α微單裝進背包，Walkman揣進口袋，Bravia電視、Playstation主機搬進客廳……你從未自詡“索粉”，竟也在不知不覺間添置了許多印著“SONY”的物件。CES 2022期間，索尼發(fā)布了概念車VISION-S 02，車迷和數(shù)碼愛好者同時陷入狂歡。所以，這款暫無量產(chǎn)計劃的純電SUV也會讓人大喊“索大好”嗎？

　　設(shè)計上，VISION-S 02沒有對2020年發(fā)布的VISION-S 01進行顛覆，如果你想回顧那款轎車，可以點擊標題《今天是愚人節(jié)？索尼發(fā)布Vision-S概念車》閱讀相關(guān)文章。

　　VISION-S 02定位中型SUV，有四座、七座可選。雖然尺寸比Model Y(參數(shù)|詢價)大不了多少，但是它的軸距達到了3030mm，比Model X(參數(shù)|詢價)（2965mm）還長。

　　沒量產(chǎn)就套娃？相信屏幕前的你也能意識到，VISION-S 02已經(jīng)全然不像概念車了，如果索尼不認真，和麥格納聯(lián)合設(shè)計純電平臺似乎也沒什么必要。索尼宣傳資料里的那句“探索進入電動汽車市場的可能性”還顯得有些曖昧，不過官宣造車的那天似乎不遠了。

　　VISION-S 02是一輛概念車，更是一場技術(shù)推介會，有了這個絕佳載體，索尼最拿手的影音娛樂都能被一一陳列，路人驚奇，“索粉”狂喜。

　　為了證明5G的低延遲特性，身處東京的工程師成功地對遠在德國的試裝車進行了遠程操控，整個操作過程就像在家用模擬器玩賽車游戲一樣，這或許為我們提供了一個新的5G應(yīng)用方向。

　　索尼是CMOS傳感器領(lǐng)域當之無愧的半壁江山，曾一度占有一半以上的全球市場份額，而CMOS是ADAS所需的視覺傳感器的重要組成部分。如果不自己造車，索尼可以走華為路線，把為汽車廠商提供技術(shù)支持打造成新的業(yè)務(wù)增長點。

　　編輯點評：索尼將VISION-S 02的特點歸納為安全性、適應(yīng)性、娛樂性，以此闡明對未來汽車的暢想，不過對于普通消費者而言，最值得關(guān)心的還是“送不送PS5”“能不能打游戲”，云連接PlayStation的方案是否能讓你滿意呢？不管是成為主機廠還是成為供應(yīng)商，我都希望索尼能堅持自己，像堅持做Xperia那樣。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >