9月6日，第一電動獨(dú)家獲悉，長安啟源A07將于下周全國主要城市到店，預(yù)計(jì)將于9月底正式開啟交付。

作為長安汽車向數(shù)智時(shí)代轉(zhuǎn)型的第一款戰(zhàn)略車型，啟源A07自7月20日亮相以來，吸引了眾多關(guān)注的目光，并在成都車展上再度爆火，長安汽車因此對其報(bào)有重大期望。

第一電動當(dāng)日獲知更重要的信息是：這款對標(biāo)比亞迪漢的中大型新能源轎車，其增程版起售價(jià)有可能下探至15萬左右，相較比亞迪漢DM-i冠軍版的起售價(jià)18.98萬，長安要硬氣地把C級新能源轎車的起售價(jià)下拉超過3萬！

·配置揭秘：啟源A07 PK 漢DM-i 冠軍版

比亞迪漢DM-i和啟源A07同為中大型車，二者的車身尺寸數(shù)據(jù)極為相近，詳見下圖。接下來的分析可以證明一點(diǎn)：啟源A07的產(chǎn)品定位，完全對標(biāo)比亞迪漢。

前臉設(shè)計(jì)方面，比亞迪漢DM-i冠軍版采用了傳統(tǒng)的Dragon Face設(shè)計(jì)，仍然保留了傳統(tǒng)的大嘴式黑色進(jìn)氣格柵，下包圍采用了雙層結(jié)構(gòu)，并且在兩側(cè)位置上設(shè)置了用于給剎車降溫的進(jìn)風(fēng)口。

啟源A07則采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，整體化程度較高，在下包圍的位置上保留了小的進(jìn)氣口，口內(nèi)融合了毫米波雷達(dá)的雷達(dá)罩。

大燈設(shè)計(jì)上，比亞迪漢DM-i冠軍版使用一體化大燈，內(nèi)部燈珠為橫向排列，光源為LED。由于是分體式大燈，因此中央的銀色鍍鉻飾條起到了連接作用。

啟源A07使用了貫穿式LED日行動+分體式大燈的組合，相比起傳統(tǒng)大燈而言在設(shè)計(jì)感上更為出色，更低的近光燈組也將有效提升照明距離。

側(cè)面設(shè)計(jì)方面，比亞迪漢DM-i的設(shè)計(jì)思路較為傳統(tǒng)，平直腰線與立體化的質(zhì)感有效延伸了車輛的橫向視覺沖擊力，隱藏式的門把手屬于主流設(shè)計(jì)，后排的隱私玻璃實(shí)用性很高。

啟源A07的設(shè)計(jì)思路則是以轎跑造型為主，隱約有一絲帕拉梅拉的樣子。全新的花瓣?duì)钶喨υ谠O(shè)計(jì)感上的表現(xiàn)也相對出色，隱藏式的門把手和比亞迪漢DM-i也是如出一轍，但是低配車型可能不會配備隱私玻璃。

尾部設(shè)計(jì)上，兩款車有異曲同工之處，均采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，LED燈珠均為橫向排布。但相比于比亞迪漢，啟源A07增加了小鴨尾，運(yùn)動感更強(qiáng)烈，同時(shí)它的掀背式尾門相比傳統(tǒng)尾門也將增加后備箱的直接利用率。

懸架方面，比亞迪漢DM-i和啟源A07相同，均采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。由于兩款車均主打舒適，因此相信在濾震水平上差相仿佛。但未來比亞迪漢DM-i配備云輦系統(tǒng)之后，可能會和啟源拉開差距。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢DM-i的設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)，包括基礎(chǔ)的全液晶儀表盤，中控屏以及電子檔把等等。而啟源A07更多主打極簡風(fēng)格，以AR-HUD取代了儀表盤，懷擋取代傳統(tǒng)檔把以解放整個(gè)中控臺的儲物空間。

材料方面，比亞迪漢以鋼琴烤漆塑料+搪塑材質(zhì)為主，皮革使用較少，而啟源A07則以搪塑材質(zhì)+皮革材質(zhì)為主，中間則采用了金屬拉絲工藝飾板。從手感上而言，啟源A07相對更為出色。

