽車的浪潮，是我國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美的大好時(shí)機(jī)。

作為中國的“造車新勢力”，小鵬汽車旗下的轎車產(chǎn)品小鵬P7產(chǎn)品定位和美國一線電動(dòng)汽車品牌特斯拉旗下產(chǎn)品Model 3幾乎完全重合，從這一點(diǎn)來看，小鵬汽車對(duì)于自己的產(chǎn)品非常有信心，下面我們來分析一下，小鵬P7敢于和特斯拉Model 3正面較量的信心來自哪里？

從產(chǎn)品定位來說，兩款車型都是電動(dòng)轎跑車型，目前國內(nèi)“造車新勢力”中，只有小鵬P7敢于在這個(gè)細(xì)分市場挑戰(zhàn)特斯拉Model 3。

小鵬P7的廠商指導(dǎo)價(jià)格為22.99-34.99萬元，特斯拉Model 3的廠商指導(dǎo)價(jià)格為29.18-41.98萬元，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間高度重疊。 

國內(nèi)其他廠商在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品比如蔚來ES6和理想ONE等，都是SUV車型，即便價(jià)格有一定的重合度，但是依然沒有直接與特斯拉Model 3競爭。

電動(dòng)汽車最重要的三個(gè)方面就是智能配置、動(dòng)力和續(xù)航，下面我們從這三個(gè)方面來探討一下小鵬P7和特斯拉Model 3作為競爭對(duì)手，他們分別都有什么優(yōu)勢。

先說說智能配置，特斯拉Model 3的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)選裝價(jià)格為56000元，而小鵬P7的中配版本就標(biāo)配了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從性價(jià)比上來說，小鵬P7更勝一籌。

特斯拉Model 3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過多年市場考驗(yàn)，已經(jīng)趨于成熟，小鵬P7的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)雖然是剛剛起步，但是它已經(jīng)擁有了當(dāng)前量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件配置，潛力也是不可限量。

續(xù)航方面，小鵬P7的入門版車型NEDC續(xù)航里程為568KM，超長續(xù)航版車型的續(xù)航里程達(dá)到了國內(nèi)最高的706KM。

而國產(chǎn)特斯拉Model 3的續(xù)航里程最高僅為668KM，雖然在小鵬P7上市之前，這樣的續(xù)航已經(jīng)是同價(jià)位頂尖水平，但是現(xiàn)在如果跟小鵬P7的706KM比較的話，還是有些相形見絀。

從動(dòng)力方面來看，小鵬P7為雙電機(jī)車型，零百加速僅需4.3秒，而特斯拉Model 3為單電機(jī)車型，零百加速需要5.6秒。

單單從加速能力來看，小鵬P7顯然更勝一籌，但是客觀的來說，兩款車的加速能力都很優(yōu)秀的前提下，真正能夠影響到用戶體驗(yàn)的反而是底盤調(diào)校、NVH、方向盤調(diào)校等不易量化的配置。

這些方面，特斯拉已經(jīng)比較成熟，小鵬P7剛剛上市，還沒有很多關(guān)于這些方面的測評(píng)和用戶反饋，期待小鵬P7在這些方面也能夠有令人驚喜的表現(xiàn)。

再來說說品牌方面的因素。雖然從數(shù)據(jù)來看，小鵬P7擁有了和特斯拉Model 3相競爭的實(shí)力，但是，特斯拉品牌在中國強(qiáng)大的號(hào)召力小鵬汽車是比不了的。

小鵬P7這個(gè)產(chǎn)品能否成功還是未知數(shù)，但是它已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的讓我們感受到了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的綜合實(shí)力，能否從Model 3手里搶來“蛋糕”？相信時(shí)間會(huì)給出答案。

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