3月23日，2018/2019賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）第6站比賽在中國(guó)三亞舉行，也是這項(xiàng)賽事闊別中國(guó)內(nèi)地4年后的再次回歸。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保理念逐步深入人心，電動(dòng)方程式的影響力也與日俱增 。與F1相比，盡管FE賽場(chǎng)上沒(méi)有轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，只有“嗞嗞”作響的電機(jī)聲和輪胎與地面的摩擦聲，顯得安靜了不少，但電動(dòng)方程式賽車(chē)在賽道追逐的速度和刺激感依然吸引了大批觀眾前來(lái)觀戰(zhàn)。

本次活動(dòng)我受奧迪品牌邀請(qǐng)參加，一方面是觀賽，同時(shí)也是為奧迪車(chē)隊(duì)加油助威。奧迪在2017年加入電動(dòng)方程式，并最終奪得了2017/2018賽季車(chē)隊(duì)總冠軍。Formula E第五賽季于2018年12月15日在沙特首都利雅得郊外的艾德里亞拉開(kāi)序幕。奧迪車(chē)隊(duì)派出車(chē)手Daniel Abt、Lucas di Grassi和全新開(kāi)發(fā)的奧迪e-tron FE05賽車(chē)以衛(wèi)冕冠軍身份角逐Formula E全新賽季。

電動(dòng)方程式比賽節(jié)奏緊湊，自由練習(xí)賽、排位賽和正賽都在一天之內(nèi)進(jìn)行。與遠(yuǎn)離城市中心的永久賽道不同，電動(dòng)方程式比賽在臨時(shí)的城市街頭賽道上進(jìn)行比賽。比如三亞站賽道就位于三亞海棠區(qū)風(fēng)塘路與海棠北路交匯處的西南路段，全長(zhǎng)2.236km，共有11個(gè)彎道，途經(jīng)三亞亞特蘭蒂斯、三亞國(guó)際免稅城等地標(biāo)景觀。

在規(guī)則方面，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）對(duì) Formula E 的賽車(chē)有著比較統(tǒng)一的規(guī)定——車(chē)身尺寸最大長(zhǎng)寬高為：5000x1800x1250mm，輪距最小為1300mm，底盤(pán)離地間隙不超過(guò)75mm，賽車(chē)和車(chē)手的總重量不能低于800kg。車(chē)輛的最大功率為200kW，后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)架和動(dòng)力電池是統(tǒng)一提供的，留給車(chē)隊(duì)的自定義部件有電機(jī)、換流器、變速器和冷卻系統(tǒng)等。

三亞站戰(zhàn)報(bào)

三亞站比賽精彩紛呈，狹窄的賽道和極具挑戰(zhàn)性的彎道給車(chē)手們制造了不少麻煩，多輛賽車(chē)在中途發(fā)生意外提前退出，我們先來(lái)看看3月23日正賽戰(zhàn)報(bào)：

• 比賽開(kāi)始，日產(chǎn)車(chē)隊(duì)的Oliver Rowland桿位出發(fā)一馬當(dāng)先，DS鈦麒車(chē)隊(duì)的Jean-Eric Vergne和寶馬車(chē)隊(duì)的Antonio Felix da Costa緊隨其后；

• 此前車(chē)手積分排名第一的遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)Sam Bird車(chē)輛在5號(hào)彎沖出賽道，遺憾退賽；緊接著HWA車(chē)隊(duì)的Stoffel Vandoorne因賽車(chē)故障退賽；

• 賽程近半，Rowland繼續(xù)領(lǐng)跑，而Geox Dragon車(chē)隊(duì)的兩名車(chē)手相繼出局；

• 遠(yuǎn)景車(chē)隊(duì)的Robin Frijns超越了奧迪車(chē)隊(duì)的Lucas di Grassi，di Grassi嘗試激活“攻擊模式”，但兩次錯(cuò)過(guò)激活區(qū)域；

• DS鈦麒車(chē)隊(duì)的Vergne發(fā)起沖刺，在11號(hào)彎超越了Rowland排在第一位，引起現(xiàn)場(chǎng)陣陣喝彩；

• 寶馬車(chē)隊(duì)的Alex Sims在激戰(zhàn)中賽車(chē)蹭墻導(dǎo)致車(chē)尾受損，擱淺在賽道中。紅旗舉起，車(chē)隊(duì)返回維修區(qū)，救援車(chē)入場(chǎng)，此時(shí)距離比賽結(jié)束還有12分鐘；