座椅功能方面，啟源A07主打舒適化，因此將配備座椅加熱、通風(fēng)等功能，而高配車型還配備多點(diǎn)按摩功能，相較之下，入門版的比亞迪漢DM-i在座椅用料和實(shí)際體驗(yàn)方面確實(shí)還有差距。

影音娛樂方面，啟源A07主打16喇叭音響，構(gòu)建5.3.2聲道的立體聲體驗(yàn)，雖然音響沒有使用大廠出品，但相比起比亞迪漢DM-i的8揚(yáng)聲器，優(yōu)勢仍然不小。

整體而言，比亞迪漢DM-i冠軍版與長安啟源A07相比，在外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及大部分的配置上較為趨同，但由于比亞迪漢DM-i冠軍版發(fā)售較早，因此長安啟源A07在內(nèi)飾用料、音響、座椅等舒適性配置方形成了后發(fā)優(yōu)勢。

·大廠的戰(zhàn)爭：智艙智駕和渠道

如果說車身尺寸和外觀內(nèi)飾以及懸掛等基礎(chǔ)性配置對比，是基礎(chǔ)競爭的話，那么智艙智駕和渠道能力的對比，則是長安和比亞迪這兩家大廠之間，必然要發(fā)生的真正的戰(zhàn)爭。

由于目前啟源A07部分硬件數(shù)據(jù)還未披露，但第一電動調(diào)查獲悉，其智艙智駕系統(tǒng)與深藍(lán)SL03的供應(yīng)商基本相同，因此本文參考部分深藍(lán)SL03的信息。

首先是智艙硬件層面，從屏幕尺寸上而言，啟源A07搭載了一塊15.4英寸的2.5K屏，內(nèi)置驍龍8155芯片，而比亞迪漢DM-i則是使用了一塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸1080P屏幕，內(nèi)置驍龍690芯片，有傳言稱2023年8月以后生產(chǎn)的比亞迪漢車型將搭載華為麒麟海思的710A芯片——這兩款芯片均為14nm制程，相比于7nm制程的8155而言，仍然有兩代以上的性能差距。

在感知層面上，啟源A07從中配以上將配備車內(nèi)感知攝像頭，用于監(jiān)控車內(nèi)駕駛員的面部檢測，以實(shí)現(xiàn)包括主動疲勞提示在內(nèi)的部分功能，同價(jià)位的比亞迪漢并沒配備車內(nèi)感知攝像頭。

在交互層面上，啟源A07與比亞迪漢DM-i一樣，均支持語音免喚醒功能，同時(shí)二者也均支持連續(xù)語音系統(tǒng)。但是從實(shí)際測試來看，比亞迪漢DM-i對于語音的識別能力不如啟源A07。

除此以外，在觸感交互上，啟源A07主打簡化功能，能夠通過下拉菜單以及下方的快捷模塊實(shí)現(xiàn)部分功能的快速控制。而比亞迪漢DM-i則更多的是采用傳統(tǒng)的APP菜單頁進(jìn)行控制，在主頁上會有包括音樂功能在內(nèi)的部分功能實(shí)現(xiàn)小程序展現(xiàn)。

在控制層面上，啟源A07的實(shí)際表現(xiàn)更為優(yōu)異，從控制數(shù)量上來看，它能夠控制包括車窗，天窗以及大量的屏幕內(nèi)的所有APP，能夠?qū)崿F(xiàn)全屏的可見即可說。比亞迪漢則暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)全屏可見即可說。

智駕能力上，啟源A07傳感器的數(shù)量與比亞迪漢DM-i處于持平狀態(tài)，同為14顆。啟源A07的毫米波雷達(dá)數(shù)量比比亞迪漢DM-i更多，信息采集能力更強(qiáng)。但在信息處理能力上，由于比亞迪漢DM-i使用了地平線征程5芯片，算力達(dá)到了128TOPS，相比起兩顆征程3芯片所支持的啟源A07，算力更為出色，詳見下圖。

