111 年前，第一屆北美車展開幕，當(dāng)時的名字還叫做底特律車展。每年五大（也有說四大）頂級國際車展中，開年之際拉開帷幕的北美/底特律車展即是開始。

奔馳全新一代 G 級

39 年過去，大 G 依然是那個大 G。

從去年開始奔馳就在為新一代 G 級預(yù)熱，幾十年來，這款活化石級的硬派越野車居（zhong）然（yu）要換代了。

而當(dāng)新 G 外觀公之于眾，這忠于原味 39 年不變的造型，當(dāng)真可以說是——“你大爺還是你大爺。” motor1 制作了一張新老對比圖，你能分辨出孰新孰舊嗎？

內(nèi)飾的變化就天翻地覆了。上代 G 級外表虎實，里面卻簡陋過氣得慘不忍睹。再加上狹窄的車內(nèi)寬度，那些看著帥氣的壕們其實每次開車就像遭罪。

新 G 徹底跟上了時代，奢華指數(shù)和科技配置直接向 S 級看齊?，F(xiàn)在你再不能跟你的富貴同學(xué)說，“你車太難開了我來替你遭罪”了。什么，忘了老款內(nèi)飾什么樣？

——這還是頂配旗艦 AMG G65 的樣子。

內(nèi)在更要做到“你大 G 還是你大 G。”非承載式車身、梯形車架、三把差速鎖，幾十年來的核心遺產(chǎn)一并沿承。車身改用鋼鋁混合材質(zhì)，減重 170kg。越野性能完全不必?fù)?dān)心。

反倒是公路性能亟待優(yōu)化。原先的整體橋非獨立前懸，換成了雙叉臂獨立式，調(diào)校更兼顧日常的公路行駛。先發(fā)車型 G500 配備 4.0T V8 引擎，搭配 9 速自動變速器。

中國市場？今年年中就會引進，不出意外它會在 4 月北京車展首次亮相。

奔馳 AMG CLS53 & E53

AMG 電動化的正式開端。

“53” 是奔馳 AMG 產(chǎn)品線的新代號，你可以把它們看做 “63” 下的 AMG 副線，定位介于 AMG 43 和 63 系列之間。這次奔馳發(fā)布了四門轎跑 CLS53、雙門轎跑 E53 Coupe 和敞篷 E53 Convertible。

重點是這三款 AMG 53 系列的動力系統(tǒng)：3.0T 直列六缸 + EQ Boost 電動機。汽油機輸出 435 馬力/ 520 牛·米，電動機額外提供 22 馬力/ 250 牛·米，匹配 9 速自動變速器和四驅(qū)系統(tǒng)。

這是 AMG 首次在主流產(chǎn)品線推出混動車型，雖然是基于 48V 電氣系統(tǒng)的弱混動，但其指向意義不可忽視：電動化不可避免，即便是性能車。

（配圖為 AMG CLS53。）

寶馬 X2

不太轎跑的轎跑 SUV——出自轎跑 SUV 締造者。

這款寶馬最小、最年輕的入門轎跑 SUV。按理來說，寶馬 “X+偶數(shù)” 車型應(yīng)是 “X+奇數(shù)”的轎跑版本，就像 X4 之于 X3，X6 之于 X5。

然而 X2 并沒有變成 “X1 車頂砍一刀”，這可能是 X1 相比 X3、X5 已經(jīng)很小，再將車頂溜背化，后排的實用性怕是要降為零。

（上為 X1 下為 X2）

不過這未必是壞處，從寶馬到奔馳，對溜背式車頂?shù)乃^轎跑 SUV 人們已經(jīng)有些審美疲勞。X2 像是一個適時的反思：狹長低矮的車窗、復(fù)古式的 C 柱車標(biāo)、夸張前傾的輪拱，誰說運動化就非要像轎跑？

X2 在機械層面確實和 X1 同源，前驅(qū) UKL 平臺使它未來有國產(chǎn)的可能。今年上半年國內(nèi)上市，前期依然會是進口。

新 MINI（中期改款）

英國國旗遍插全球、日不落的另一種方式？

大概四年前，MINI 更新為了眼下這一代車型，有史以來最離經(jīng)叛道的 MINI：經(jīng)典兩廂車有了四門版本，車內(nèi)部件寶馬化加劇。

這次小改款（facelift）后的新 MINI，最大亮點莫過于英國米字國旗樣式的尾燈。它源于 2014 年的 Superleggera Vision 概念車，MINI 一向是玩兒英國元素的高手，米字旗尾燈勢必會成為今后 MINI 各型標(biāo)配。

