“很多人從未謀面，卻早已相見?！?/strong>

就像我和云度π3 pro一樣，自從它上市的那天起，就陸續(xù)有無數(shù)信息深刻印入我的腦海里。長續(xù)航、高配置、時尚等元素是我對云度π3 pro聽來的第一印象。今天，終于有機(jī)會讓我和這款純電動車進(jìn)行一次親密接觸，心里有種老友相聚的感覺，更有種新友相見的激動。

當(dāng)我看到云度π3 pro實(shí)車的時候，第一眼的感覺就是很漂亮，尤其是紡錘體的前格柵讓車頭顯得霸氣中略帶優(yōu)雅。

今天我們的目的很簡單，就是開著云度π3 pro長途體驗(yàn)一把，從北京南四環(huán)出發(fā)去天津武清的佛羅倫薩小鎮(zhèn)玩一圈，單程大概100km左右。

其實(shí)選這個目的地對于一般的純電動車來說是一個比較極限的距離，畢竟往返200多km，在不充電的情況下有一定“拋錨”的可能。但云度π3 pro在NEDC綜合工況續(xù)航為360km，60km/h等速續(xù)航最大可達(dá)500km，擁有這種強(qiáng)大的長距離續(xù)航優(yōu)勢，讓我們完全不用擔(dān)心。

當(dāng)然，這一優(yōu)勢是因?yàn)樵贫圈? pro采用了全新的三元鋰離子電池，電池容量相比與老款車型來說從38.5kWh提升到了50.4kWh。在快充模式下，車輛的電量從30%至80%僅需要30分鐘，而慢充模式也僅需要8小時就把電池充滿，可以說方便了很多。

行程中，我們對π3 pro進(jìn)行了三種行駛狀態(tài)的測試：

No.1：30km城市路況測試

條件：

城市交通、非擁堵期、紅綠燈較多、空調(diào)1擋風(fēng)速、三人駕乘。

其實(shí)這段路況就是出京的行程，在行駛時我們也沒有采用更為節(jié)能的駕駛習(xí)慣，就是很輕松的在路上跑，該加速加速，該超車也從不含糊。當(dāng)然這里也要提兩句駕駛感受，云度π3 pro的線性加速較為出色，雖說起步的一剎那并不生猛，但隨著車速的上升，電扭矩也隨之爆發(fā)，讓我們體驗(yàn)了一把出色的推背感。

最終結(jié)果：

續(xù)航里程下降25km，實(shí)際電耗量為11.67kW/100km。

No.2：50km高速路況測試

條件：

高速路以95km/h定速續(xù)航、空調(diào)1擋風(fēng)速、開藍(lán)牙音樂、三人駕乘。

都說跑高速并不是純電動車的長項(xiàng)，但可能只是從能耗方面來考量的。但從舒適度等方面來說，個人感覺云度π3 pro還是有很多優(yōu)勢的，首先主駕的電動6向座椅調(diào)節(jié)可以讓人輕松的調(diào)整一個舒適的駕駛坐姿。此外，云度π3 pro車內(nèi)搭載的高保真音響也值得點(diǎn)贊，讓動聽的音樂徹底打消了高速路況上的困意。當(dāng)然，綠享PM2.5凈化系統(tǒng)在北方也是非常實(shí)用的功能，“健康第一”最重要。

最終結(jié)果：

續(xù)航里程下降53km，實(shí)際電耗量為14.84kW/100km。

No.3：132km混合道路測試

條件：

高速路以120km/h定速續(xù)航、市內(nèi)高峰擁堵、三人駕乘、空調(diào)3擋風(fēng)速、開藍(lán)牙音樂。

在佛羅倫薩小鎮(zhèn)進(jìn)行了一系列的閑逛和拍攝后，我們踏上了回京的路程。為了讓測試結(jié)果更加直觀，我們把車速調(diào)到了高速路的上限，也就是120km/h。雖然電動機(jī)的高負(fù)荷會使放電量增大，但這可以更清晰的展現(xiàn)出云度π3 pro在日常中的表現(xiàn)。此外，我們也加大了車內(nèi)配件的使用電量。

高速行駛時，云度π3 pro表現(xiàn)得比較穩(wěn)健，變道時的方向指向較為精準(zhǔn)，而超車時，也會給予充足的動力支持。然而進(jìn)京后，我們很不幸的趕上了下班高峰期，從太陽偏西一直到黑夜降臨我們才踏入了家門……

最終結(jié)果：

續(xù)航里程下降172km，實(shí)際電耗量為18.2kW/100km。

總結(jié)果：

日行駛212km，續(xù)航里程下降249km，實(shí)際電耗量為16.44kW/100km。

長途試駕總評：

作為一輛日常家用純電動車而言，云度π3 pro表現(xiàn)的較為出色，尤其在擁堵的城市道路上對電量消耗較小，在同級別車中具有一定的優(yōu)勢。此外，加上如今的超大續(xù)航里程，上下班使用非常便捷，約一周充電一次即可。就算我們今天的測試法比較勁爆，加上沒有使用更為節(jié)能的E擋，也可以放心的跑出300km的距離，那么平時使用我們還有什么好擔(dān)心的？