中國新能源汽車評價規(guī)程（CEVE）基于南方暴雨后的積水現(xiàn)象，構(gòu)建了一項新能源汽車“防水涉水”測試，該測試包含淺積水和深積水兩種場景，以高標準對新能源汽車的涉水安全進行全面、科學(xué)的評價。

對該指標的理解，需要重點關(guān)注以下問題：

設(shè)立該指標項的意義是？

眾所周知，水是電的良導(dǎo)體，而新能源汽車（主要指純電動汽車）以高壓動力電池作為唯一動力源，其在積水中是否存在重大隱患（如電池漏電、電子部件短路等）是消費者最為關(guān)切的安全問題之一。

雖然目前《汽車蓄電池行業(yè)規(guī)范》對動力電池的安全級別提出明確標準，主流新能源汽車的防塵防水標準已達到IP67（其中，數(shù)字6表示防塵等級，對應(yīng)為“塵埃無法進入物體整個直徑不能超過外殼的間隙”，數(shù)字7表示防水等級，對應(yīng)為“常溫常壓下，當(dāng)外殼暫時浸泡在1m深的水里將不會造成有害影響”），但大眾對新能源汽車能否在積水區(qū)安全行駛?cè)源嬖陬檻]。

針對消費者存在的上述新能源汽車涉水安全憂慮，CEVE特提出“涉水”測試評價指標，以對新能源汽車在嚴重積水條件下能否安全行駛進行嚴格考核。

該項評價指標的先進性體現(xiàn)在？

針對電動汽車的涉水安全問題，目前國家或地方均出臺了相應(yīng)的標準。下表中對比了國標、上海市地標以及CEVE三者對涉水測試的要求。可以看出：CEVE相較于國標，不僅增加了涉水深度，同時顯著增加了涉水時長和涉水車速，要求遠高于國標。而CEVE相較于上海市地標，在300mm涉水測試中明確了涉水車速為8km/h，解決了上海市地標中“≥5km/h”涉水車速在實際測試中不容易統(tǒng)一的問題。

評價規(guī)程中定義“150mm”和“300mm”兩個涉水深度的意義在？

評價規(guī)程中150mm水深對應(yīng)的涉水車速為30km/h，該測試條件下會產(chǎn)生很大的浪涌，主要考察車輛機艙進水后的部件防水性能。

評價規(guī)程中300mm水深對應(yīng)的涉水車速為8km/h，并通過前進擋和倒行擋來回行駛，考察置于車輛底部的電池包在高壓下的密封性。

目前市場上車輛的涉水性能如何？

CEVE目前已完成4款車型的涉水測試，測試結(jié)果如下圖所示：雖然4款車輛均能通過涉水后的絕緣測試，但是3輛車涉水后乘員艙出現(xiàn)不同程度的漏水情況，2輛車在300mm涉水后出現(xiàn)嚴重的積水現(xiàn)象；另外，1輛車在300mm涉水后出現(xiàn)故障。因此，行業(yè)在對乘員艙密封性和高低壓接插件的密封性工藝等方面仍有待加強，以減少漏水和報故障的情況，降低安全風(fēng)險。

CEVE 針對涉水的測試及評價方法，具體內(nèi)容參見ceve.caeri.com.cn-下載中心-測試評價規(guī)程-安全板塊進行下載和查閱，這里僅對關(guān)鍵內(nèi)容進行闡述。

涉水測試方法：

150mm涉水測試：調(diào)整車輛SOC不低于50%，要求車輛在150mm深的蓄水池中以30km/h累計行駛10分鐘，結(jié)束后進行觀察和絕緣內(nèi)阻的測量。

300mm涉水測試：調(diào)整車輛SOC不低于50%，要求車輛在300mm深的蓄水池中以8km/h前進、倒退累計行駛10分鐘，結(jié)束后進行觀察和絕緣內(nèi)阻的測量。

測試中要求車輛SOC不低于50%是為了使動力電池的電壓維持在一定水平，以測試動力電池的高壓安全性。

涉水評價方法：

返回第一電動網(wǎng)首頁 >