2016款吉利帝豪EV進(jìn)入北京已有一年多的時(shí)間，在過去的一年里該款車型收獲市場口碑不俗，并且經(jīng)常會(huì)被網(wǎng)友戲稱“買了假車”，原因竟然是續(xù)航里程超出廠家宣傳的253km綜合工況續(xù)航。一句有趣的玩笑也讓筆者萌生新老車型續(xù)航實(shí)測的念頭?！?strong>點(diǎn)擊報(bào)名！試駕新款吉利帝豪EV300，報(bào)名就有免費(fèi)好禮相送！】

在吉利帝豪EV300北京發(fā)布一個(gè)月后，順利提到了EV300的試駕車輛，下面本文將以最真實(shí)清晰的鏡頭記錄兩款新老帝豪EV的續(xù)航測試結(jié)果。按照以往的測試習(xí)慣，我們會(huì)把行程安排為北京-天津往返，因?yàn)樽罱郯残聟^(qū)話題熱度極高，而且充滿神秘，和伙伴們一拍即合，決定出發(fā)雄縣！長話短說下面直入測試環(huán)節(jié)。

測試時(shí)間：2017年4月14日周五

測試地點(diǎn)：北京華貿(mào)——河北雄縣政府(雄安新區(qū)規(guī)劃位置)

測試車輛：2017款吉利帝豪EV300、2016款吉利帝豪EV

因?yàn)楸泄瓌t，兩臺(tái)試駕車輛在前一天晚上便集合在北京華貿(mào)充電站，進(jìn)行統(tǒng)一補(bǔ)電，這個(gè)位置也就是我們本次行程的起點(diǎn)。

2017款帝豪EV300，電量補(bǔ)充完成，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程300km，出發(fā)前里程小計(jì)歸零，百公里電耗重新計(jì)算。

2016款帝豪EV，電量補(bǔ)充完成，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程253km，出發(fā)前里程小計(jì)歸零，百公里電耗重新計(jì)算。

地下停車場集合完畢準(zhǔn)備出發(fā)。

出發(fā)前兩輛測試車型均將動(dòng)能回收模式調(diào)至強(qiáng)檔，既最大制動(dòng)能量回收模式。

再次確認(rèn)車輛狀態(tài)及模式一致。

從北京出發(fā)直奔大廣高速，開始了近30分鐘的擁堵路段。因?yàn)槭?a class="link" target="_blank">純電動(dòng)車型的原因，所以并不會(huì)擔(dān)心堵車對耗電量產(chǎn)生影響。

細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了擋風(fēng)玻璃上的Gopro，本期測試視頻將同期進(jìn)行，由于碼字速度要快于視頻剪輯很多，因?yàn)楹苄募钡南氚褱y試結(jié)果展現(xiàn)給大家，所以文章先行一步。

2016款吉利帝豪EV，出發(fā)30km，完成我們本次出發(fā)的首次記錄，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程235km百公里電耗11.5kw.h。

2017款吉利帝豪EV300，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程281km，電耗11.9kW.h即每百公里耗11.9度電。

2016款帝豪的駕駛員作為貨真價(jià)實(shí)的帝豪EV車主，本次全程有他來領(lǐng)路，我則是在后邊尾隨，分析這個(gè)電動(dòng)老司機(jī)的腳法，決定最終和他較量一下到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的百公里耗電量。

瀟灑小哥，您扶穩(wěn)一些。

2016款吉利帝豪EV，里程小計(jì)51km，平均電耗下降至11.2度電，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程223km。

2017款吉利帝豪EV300，出發(fā)50km，平均電耗下降至11.2度電，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程267km。

里程小計(jì)65km，平均耗電量迎來新低，11.0度電每百公里！黃金右腳看樣子我是勢在必得。

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老帝豪EV的老司機(jī)開的四平八穩(wěn)，我則有點(diǎn)按耐不住純電動(dòng)車的駕駛魅力，時(shí)而超車帶路。

車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程253km，注意，這個(gè)數(shù)字則是2016款帝豪EV的綜合工況里程，此時(shí)里程小計(jì)68.8km，這些里程數(shù)難道不正是這短短一年來的巨大進(jìn)步嗎。

全程路程大概齊300km左右，但是時(shí)而擁堵測試時(shí)間又是在午后，時(shí)不時(shí)的拿起對講機(jī)和前車逗貧一下緩解旅途困意。

進(jìn)入河北境內(nèi)迎來幾滴小雨，隨即在天邊出現(xiàn)一道彩虹心情很是愉悅。

攝像龍師傅玩命的采集著整個(gè)行程的視頻影像，回家發(fā)現(xiàn)了60G的素材，手速真不是蓋的。

2016款吉利帝豪EV，里程小計(jì)100.1km，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程190km，平均電耗11.0度電。

2017款吉利帝豪EV300，行程完成1/3左右，里程小計(jì)100km，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程228km，平均電耗11.11度電。

2016款吉利帝豪EV

伴著夕陽，測試車輛距離雄縣僅剩40km，此時(shí)對于“千年大計(jì)”雄安新區(qū)的期待程度達(dá)到了頂峰。

2017款吉利帝豪EV300，時(shí)速60km/h的車內(nèi)噪音僅僅只有55.4分貝，全程高速對于整車的噪音，我和另一位同伴都相當(dāng)滿意。

“千年大計(jì) 國家大事 雄安新區(qū)”不知5年之后這里會(huì)是一番怎樣的景象。朝著夕陽，伴著對講機(jī)里從未間斷對雄安的討論，我知道這次中點(diǎn)我們選對了。

