Hello大家好，我是編輯王巍。

4天后，也就是11月22號，2019年廣州車展就要拉開帷幕了。

本屆車展值得期待的新車非常多，但最讓我心心念念的還是沒完全揭開神秘面罩的它——小鵬P7。

今天早些時候，小鵬官方正式公布了內飾高清無偽裝細節(jié)圖，咱們先睹為快！

就像之前小鵬P7首席體驗官透露的那樣，小鵬P7搭載了由丹拿（DYNAUDIO）提供的音響單元，而且打開方式非常炫酷，升降式，比較少見的一個設計。

從官方新聞稿中對其“智能音樂座艙”的定義來看，音響效果或為小鵬P7內飾部分最主要的賣點之一。

車內智能攝像頭位置由左側A柱改為方向盤前方，據小鵬內部消息人士透露，該攝像頭將支持一些“G3車型上從未有過的功能”。

G3上特斯拉式的縱向大屏在P7上改為貫穿式一體大屏，UI風格也從Xsmart 1.5的橫向導航欄式改為可以讓更多應用同屏顯示的卡片式。

功能區(qū)的劃分同樣比較清晰：最左側縱向圖標欄為車載應用（各種App，如魂斗羅游戲等）、駕駛體驗（駕駛模式、能量回收等級、方向盤助力）、車輛設置、空調溫度、車輛狀態(tài)、前風擋加熱、后視鏡加熱；中間為智能語音助手小P及各功能對應卡片，右側是最大化應用。

小鵬G3 Xsmart 1.5中控屏的UI界面為橫向導航欄式，與P7公布的大屏細節(jié)圖差別極大

導航界面中隱藏的秘密更多，第一點就是續(xù)航能力。

可以看到，小鵬P7未滿電狀態(tài)下的剩余續(xù)航里程為518km，地圖正下方顯示車型版本為“Standard”標準版。

也就是說，NEDC 600km+或許在“Standard”標準版車型上就能實現(xiàn)。

這也讓我們不禁幻想，會不會還有一個續(xù)航能力更強的“Long Range”長續(xù)航版本在等待著我們呢？

其次是標注在官圖中已經建成，但實際上還未上線的小鵬超充站。

導航界面中小鵬P7所在地點在北京市朝陽區(qū)望京SOHO附近，在小鵬App中，附近并無已經開放的小鵬自營超充站。

但官圖中卻有四個已經建成并上線的超充站，如果所言不虛，未來一段時間我們有可能迎來一波小鵬超充站的快速爆發(fā)，規(guī)模約在30-50個/城左右。

當然，只是有可能。

另外，需要大家注意的一點是，在官方公布的內飾細節(jié)大圖中，“STANDARD”（標準版）和“518km”的字樣不斷出現(xiàn)。

我們有理由相信，小鵬P7有望按續(xù)航能力劃分為標準續(xù)航版和長續(xù)航版兩款車型。

P7的內飾偷跑圖，則讓我們大致了解了P7內飾的整體面貌。仔細觀察可以看到，副駕駛側正前方有一處面積可觀的平臺，前文提到的“升降式丹拿音響組件”有很大概率被放置在此。

小編我也根據手頭匯總的圖片大致描繪了一下小鵬P7的內飾全景，畫得不好大家見笑，至于能有幾分相似，咱們就騎驢看唱本——走著瞧了。

不過可以打包票的是，兩幅式方向盤和上面iPod式的圓盤形按鍵肯定會出現(xiàn)在實車中。

小鵬申報的新式樣方向盤建模圖

小鵬P7還有一些已經透露并確認的參數，咱們一起回顧一下：

• 自動駕駛硬件：

• SEPA平臺+英偉達 Xavier自動駕駛芯片+12個超聲波傳感器+5個高精度博世第五代毫米波雷達+13個自動駕駛攝像頭+1個車內攝像頭+高精度地圖+高精度定位。

• 自動駕駛軟件：

• 搭載 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，硬件基礎支持 XPILOT 3.0，可通過軟件升級至 XPILOT 4.0。

  動力：

• 雙電機四驅車型峰值功率330kW，0-100km/h加速4秒內。

• 定位：

• 車長4.9米，軸距近3米，中大型轎跑。

  預售價：

• 11月22日公布。

返回第一電動網首頁 >