古人云：“茍有恒，何必三更眠五更起；最無益，莫過一日曝十日寒?！眻?jiān)持，常常用來指代忍耐、執(zhí)著與自信；

《周易》中說：“窮則變，變則通，通則久?！备淖?，一般意味著敏銳、勇敢和變通。

那么，堅(jiān)持和改變是一對矛盾嗎？有時候往往不是，甚至相輔相成。因?yàn)?，改變的，通常只是方式，是外在表現(xiàn)；而堅(jiān)持的，往往都是目的，是內(nèi)在核心。

從古至今，我們所認(rèn)為的很多“堅(jiān)持”，其實(shí)都經(jīng)過了無數(shù)的“改變”。譬如：源于對知識的渴望，我們身邊開始出現(xiàn)毛筆、圓珠筆、鋼筆；源于對美食的向往，廚房里邊漸漸多了燃?xì)庠?、高壓鍋、蒸箱、烤箱?/p>

而當(dāng)這種堅(jiān)持和改變延申到汽車領(lǐng)域時，我們又應(yīng)該拿什么去形容它的“相輔相成”、融會貫通呢？前幾日，在美國加利福尼亞州揚(yáng)特維爾小鎮(zhèn)，全新林肯飛行家用一場“靜謐之旅”給了我答案。

靜謐之旅？驚艷之旅！

說起“靜謐之旅”，很容易讓人想到《誡子書》中諸葛亮對于“靜”的描述——“夫君子之行，靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠(yuǎn)。”

對于中國人來說，“靜”是一種境界，一種信仰，同時也是一種難得的氣質(zhì)。它看似悄無聲息，卻能在無形之中賦予人最大的力量；而對于林肯這個已經(jīng)誕生百年的汽車品牌來說，它更像是一種傳承。

“林肯這個汽車品牌對于‘靜’是很執(zhí)著的?！痹诿绹囻{全新林肯飛行家的過程中，一位同行發(fā)出了如是感慨。我當(dāng)然明白為什么他會這么說，畢竟同樣作為一個“汽車人”，我們心中都曾經(jīng)有過那么一個“林肯夢”。

所以，當(dāng)輪到我手握住那個方向盤的時候，我滿腦子想的，就是這個尤物，除了依舊會吸引一大波小麥色美眉的關(guān)注之外，究竟還會給我?guī)硪粓鍪裁礃拥穆贸蹋?/p>

先小小地劇透一下，我認(rèn)為它是驚艷的！

以往談及林肯車，大多數(shù)人腦海里拋出的第一個詞，就是“總統(tǒng)專車”，因?yàn)槠浯_實(shí)憑借著強(qiáng)大的動力、寬敞的空間、豪華的內(nèi)飾，以及可靠的安保系統(tǒng)，讓包括富蘭克林·羅斯福、杜魯門在內(nèi)的12任美國總統(tǒng)毫不猶豫地坐進(jìn)了它的座艙。

一位曾經(jīng)林肯車主曾經(jīng)跟我說：“坐進(jìn)那輛車，真有種當(dāng)總統(tǒng)的感覺?！彪m然我很不喜歡用這種廣告式的話術(shù)去詮釋林肯給駕乘者帶來的感受，但卻沒辦法否認(rèn)，它在某些方面就是做到了讓你挑不出毛病。

比如它那個Air Glide空氣懸掛，能讓你在靠近車輛的那一霎那，就自動降低車身“躬迎上賓”，而當(dāng)經(jīng)過復(fù)雜路況的時候，它會將懸掛系統(tǒng)升至最高位置，以便更好地通過路障；當(dāng)車速超過約112公里時，它又會降低至“巡航高度”，從而確保性能始終處于最佳狀態(tài)。

再比如那個能夠直接開鎖并解鎖車輛和行李廂、預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)偏好、調(diào)節(jié)后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置的“智能手機(jī)鑰匙”；還有它標(biāo)配的林肯Co-Pilot360?駕駛輔助與安全系統(tǒng)，包含了PCA防碰撞預(yù)警、AEB主動緊急制動、BLIS盲區(qū)監(jiān)測，CTA兩側(cè)來車預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、倒車影像、和AHB自動遠(yuǎn)光燈等功能。

當(dāng)然，最令我驚喜的，除了配置方面，還有它的駕控。特別是當(dāng)我們拐進(jìn)揚(yáng)特維爾那些崎嶇又狹窄的急彎時，全新林肯飛行家身上那種隱藏的運(yùn)動性能便開始盡情釋放。

作為一個美國豪華汽車品牌，林肯愿意在自己的領(lǐng)土上展示自己在造車技術(shù)、設(shè)計等方面的成果無可厚非，但是作為一輛七座車，敢于去挑戰(zhàn)如此復(fù)雜的路況，可見其對于自己產(chǎn)品的信心。

還好，面對一些顛簸的路段，得益于林肯車型首次搭載的帶道路狀況預(yù)判功能的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛，它使用前置攝像頭監(jiān)測前方路面坑洼，能夠自動調(diào)整車輛的設(shè)置，以減少路面顛簸所帶來的不適感。

此外，這款新車還配備了全新的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)配備12個傳感器，可以持續(xù)監(jiān)測車體的運(yùn)動、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等不同狀態(tài)。

在持續(xù)的轉(zhuǎn)彎、加速、剎車過后，我們都明顯地感覺到了全新林肯飛行家底盤對于車身側(cè)傾的控制能力和濾震能力有多強(qiáng)。而它精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也非常靈活，完全不像是一臺七座的“大車”。

值得一提的是，全新林肯飛行家還是林肯首個搭載插電混合動力總成的車型，它搭載的是3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及先進(jìn)混合動力科技，能夠在行駛時，提供強(qiáng)勁的瞬時扭矩和超強(qiáng)的動力性能。

雖然說，沒有哪一次旅程會時一帆風(fēng)順的，但是因?yàn)槿铝挚巷w行家的加入，我們這一次確實(shí)收獲了很多驚喜。

后發(fā)制人的為什么是林肯？

100多年前誕生的時候，林肯還是一輛造型方方正正、地位風(fēng)光無兩的“總統(tǒng)座駕”；100多年后的今天，林肯已經(jīng)變成了一輛兼具豪華、運(yùn)動、時尚、高品質(zhì)的車。

縱然如此，我們應(yīng)該記住的，不止是林肯曾經(jīng)的輝煌，因?yàn)槟切┒家呀?jīng)過去了。而且，自2008年全球金融危機(jī)離開中國，到2014年重返中國，林肯似乎錯過了一個發(fā)展的良機(jī)。不過，再次回到中國之后，林肯的品牌之路也重新開始。

林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波曾在公開場合表示，在中國的豪華汽車市場中，林肯還是一個“發(fā)展中的品牌”，有很大的潛力。未來成功與否，要看的是產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品設(shè)計是否有競爭力。

另外，從下定決心走進(jìn)中國市場，到推出“林肯之道”，再到發(fā)布“靜謐之旅”品牌理念，林肯也一直在尋求新的突破。而全新林肯飛行家，正是其進(jìn)入全新發(fā)展周期的一個縮影。

在全新林肯飛行家身上，我們看到了林肯的“蛻變與堅(jiān)守”。如果說不斷蛻變的是看得見的外觀設(shè)計、制作工藝以及創(chuàng)新互聯(lián)科技，那么，不變的則是林肯持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)品形態(tài)，以中國消費(fèi)者為核心的持續(xù)追求。

但隨著智能科技迎來井噴式發(fā)展，汽車行業(yè)搭乘智能之風(fēng)也發(fā)生著巨變，站在變革的檔口，如何提升品牌的認(rèn)知度和可持續(xù)性的穩(wěn)定發(fā)展，成為了林肯乃至整個豪華品牌都需要認(rèn)真思考的問題。

發(fā)動全面的產(chǎn)品攻勢，成為了林肯本土化的關(guān)鍵點(diǎn)。作為一家經(jīng)典的汽車品牌，林肯已經(jīng)先后導(dǎo)入了包括航海家，領(lǐng)航員、飛行家等多款重磅車型，夯實(shí)了林肯在華的產(chǎn)品譜系。按照林肯的計劃，其未來將繼續(xù)出更多符合中國消費(fèi)需求的產(chǎn)品。

而持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)，也是林肯深耕本土化的重要決策。為了融合本土化市場，林肯一直在傾聽本土化聲音，并依照中國消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設(shè)計語言，致力于與中國消費(fèi)者在文化認(rèn)同與精神層面建立起連接和共鳴?；诖?，林肯輛將繼續(xù)深化“靜謐之旅”和“林肯之道”，試圖將林肯品牌內(nèi)涵與造車哲學(xué)進(jìn)行完美地統(tǒng)一。

很明顯，不論是加快產(chǎn)品布局，還是進(jìn)一步深化“林肯之道”2.0，抑或是強(qiáng)化“靜謐之旅”品牌理念，都體現(xiàn)林肯對中國市場的重視程度在不斷提升。

從這個層面來看，林肯在新一輪的發(fā)展周期，有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和穩(wěn)健的步伐。這一系列積極的戰(zhàn)略革新，或?qū)⒊蔀榱挚虾蟀l(fā)制人的關(guān)鍵利器。

Q7和XC90們，該知恥而后勇了

一直以來，國內(nèi)中大型豪華SUV細(xì)分市場已經(jīng)由奧迪Q7、奔馳GLE以及寶馬X5占領(lǐng)。在外界看來，與全新飛行家等類似的新車型的到來，要想在這一穩(wěn)固的細(xì)分市場上取得突破，就必須要有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

而全新飛行家的機(jī)會在于，通過技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，以獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格為突破點(diǎn)，滿足了年輕精英人群對個性、潮流、品味以及獨(dú)特價值的追求，為豪華中型大SUV市場注入全新的格調(diào)。

過去多年來，國內(nèi)豪華中大型SUV細(xì)分市場也一直為ABB所把控，而全新飛行家的到來，就是要改變這樣的局面，為這一細(xì)分市場的消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。當(dāng)然，相較于奧迪Q7和沃爾沃XC90，在外觀、空間、內(nèi)飾、科技、動力等各個方面進(jìn)行更貼近市場需求的改變的全新飛行家，無疑也具備這樣的實(shí)力。

對林肯而言，全新飛行家的導(dǎo)入無疑是林肯深耕本土化市場所傾心打造的重磅車型，為其在國內(nèi)中大型豪華SUV市場提供充足“彈藥”。當(dāng)然，產(chǎn)品本身只是一方面，更為重要的是，林肯在新一輪發(fā)展周期的本土化戰(zhàn)略，體現(xiàn)了其對中國市場有著更為本土化的新思考。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，國內(nèi)乘用車銷量為148.5萬輛，同比下降5.0%。雖然國內(nèi)乘用車市場不可遏制的下行，但豪華車市場依舊“這邊風(fēng)景獨(dú)好”，今年7月份，國內(nèi)豪華車市場總銷量達(dá)184,044輛，同比增長24.3%。

豪華車市場的蓬勃發(fā)展和潛在增量空間，也給了豪華品牌第二陣營更多的發(fā)展機(jī)遇，尤其是產(chǎn)品有競爭力且戰(zhàn)略部署更科學(xué)更有誠意的林肯品牌。

過去，主要以進(jìn)口車型為主的林肯，在中國豪華車市場走得很慢，但隨著以毛京波為代表的一大批本土化人才的引進(jìn)，國產(chǎn)化車型的快速布局，以及創(chuàng)新營銷的發(fā)力，林肯在中國市場的發(fā)展勢頭已經(jīng)越來越猛，逐漸縮小了與沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌第二陣營的差距。

不難看出，林肯針對中國汽車市場的變化所做出的調(diào)整，已經(jīng)不僅僅是一種簡單的品牌和產(chǎn)品的自我進(jìn)化，更是基于對當(dāng)下汽車市場和消費(fèi)需求升級所進(jìn)行的深度思考。

就目前來看，林肯飛行家的綜合實(shí)力，想要撼動寶馬X5、奔馳GLE這兩個細(xì)分市場先行者的地位還有一定的難度，但相較于奧迪Q7、沃爾沃XC90、路虎全新發(fā)現(xiàn)等車型，還有著諸多不可替代的差異化競爭優(yōu)勢。隨著全新飛行家的到來，林肯在中國市場也將迎來全新的發(fā)展格局。

最后，回歸到堅(jiān)持與改變的話題。有時候，我們會很難去判斷改變和堅(jiān)持是不是一種過分的偏執(zhí)，但是更多的時候，堅(jiān)持與改變帶來的，往往都是嶄新的未來。對于我們的人生是如此，對于林肯汽車來說亦是如此。

林肯汽車的首任董事長埃德塞爾?福特曾說過：“父親造出了最受歡迎的汽車。而我，則要造出可以流芳百世的經(jīng)典。”

如今看來，林肯確實(shí)做到了，它在堅(jiān)持造車的初心，也在改變出行的未來。

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