到達(dá)雄縣之前先停在服務(wù)區(qū)下車活動(dòng)一下筋骨，這也算第一次踏足未來的特區(qū)，兩臺(tái)帝豪EV合影留念。

2016款吉利帝豪EV“全體機(jī)組成員”合影。

2017款吉利帝豪EV300

雄縣白洋淀方向，太陽落山天色已晚。

2016款吉利帝豪EV，里程小計(jì)150km，剩余續(xù)航里程154km，平均電耗11.0度，數(shù)據(jù)非常搶眼。

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這可能是純電動(dòng)帝豪EV第一次駛?cè)胄郯残聟^(qū)歷史性的時(shí)刻。

政治標(biāo)語充斥著雄縣的大街小巷，這是雄安新區(qū)給我的第一點(diǎn)感受。

不用我說您也能猜到本期視頻的精彩程度會(huì)不言而喻，測試帝豪EV續(xù)航的同時(shí)，也帶您最近距離的領(lǐng)略一下大雄安的風(fēng)采。

從高速下路到雄縣政府的路程中，僅僅發(fā)現(xiàn)這兩處高層建筑，而且是為數(shù)不多的在建狀態(tài)，整個(gè)城市其實(shí)并未有讓人察覺到什么不同，就目前而言和我國千篇一律的地級(jí)市極其相似。

途徑寫“雄州”字樣的牌樓，比較霸氣。

小酒店以及廣告牌的景象仿佛似曾相識(shí)，如果讓我站在這里聯(lián)想，未來的那規(guī)?？赡艹缴钲诘奶貐^(qū)時(shí)，會(huì)感覺此時(shí)此刻的景象更要好好體會(huì)。

不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)了進(jìn)入雄縣20分鐘時(shí)間里第三個(gè)高層，僅此而已。其他的建筑半數(shù)以上都還不足四層。

雄縣本地牌照冀F開頭，限號(hào)政策與北京相同。路邊時(shí)而看見一些京牌的車輛，既然房產(chǎn)交易凍結(jié)了，那我估計(jì)你是來和未來女朋友偶遇來了，開玩笑不要介意，我才是來看看女朋友們的。

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到達(dá)雄縣政府

可能是帝豪EV選入外事禮賓車的緣故，帝豪EV整個(gè)造型給我的感覺成熟得體更像是一輛有著中國心的“官車”。

漣漪回型中網(wǎng)和國徽同框貌似也毫無違和感。

帝豪EV的車主許老師在和媳婦匯報(bào)著雄安的所見所感。

到達(dá)中點(diǎn)續(xù)航里程記錄：

2017款吉利帝豪EV300里程小計(jì)159km，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程181km，平均電耗10.9度電每百公里，彰顯了本人黃金右腳的本色，容我在這簡單低調(diào)的裝個(gè)bee。回程前估算181km+159km=340km，基本可以判斷回到北京是灑灑水毛問題的。

2016款吉利帝豪EV里程小計(jì)158.7km，車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程148km，平均電耗10.9度電每百公里，竟然和我一模一樣。在這說吉利品牌車輛一致性很好的同時(shí)，也表揚(yáng)一下許老師的黃金右腳。148km+158.7km=306.7km，看來冒冒風(fēng)險(xiǎn)老款帝豪也是可以徑直回家的。

時(shí)間不早了，由于晚餐寒酸時(shí)間緊，在這就假裝有一張火鍋的照片吧。出發(fā)駛離雄縣，等你牛bee了哥幾個(gè)再來看望你。

途徑雄縣服務(wù)區(qū)，發(fā)現(xiàn)雄縣的“縣”字不亮。不由得感慨一下未來的雄縣，“雄”還在“縣”不在了，這不也正是未來的雄安嗎，壞的有水平，滅的沒毛病。

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2016款帝豪EV，回程里程小計(jì)200.4km，剩余續(xù)航113km。

2017款帝豪EV300，回程里程小計(jì)200km，剩余續(xù)航141km。

進(jìn)城！霓虹燈又點(diǎn)亮夜色漸張狂的北京。

2016款帝豪EV里程小計(jì)253km(官方宣傳綜合工況續(xù)航253km)，此時(shí)續(xù)航已經(jīng)達(dá)到官方宣傳水平的帝豪EV，還有70公里的續(xù)航能力讓人驚喜。

進(jìn)入北京路遇新能源公車，新能源汽車在這個(gè)城市早已不是什么稀罕物種。

接近夜里11點(diǎn)，到達(dá)我們原定的目的地。

2016款吉利帝豪EV最終電耗11.3度電贏了筆者，小計(jì)里程280.6km剩余續(xù)航里程47km，總里程達(dá)到327km續(xù)航能力，往返雄安即便是老款帝豪EV也不成問題。

測試?yán)m(xù)航里程這件事為的是還原車主朋友的用車生活，所以最終280km結(jié)束，雖沒趴窩看著來勁，但我相信真正的電動(dòng)車主，并不會(huì)將自己的純電動(dòng)使用到電量干渴。2017款吉利帝豪EV300，百公里耗電量11.4度電，剩余續(xù)航與小計(jì)里程相加總續(xù)航到達(dá)346公里！

測試總結(jié)：駕駛體驗(yàn)同級(jí)對比非常出色，吉利帝豪EV稱得上純電動(dòng)家轎非常優(yōu)秀的一款產(chǎn)品，此外回歸今天的測試主題，無論新老車型吉利品牌在造車方面的厚道程度毋庸置疑，續(xù)航非常足料，全新帝豪亦是一款經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的純電動(dòng)家用車。新能源汽車和雄安一樣都被給予了國家層面的殷切希望，而新能源汽車則是更先一步讓人看到了不容小覷的實(shí)力和希望之光。下一款車型各位看官想了解哪輛新能源汽車，歡迎在文章下方留言，我們會(huì)用心繼續(xù)測試下去，承諾長期有效～

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