2024款大眾ID.3已經上市，新車推出純凈智享版和出眾版，官方指導價分別為16.3888萬和17.1388萬元，對比老款前者貴了1000元，后者降低了2.15萬元。而在限時優(yōu)惠期間，兩個版本新車官方成交價分別為12.5888萬元和13.3388萬元。

不夸張地講，大眾ID.3幾乎是以一己之力撐起了整個家族的銷量。該車自上市以來已經連續(xù)五個月實現(xiàn)了環(huán)比增長，而ID家族全年銷量109700輛中，ID.3就占據(jù)了超過10萬輛。趁勢推出新車，也證明上汽大眾想依靠它站穩(wěn)合資純電車的銷量冠軍的決心。

新車有哪些變化？

整體來說，新款車型的外觀和內飾改變不大，最主要是顏色的區(qū)別。除了保留極光綠外，取消了老款的超導紅和賽博黃，白色版從晶質白變?yōu)樾且?，另外新增了峽灣藍配色。內飾方面，標配配色為暗黑磁場，出眾版可選配皎月金星。

性能上和老款相比也沒有做出改變，均采用的是后永磁同步電機，峰值功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC綜合工況能耗為13.1kWh/100km，續(xù)航里程450km。官方給出的0-50km/h為3秒，最高車速可到160km/h。底盤方面，也依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為5連桿懸架。

2024款新車最主要的變化在于配置，這也是其價調整的主要原因。新車在一定程度上進行了減配，不過其入門版售價上調1000元，而高配版則降低了2.15萬元。我們也主要對比一下具體的異同。

可以看出來，和老款相比，入門的純凈智享版進行了進一步的精簡，原有的一些可選裝的配置也不再提供。不過，新車支持單獨選裝倒車影像功能，這是老款入門版所不具備的。

而在高配車型方面，取消了老款極智版標配的真皮方向盤、方向盤加熱、30色氛圍燈，也不再支持自動變道輔助、道路交通標志識別和倒車車側預警等功能，此外，新款還取消了老款可選裝的360全景影像等。（注：在官方的宣傳中，新款ID3支持AR-HUD智能導視，但具體的配置表中并沒有列出這一項。）

值得一提的是，若僅對比2024款的兩個版本，出眾版比入門版配置多了全景天窗、前排主副駕8向電動可調，智能駕駛輔助系統(tǒng)，倒車影像等，但價格只貴了7500元，這么看來，高配版去掉一些非剛需的配置來拉低售價，或許更有競爭力。

磷酸鐵鋰版電池還會來嗎？

可以說，2024款的大眾ID.3進行了全方位的減配，但其低配版官方售價卻不降反升，很可能是由于單車毛利太低的原因。要知道，該車在歐洲的起售價約4萬歐元，折合人民在30萬左右。

而在中國更為慘烈的市場競爭下，大眾也不得不采取減配降價的策略，來從亞迪海鷗等一眾國產小車手里搶占市場份額。除了高配車型官方售價下調，其終端或許也將延續(xù)此前的大幅降價的舉措。

此前坊間一直有傳言，稱新款ID.3將推出磷酸鐵鋰版電池，從而使成本降低1.9萬元左右。不過無論是工信部申報信息還是此次上市的新車配置看，新車依然采用的三元鋰電池。在未來是否會采用更便宜的電池，從而進一步拉低售價，目前來看也是值得期待的。

不過整體而言，依靠降價來換取銷量終究不是長久之計，即使是推出了推出磷酸鐵鋰版電池，其產品力對比國產小車也沒有核心優(yōu)勢，前景如何也要打上個問號。

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