因此可以說啟源A07現(xiàn)階段的智駕能力上，應(yīng)該是優(yōu)于比亞迪漢DM-i，但未來的OTA升級潛力，比亞迪漢DM-i更為出色。

在功能上，目前啟源A07能夠搭配與SL03同款的NID3.0，可以實(shí)現(xiàn)高速的LCC級別智能駕駛，功能包括了智能變道、ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道居中保持等功能，預(yù)計(jì)未來半年左右可能會更新到使用高精地圖的高速NOA功能。

第一電動了解到，長安啟源A07的智能駕駛方案是由長安汽車自主研發(fā)，這也能夠很好的保障未來啟源A07的智駕更新。 

而在渠道方面，目前得到的消息是，未來啟源A07將在所有已經(jīng)鋪開新能源線的長安經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售，截止到今年2月為止，全國已經(jīng)有超過1050家門店。同時(shí)長安目前在全國范圍內(nèi)所有的長安智電4S店將全部掛上長安啟源品牌。

相較之下，比亞迪雖然在總店面數(shù)量上遠(yuǎn)超長安，達(dá)到近1500家，但售賣比亞迪漢DM-i的王朝系列門店僅有905家（22年底數(shù)據(jù)）。因此在銷售網(wǎng)絡(luò)上，啟源A07仍有一定優(yōu)勢。

·決勝關(guān)鍵：品牌和價(jià)格

能不能成為爆款，很多時(shí)候不能只看產(chǎn)品競爭力。在同質(zhì)化的時(shí)刻，功夫在詩外，品牌和價(jià)格，才是決勝的關(guān)鍵。

從品牌層面來看，在新能源的世界里，比亞迪是毫無疑問的國內(nèi)霸主，甚至在全球范圍內(nèi)也是TOP5的存在。其影響力的積累主要就是在技術(shù)層面，DM-i混動技術(shù)經(jīng)歷了10年以上的沉淀，從最早的e系列，到后來的比亞迪秦。同時(shí)還擁有包括刀片電池、云輦懸架等其他品類的技術(shù)加持，因此才捧起了比亞迪的大旗。

未來長安如何追趕呢？答案是，技術(shù)積累+營銷投放。技術(shù)積累層面，長安需要再三電領(lǐng)域擁有更高的影響力，目前包括IDD技術(shù)在內(nèi)，長安的混動技術(shù)剛剛站上國內(nèi)準(zhǔn)一流的水平，距離包括DM-i、雷神等技術(shù)品牌還有一定的差距。未來，長安也需要自己的電池技術(shù)，混動技術(shù)乃至純電技術(shù)加持。

從目前來看，長安在智駕等領(lǐng)域已經(jīng)有了長足的規(guī)劃和投入準(zhǔn)備，從長安官方此前披露的消息來看，未來長安汽車將在智駕團(tuán)隊(duì)投入數(shù)百億資金，而團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬人。而在電池等三電技術(shù)的研發(fā)方面也有著大投入的計(jì)劃。

除此以外，目前在20萬元以下的價(jià)位段，用戶對于價(jià)格的敏感度非常高，因此長安需要對比亞迪在價(jià)格方面保持一定的優(yōu)勢，其核心可以概括為：同級價(jià)更低，同價(jià)料更足。

將價(jià)格作為吸引用戶的第一環(huán)，和為用戶做決定的最后一環(huán)，在這場巨頭的戰(zhàn)爭中，也許將發(fā)揮重大的、決定性的作用。換言之，長安啟源A07在品牌力不如比亞迪漢的情況下，讓用戶覺得買比亞迪只是買標(biāo)，而長安更實(shí)惠，這才是價(jià)格戰(zhàn)的決勝點(diǎn)。

·寫在最后

總結(jié)下來，同為新能源混動C級標(biāo)桿轎車，與比亞迪漢DM-i冠軍版相比，啟源A07優(yōu)在價(jià)格與智能，平在空間與配置，劣在品牌與影響力。

應(yīng)該說，在今日競爭環(huán)境下，長安的這套競爭策略是精準(zhǔn)且有效的。

前文提到，作為長安汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表車型，啟源A07被長安汽車上下寄予厚望。讓我們耐心等待這款車的到店，見證長安汽車將拿出怎樣的決心打好這一仗。

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