車內(nèi)在副駕前面板也加入英國國旗裝飾，換用 7 速雙離合變速箱后，令人驚喜的用上了電子檔把。新 MINI 也會很快引進國內(nèi)。

大眾全新一代 Jetta

你猜我是誰？你再猜我會變成誰？

俗話說萬物皆為高爾夫（誤），但在國內(nèi)，你根本分不清朗逸凌渡桑塔納朗行朗境速騰捷達(dá)寶來蔚領(lǐng)……到底誰和誰是什么關(guān)系。所以，當(dāng)大眾宣布將推出新 Jetta 我第一反應(yīng)是：現(xiàn)在賣的究竟是哪一代？

你可以這么理解，捷達(dá)是 Jetta 的音譯名，（老）捷達(dá)是最早的一批國產(chǎn) Jetta，實際上是第二代 Jetta。

后來海外 Jetta 換代后（第四代）準(zhǔn)備進入國內(nèi)，而國內(nèi)的捷達(dá)依舊在賣，于是第四代 Jetta 在國內(nèi)改名寶來。再后來因為同樣的原因，第五代 Jetta 在國內(nèi)改名速騰。再再后來，Jetta 更新到第六代時，終于以速騰的名字穩(wěn)定了下來……

太累了，你只需知道 Jetta 目前在國內(nèi)的“正統(tǒng)”叫速騰就好。

今年亮相的新 Jetta 已是第七代，外觀更換了六邊形格柵等新大眾面孔，車頂更低矮。乏味的大眾內(nèi)飾終于有所改觀，中控屏幕更貼近儀表盤，還用上了新潮的氛圍燈。

福特新一代銳界

擁抱 ST 高性能標(biāo)簽。

福特中大型 SUV 銳界 Edge 已經(jīng)在長安福特國產(chǎn)，眼下福特在北美發(fā)布了全新一代 Edge。

最新一代設(shè)計語言上身，前燈不再和格柵相連，blingbling 的鍍鉻橫線格柵改為虛線點陣狀。A 柱和 C 柱傾斜幅度明顯變大，側(cè)面輪廓更加低矮。配備 250 馬力 2.0T 和 8 速自動變速器，國產(chǎn)后想必會增加低功率版本。

新銳界首次加入高性能版本銳界 ST，外觀細(xì)節(jié)改為黑色烤漆，2.7T V6 引擎功率 338 馬力。同時增加新能源和高性能車型，被福特視為全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。

豐田新 Avalon

祝在國內(nèi)好運。

中國人一般把 Avalon 稱作亞洲龍，在美國市場這個名字恰如其分，Avalon 是一款重要的全尺寸轎車。在北美車展登場的新一代 Avalon，將會在近一兩年由一汽豐田國產(chǎn)。

但到了國內(nèi)，亞洲龍這樣比凱美瑞還要大上一圈的四門轎車并不吃香。豪華品牌不斷放低身段、加長軸距，豐田、福特、大眾這樣品牌的天花板也在被擠壓。不論是豐田皇冠、福特金牛座還是大眾輝昂，在 BBA 們圍攻下都活得不自在。

好在剛上市的新一代凱美瑞表現(xiàn)出色，在低迷已久的日系車中難得的出彩。亞洲龍可以看做是放大豪華版的凱美瑞，新一代和凱美瑞一樣擁有撩人的運動版套件。北美的 Avalon 提供混動和 3.5L V6 兩種動力，后者估計不會來到國內(nèi)，但可以期待皇冠上的 2.0T。它的國內(nèi)售價估計也會和皇冠接近。

111 年過去，底特律隨著美國三大汽車巨頭沒落早已風(fēng)光不再。前有不斷汽車化的 CES 電子展，后有紐約和洛杉磯車展，2018 年的底特律雖仍不乏新車首發(fā)，但真正全球性質(zhì)的重磅已經(jīng)稀疏。

保時捷甚至直接缺席，公開表示希望將精力轉(zhuǎn)向紐約車展和洛杉磯車展。保不準(zhǔn)明年，已經(jīng)因底特律地位松動而日漸模糊的所謂“五大車展”，就會接納另一座北美城市。

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