2月，受疫情影響，汽車行業(yè)開工率極低。中國品牌電池企業(yè)裝機大幅下跌，外資卻品牌逆勢增長。在特斯拉產(chǎn)量走高的帶動下，LG化學(xué)電池裝機量大幅走高。

整體來看，2月份，LG化學(xué)各方面都表現(xiàn)極為突出，不僅裝機量大幅提升，僅次于寧德時代；其憑借較高的能量密度，成為2月份單體能量密度冠軍。

此外，在LG化學(xué)裝機量提升的帶動下，圓柱電池市場占比也達到近兩年新高。

1、

LG化學(xué)裝機躍居第二

2月，LG化學(xué)依靠對國產(chǎn)特斯拉Model3的配套,一舉躍居裝機排名第二位，僅次于寧德時代。比亞迪第一次跌到第三名。第一名寧德時代裝機量大幅下跌，僅為258.8MWh，同比跌71.4%，環(huán)比降80.6%；第二名LG化學(xué)是唯一逆勢上漲的企業(yè)，受國產(chǎn)特斯拉Model3產(chǎn)量上漲影響，裝機量達到201.92MWh，環(huán)比增271.2%（根據(jù)調(diào)研，2月份特斯拉配套電池企業(yè)全部應(yīng)為LG化學(xué)）。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動汽車觀察家 注：寧德時代數(shù)據(jù)包含上汽時代、江蘇時代以及東風(fēng)時代；比亞迪包含西安眾迪

2、

韓系品牌迅速崛起

其中LG化學(xué)的增長最為顯著。2月份，特斯拉Model 3的產(chǎn)量最高，達到3839輛，按照全部由LG化學(xué)配套計算，裝機量為201.92MWh，占比高達34%,達到第三名比亞迪的2倍多。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動汽車觀察家 注：寧德時代數(shù)據(jù)包含上汽時代、江蘇時代以及東風(fēng)時代；比亞迪包含西安眾迪

根據(jù)我們調(diào)研，2月份國產(chǎn)特斯拉配套由松下切換至LG化學(xué)。LG化學(xué)接替松下，成為2月份增長最快的外資電池企業(yè)。整體來看，外資電池企業(yè)的滲透率也在不斷提升，2月合格證中又新增SK配套車企。2月份，SK僅配套1輛奔馳E300 eL，后期配套量必然會快速增長。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)

3、

國產(chǎn)特斯拉系統(tǒng)能量密度提升，

LG化學(xué)單體能量密度排名第1

國產(chǎn)特斯拉Model3系統(tǒng)能量密度提升。特斯拉第一次進入推薦目錄（2019年第11批）系統(tǒng)能量密度僅為145Wh/kg和153Wh/kg，2020年第三批推薦目錄的系統(tǒng)能量密度有顯著提高，達到161Wh/kg，有明顯的提升。

根據(jù)2019年補貼政策，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

按照補貼標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉第一款目錄車型僅能獲得0.9倍的補貼，但是第二款長續(xù)駛里程版本的Model 3 可以獲得1倍的補貼。

資料來源：新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）

資料來源：新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第3批）

2月份，配套動力電池配套企業(yè)有所減少，國內(nèi)電池能量密度最高的德朗能，沒有配套車型。因此，2月份，配套特斯拉的LG化學(xué)成為單體能量密度最高的電池單體，達到257.10Wh/kg，緊隨其后的是桑頓新能源，配套奔騰B30EV400，能量密度達到251.7Wh/kg。

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計

此外，2月份，圓柱電池裝機占比達到35%?！峨妱悠囉^察家》翻閱了2018年以來的數(shù)據(jù)，第一次圓柱占比如此之高。

從2019年全年來看，圓柱電池的占比都在個位數(shù)，尤其下半年占比更在5%以下，呈現(xiàn)出繼續(xù)下滑的趨勢。

綜上所述，2月份，受疫情影響，動力電池裝機量創(chuàng)下新低。絕大部分電池企業(yè)裝機量都大幅下滑，僅外資電池企業(yè)呈現(xiàn)上漲趨勢。這說明外資電池企業(yè)滲透率逐漸提高。

在LG化學(xué)裝機量增長的帶動下，圓柱電池市場占比達到近兩年新高。相對于2019年，圓柱電池占比將會有所提升，但應(yīng)該不會發(fā)生顛覆性改變。

可以預(yù)見，中國品牌企業(yè)與外資品牌電池企業(yè)新一輪競爭已然展開。（完）

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