去年董明珠收購(gòu)珠海銀隆的事件引起了很大的關(guān)注，然而格力并不是家電屆唯一一個(gè)想要造車的企業(yè)。以吸塵器和吹風(fēng)機(jī)聞名世界的戴森，便在2017年正式宣布進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。近日，我們從美國(guó)媒體motro1獲得了一張戴森純電動(dòng)跑車的效果圖，新車將會(huì)在2020年問(wèn)世。不出意外的話，這款新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定為特斯拉Model S。

作為真空吸塵器的發(fā)明者以及戴森公司的創(chuàng)始人，詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士被英國(guó)媒體譽(yù)為“英國(guó)設(shè)計(jì)之王”。在2017年9月27日的凌晨，詹姆斯·戴森爵士以郵件的方式向全體員工宣布，戴森公司將要開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2020年正式上市。另外，郵件中還提到了促使他做出這一決定的原因。

早在1990年3月，詹姆斯·戴森爵士和他的團(tuán)隊(duì)便已經(jīng)開(kāi)始研究氣旋過(guò)濾技術(shù)，該技術(shù)可以應(yīng)用在汽車廢氣系統(tǒng)中捕捉細(xì)微顆粒物。然而那時(shí)人們對(duì)于空氣污染并不是很重視，所有也沒(méi)有人對(duì)這一系統(tǒng)感興趣。但是詹姆斯·戴森爵士并沒(méi)有放棄尋找解決全球空氣污染問(wèn)題的方案，于是他開(kāi)始致力于研發(fā)新的電池技術(shù)，他認(rèn)為電動(dòng)車能夠從源頭上解決空氣污染的問(wèn)題。

戴森公司在2015年以9,000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了固態(tài)電池技術(shù)研究初創(chuàng)公司Sakti3，從這里也可以看出詹姆斯·戴森爵士很早之前便已經(jīng)有了制造電動(dòng)車的想法。戴森在過(guò)去兩年先后從阿斯頓·馬丁和特斯拉挖來(lái)了3名高管，目前已經(jīng)組建了一個(gè)擁有400名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且該團(tuán)隊(duì)的人數(shù)還將繼續(xù)擴(kuò)大。另外，戴森公司還得到了英國(guó)相關(guān)部門(mén)的電池發(fā)展專項(xiàng)資助。

雖然戴森電動(dòng)車的設(shè)計(jì)研發(fā)將放在英國(guó)威爾特郡進(jìn)行，但目前我們還無(wú)法確定戴森將在何處建立工廠。詹姆斯·戴森爵士此前曾說(shuō)過(guò)，新電動(dòng)汽車的最大市場(chǎng)將是在遠(yuǎn)東地區(qū)，所以未來(lái)新車極有可能在亞洲生產(chǎn)。另外有一點(diǎn)可以確定的是，戴森不會(huì)與任何現(xiàn)有汽車公司合作，而是堅(jiān)持自己進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)?？纱魃灸壳耙荒甑臓I(yíng)收大概在20億英鎊左右，能否在造出成品之前獨(dú)自支撐起大量的資金投入，是一個(gè)很大的未知數(shù)。

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