商務(wù)部的新聞，大家都看過了，股市該漲的也漲了。下面該聊點實際的了。

由于和北京增加汽車指標相關(guān)的謠言太多，該新聞發(fā)出后不久，商務(wù)部即刪除該條信息。同時網(wǎng)民們也對這一新聞嗤之以鼻，狼來了的故事聽過太多，網(wǎng)民們才不會相信幸福能來的這么突然。

因此，讓我們梳理一下這條新聞的真實性。

一、這條新聞是真的嘛？

是。

該新聞是商務(wù)部天津特派員辦事處發(fā)布的，是商務(wù)部下屬機構(gòu)。

二、這條新聞的發(fā)布者“商務(wù)部駐天津特派員辦事處 ”是誰？有權(quán)發(fā)布這條新聞嗎？

商務(wù)部駐天津特派員辦事處是商務(wù)部派駐地方的行政機構(gòu)，負責(zé)聯(lián)系北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古的商務(wù)工作。

因此天津特派員辦事處有權(quán)發(fā)布這條新聞。

三、新聞中消息是真的嗎？

是。

特派員同志表示北京地區(qū)正在研究刺激購車政策。言外之意很明確，仍在研究中。

四、新聞中的購車政策是什么？

簡而言之，三點：

1、設(shè)立老舊車更新補貼

2、針對無車家庭新發(fā)10萬新能源汽車指標

3、設(shè)立不限購的郊區(qū)小客車牌照

五、這些政策能夠真正執(zhí)行嗎？

1、老舊車置換補貼，只要財政部門愿意出錢，執(zhí)行無難度。雖然老舊車置換補貼發(fā)給新購的燃油車，是與發(fā)展原則相違背的，但發(fā)給電動汽車就不違背原則了。

2、針對無車家庭新發(fā)10萬新能源汽車指標，難度較高。其一，無車家庭如何界定。

其二，根據(jù)北京交管局數(shù)據(jù)，截止2019年12月北京機動車保有量636萬輛，超出首都規(guī)劃中要求的630萬輛。因此無車家庭新發(fā)10萬新能源汽車指標一事，難度較高。最終能否執(zhí)行存在較大疑問。

3、郊區(qū)牌照，北京大概不會讓滬C的悲劇重演。

六、這條新聞和哪些消費者有關(guān)？

截止2020年2月，335萬人參加汽油車搖號，46萬人參加新能源車排隊。即使新聞中所有政策全部執(zhí)行，這335萬人依舊需要通過搖號才能獲得普通北京燃油小客車指標。

多發(fā)新能源指標，是很好的刺激消費方式。對于排隊靠前的新能源車指標排隊人員，這條消息是重大利好。

從北京指標制度與指標分配方式看，不論是撞大運式的搖號還是先到先得的排隊，具體執(zhí)行方法上都是公平的。有錢沒錢，有權(quán)沒權(quán)，搖號排隊。因此無車家庭優(yōu)先，在執(zhí)行上是否公平存在疑問。無車家庭如何界定，對排名考前的有車家庭是否公平，這些都需要深入研究。所以是不是只發(fā)給無車家庭，存疑。

郊區(qū)牌照的路權(quán)如何界定是異常困難的，郊區(qū)牌照路權(quán)小于等于外地牌照，郊區(qū)牌照失去意義。郊區(qū)牌照路權(quán)大于外地牌照，汽車限購失去意義。與其單獨創(chuàng)造一種特殊牌照，還不如直接放開五環(huán)外皮卡車的限行措施。

因此，商務(wù)部門提出的充分挖掘北京汽車購買潛力的三點建議，能否執(zhí)行還需要參與搖號政策的部門共同研究。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >