梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現(xiàn)全部產(chǎn)品線的電動化，而子品牌Smart則是電動化的先鋒。不久前日內(nèi)瓦車展上Smart展示出了一款純電動車Smart EQ，并計劃2020年推向市場。
奔馳計劃未來四年內(nèi)為其所有車型提供純電動或混動版，而Smart也是第一個從燃油車全面轉(zhuǎn)型為電動車的品牌。實際上小型車和微型車是非常適合電動化的車型，寶馬旗下的MINI品牌也開始推出純電動版，而且國產(chǎn)化選擇了與長城汽車合作。
而在中國還有數(shù)量龐大的老年代步車市場，它們最喜歡模仿的車型恰恰就是奔馳Smart，不知道奔馳清不清楚中國各線城市滿大街跑著這么多“電動Smart”，而當(dāng)純電動的正版Smart for two真的在中國上市后，到底有誰敢花十幾二十萬買它來開啊。
上周西南偏南音樂節(jié)上，Smart品牌CEO也亮相了，并且和記者聊了電動化和自動駕駛的話題，她說，電動化很適合Smart品牌，但是自動駕駛并不是它們考慮的領(lǐng)域，因為Smart車型太小，沒有空間安裝自動駕駛所需的那些傳感器、攝像頭和計算機，而且這些設(shè)備成本也太高了，也不符合Smart品牌定位。
不過雖然自動駕駛上Smart幫不上忙，它卻可以在共享出行方面有很大貢獻(xiàn)，而且一座或兩座的純電動車在共享運營中更靈活也更方便。對于中國市場來說，可能租一輛電動Smart也比買一輛更靠譜。
來源：易車網(wǎng)
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