在以往大家的認(rèn)知中，電車用車成本低，但由于電池成本等問題，售價普遍比油車要更貴，所以綜合計算購車+養(yǎng)車成本也不見得會省多少。然而當(dāng)現(xiàn)在電車價格已經(jīng)卷成一坨麻花，油電已經(jīng)同價的情況下，電車的綜合成本和油車之間會差多少呢？

今天我們就從10萬以內(nèi)、10-20萬元、20-30萬元這三個價位區(qū)間內(nèi)，找來三組定位相同、價格區(qū)間相近的油/電代表車型，看看從購車到用車養(yǎng)車，到底誰更省。

代表車型：

10萬元以內(nèi)：

比亞迪海鷗 2023款飛翔版，官方指導(dǎo)價：8.98萬元

本田飛度 2023款 1.5L CVT潮跑版，官方指導(dǎo)價：9.69萬元

10-20萬元：

廣汽AION S Plus 2023款 70智領(lǐng)版，官方指導(dǎo)價：15.38萬元

一汽大眾速騰 2023款 280TSI DSG超越版，官方指導(dǎo)價：15.89萬元

20-30萬元：

小鵬G6 2023款 755 超長續(xù)航 MAX，官方指導(dǎo)價：25.49萬元

上汽大眾途觀L 2023款 改款 330TSI 自動兩驅(qū)R-Line旗艦版，官方指導(dǎo)價：25.08萬元

（注：以下相關(guān)費用均以相關(guān)信息統(tǒng)計做出的粗略計算，如有差異，以你為準(zhǔn)?。?/strong>

購車成本對比，油電真的同價了么？

雖然從各個車型的官方指導(dǎo)價來看，油車和電車的售價基本已經(jīng)對等，有些電車的指導(dǎo)價比同級別甚至低一級別的燃油車型還要更低，但現(xiàn)在的電車大多數(shù)都采用直營的銷售策略，買車也基本上是一口價，而油車則有著大小幅度不等的經(jīng)銷商優(yōu)惠。以下小編就以北京地區(qū)各個車型經(jīng)銷商提供的報價計算購車成本（各地、各家門店報價會有差異，以所在地區(qū)為準(zhǔn)）。

如果在不考慮經(jīng)銷商優(yōu)惠的前提下，油車在加上購置稅之后的確是比電車成本更高，但在經(jīng)銷商優(yōu)惠、購置稅減半的情況下，油車的購車成本卻比電車便宜不少。而且官方指導(dǎo)價越高的車型，優(yōu)惠幅度一般也越大，保險和購置稅的價格也會有相應(yīng)的降低，和同級別電車的購車成本差異也就更大。

雖然從某種意義上來說，現(xiàn)在油車的優(yōu)惠力度是被電車逼出來的，但也難免會讓我們產(chǎn)生一個疑問：油電真的同價了么？ 

保險成本對比，油電相差不大

在電車的專項保險還未出臺之前，我們暫以現(xiàn)階段的普通保險對每組車型進(jìn)行計算對比，其中保險費用僅包含車船稅、交強險、車損險以及100萬的三者險。按照五年用車過程中均未出險，第二年保費8.5折、第三年保費7折、隨后每年6折來計算，各車型的五年保險費用如下：

由于商業(yè)保險是根據(jù)車輛的裸車價也就是開票價計算的，所以油車的保險費用和電車基本相差不大，甚至在有經(jīng)銷商優(yōu)惠的前提下，油車的保險費用相比電車還略有優(yōu)勢。

用車成本對比，電車碾壓式獲勝

如果說在前兩項的花費上，電車還占不到什么便宜的話，那么接下來的用車成本對比，電車則是直接碾壓式獲勝。

當(dāng)然，在這其中會涉及油價/電價等變量影響，且電車在家充/快充情況下的用車費用也相差較大，所以在油價上我們?nèi)〗荒暧蛢r的平均值：92#汽油7.85元/L、95#汽油8.35元/L，電價按家用平均0.5元/度、快充平均1.5元/度，1年20000km，并根據(jù)各車型的車主口碑統(tǒng)計平均電/油耗，計算每百公里的能耗費用以及五年的總費用。首先在電車全程使用快充情況下，每組車型的用車費用對比：

盡管快充的費用相比家用電要貴了三倍，每組中挑選的燃油車型在同級別中也有著不錯的油耗表現(xiàn)，但實際5年10萬公里使用下來差距依然十分明顯，最少也有3萬元左右的差價。而在車主有條件裝家充樁的情況下，用車成本的差距會進(jìn)一步拉大。

拋開其他因素不談，就單用車成本這一項電車是真的香，除了的確能更省錢之外，還能給你帶來更強的愉悅感。畢竟作為用車過程中最為高頻的花費，你每次加油至少要掏三四百和充電最多花100多的感覺是完全不一樣的，在開車時心理的心理負(fù)擔(dān)也更低。

保養(yǎng)成本對比，電車依舊贏得輕松

由于電車的結(jié)構(gòu)十分簡單，所以在車輛保養(yǎng)方面也并不復(fù)雜，主要就是更換空調(diào)濾芯、電器電路的常規(guī)檢查，每次費用基本也就200-400元左右。而在40000/60000km等節(jié)點時需要對制動器油、齒輪油等進(jìn)行更換，保養(yǎng)費用會有所增加。

由于各個品牌、各個車型之間的保養(yǎng)周期并不相同，且保養(yǎng)項目也會有區(qū)別，所以我們在這僅對五年的全部保養(yǎng)費用做一個粗略的統(tǒng)計計算，具體各車型的費用如下：

雖然在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，每年也不需要多少次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)油車和電車之間的差價也不高，但5年使用下來，還是會有幾千塊的差價，而且級別越高，油車保養(yǎng)時需要的機(jī)油、配件的規(guī)格就要越高，和電車之間的差距也越大。

5年總成本對比，電車更省

最后我們再綜合購車及五年的用車、養(yǎng)車成本來看，即便由于油車有優(yōu)惠的影響，同級別的油車和電車并不能真正意義上做到完全同價，但電車在用車成本的絕對優(yōu)勢下，五年下來的綜合成本也要比油車省下不少，尤其是在有家充條件的情況下可以省下更多，而且是用車年限越長、行駛公里數(shù)越多，成本差距就越明顯，除非你需要換電池。

不過當(dāng)然了，今天我們只是從購車、用車的角度來對比油車和電車之間的成本差異到底有多大，而對于一臺車的綜合成本來說還有一個不得不考慮的因素：二手車保值率，畢竟曾經(jīng)的電動車保值率簡直可以用慘不忍睹來形容了，很多車主都是買車賊激動，賣車哭成狗。

所以下一期，我們將根據(jù)從各大二手車商的調(diào)查結(jié)果，來看看在現(xiàn)階段電動車保有量已經(jīng)有大幅提升、二手車市場也相對更成熟的情況下，油車和電車的二手車保值率到底能有多大的差別。