• 在寶馬i8安全車(chē)的帶領(lǐng)下，比賽重新開(kāi)始，Rowland和Vergne的榜首大戰(zhàn)繼續(xù)進(jìn)行；

• 比賽開(kāi)始時(shí)以第10位發(fā)車(chē)的di Grassi又超越了Frijns，奪回了第6位的位置；

• 還剩下最后2分鐘，DS鈦麒車(chē)隊(duì)的Andre Lotterer殺到第4位，嘗試挑戰(zhàn)排在第3位的da Costa；

• 比賽最后1分鐘，排在第6位的di Grassi在8號(hào)彎被Frijns的賽車(chē)攔腰撞上，而此時(shí)Vergne已經(jīng)沖過(guò)了終點(diǎn)線(xiàn)，排名第二三位的分別是Rowland和da Costa。

（注：FL-最快圈速，+1分；P-奪得桿位，+3分；DNF-未完賽）

最終，本站比賽Jean-Eric Vergne奪得車(chē)手冠軍，他的隊(duì)友Andre Lotterer獲得第4名，也幫助DS鈦麒車(chē)隊(duì)奪得車(chē)隊(duì)積分冠軍?？偱琶矫?，目前遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)和馬恒達(dá)車(chē)隊(duì)同積97分并列榜首，奧迪車(chē)隊(duì)96分位居次席，DS鈦麒車(chē)隊(duì)以95分緊隨其后，前幾名的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)非常激烈。

奧迪e-tron FE05賽車(chē)

奧迪用來(lái)征戰(zhàn)本賽季Formula E的是奧迪e-tron FE05賽車(chē)，而目前車(chē)隊(duì)總積分排名第一的遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)同樣也使用的是這款賽車(chē)。早在2017年，上一賽季的比賽都尚未開(kāi)始的時(shí)候，奧迪技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)奧迪e-tron FE05。較前代車(chē)型，奧迪e-tron FE05的續(xù)航里程增加了1倍。由于目前電池的容量已經(jīng)足以支撐整個(gè)45分鐘的比賽，賽事組織取消了賽中更換備用車(chē)的規(guī)定。因此，在2018/2019賽季中，車(chē)手僅用一輛賽車(chē)就可完成整場(chǎng)比賽。

第五賽季的全新設(shè)置還包括“線(xiàn)控制動(dòng)（ Brake-by-Wire）”系統(tǒng)，制動(dòng)控制和后軸的傳動(dòng)相互分離，并實(shí)現(xiàn)了電子控制。和F1一樣，車(chē)手坐在符合最新國(guó)際汽聯(lián)安全標(biāo)準(zhǔn)的碳纖維單殼體中。兩個(gè)防傾桿以及前后和側(cè)面的CFRP碰撞結(jié)構(gòu)為車(chē)手提供了最大的安全防護(hù)。新增的駕駛艙上方的halo系統(tǒng)，可以像F1賽車(chē)一樣為駕駛員的頭部提供額外的保護(hù)。

所有車(chē)隊(duì)都將使用重達(dá)374kg的邁凱倫電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這塊電池擁有52kWh的容量并能夠在45分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電。與贏得了FE第四賽季冠軍的賽車(chē)相比，奧迪e-tron FE05的95%的傳動(dòng)系統(tǒng)部件都是新的，但在重量上卻減少了10%。賽車(chē)的最小質(zhì)量為900kg（包括賽車(chē)手體重在內(nèi)）,最高時(shí)速可達(dá)240km/h，百公里加速僅需3.1s。值得一提的是，新一代奧迪e-tron FE05沒(méi)有尾翼——壓力由賽車(chē)尾部的大型擴(kuò)散器產(chǎn)生。

根據(jù)Roadmap E計(jì)劃，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化。通過(guò)參與FE賽事的經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)的驗(yàn)證與研究，奧迪把更先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到了量產(chǎn)車(chē)中，F(xiàn)E對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，從技術(shù)研發(fā)層面，到品牌驅(qū)動(dòng)層面，都極為重要。

奧迪已經(jīng)將旗下的e-tron品牌提升到了戰(zhàn)略高度，與耳熟能詳?shù)膓uattro并駕齊驅(qū)，電動(dòng)技術(shù)將深度植入到奧迪品牌的全系產(chǎn)品當(dāng)中。奧迪首款純電動(dòng)車(chē)型——奧迪e-tron，也將于上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，下半年將以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)，特斯拉Model X會(huì)迎來(lái)第一個(gè)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓我們拭目以待。

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