又到月末了，我們把本月上市的電動車型做了一下匯總，本月最便宜的車和最貴的車相差200萬，覆蓋的產(chǎn)品線有微型電動車，SUV電動車，跑車領(lǐng)域。

知豆D2S上市售5.68萬元 智能兩門純電動領(lǐng)航微出行

9月12日，知豆最新產(chǎn)品D2S在北京宣布上市，這款在D2基礎(chǔ)上改款的新品，外觀內(nèi)飾雙提升，尤其是智能互聯(lián)系統(tǒng)的升級讓人眼前一亮。補(bǔ)貼后售價5.68萬元，這輛智能兩門純電動小車，代表了全新的年輕化出行態(tài)度，“微出行”時代已來。

D2S前臉采用虎嘯式進(jìn)氣格柵，增加了Cross套件，并采用鍍鉻和黑色雙色搭配裝飾。車標(biāo)從以前的綠色改為黑色底，鍍鉻字體和包邊設(shè)計，整體提升質(zhì)感。前大燈與D2保持一致，燈組內(nèi)部為LED日間行車燈+透鏡的組合，前臉下方新添了LED霧燈，多邊形切割樣式非常時尚。

9月12日“知豆D2S之夜”炫出了黑科技，炫出了年輕化。解決市區(qū)內(nèi)出行的“電動大玩具”用科技時尚品質(zhì)，描繪出了微出行的所有“關(guān)鍵詞”。

從2014年知豆品牌電動汽車產(chǎn)品正式上市，到目前已推出了H1、D1、D2三代產(chǎn)品，從起步到滿意之后，D2S作為全新升級的產(chǎn)品將給消費者帶來更多驚喜，購買全群也愈發(fā)年輕。

發(fā)布會現(xiàn)場十余輛知豆分布會場，各式潮流涂裝再一次顛覆人們心中以往的汽車形象。其中“哆啦A夢”涂裝廣受到場嘉賓好評。

全新知豆D2S以全新面貌面市，在享受國家、地方、廠家三重補(bǔ)貼后售價5.68萬元。

天貓購車優(yōu)惠策略

知豆意大利首席設(shè)計師Bacci，介紹知豆D2S產(chǎn)品從設(shè)計到研發(fā)的過程。與知豆總裁鮑文光在出行理念的不謀而合，被其津津樂道。

在鮑文光看來，微行也可以稱作第五類出行，是除去自行車、公交車、地鐵、燃油車四類主流傳統(tǒng)出行方式之外，是一種全新的小而美的電動汽車出行方式。對社會來說，微行意味著占用極少的公共資源、環(huán)保、高效、共享。對消費者來說，微行意味著安全、便捷、省錢、舒適、智能?！?/p>

車內(nèi)互聯(lián)全面升級

知豆D2S上新增的車載微信功能，這是第一個真正實際使用的車載微信，用戶可以通過語音就能實現(xiàn)微信諸如回復(fù)消息、位置分享、位置導(dǎo)航、查看歷史消息等操作，提升用戶生活體驗感受。

車機(jī)UI最新界面布局深度考慮用戶使用習(xí)慣，系統(tǒng)全局語音控制，用戶可以為語音系統(tǒng)進(jìn)行個性化命名，每月免費流量從500M擴(kuò)充為1G；D2S還具有人性化的遠(yuǎn)程控制功能，升級版豆伴系統(tǒng)讓車輛狀態(tài)盡在掌握，同步顯示門鎖、車燈、空調(diào)及后備箱狀態(tài)。

經(jīng)幾年發(fā)展知豆已擁有正向開發(fā)車型4款，未來知豆還將推出D3、D4車型。從知豆每每換代的改變來看，未來D3車型同樣非常值得期待。

總結(jié)：知豆D2S擁有155km的綜合工況續(xù)航，相對于D2來說，內(nèi)外飾均有了顯著的提升，智能互聯(lián)系統(tǒng)的升級讓D2S更顯科技感。擁有超低使用成本和靈活可控的車身，對一個定位于城市短途交通工具的新能源汽車來說，是一個很好的選擇。

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寶馬i3升級款國內(nèi)正式上市 增程版續(xù)航里程可達(dá)330公里

9月1日晚，寶馬新能源汽車發(fā)布會在成都舉行，寶馬集團(tuán)宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容。

寶馬i3升級版是發(fā)布的新車之一，不僅增加了續(xù)航里程，還推出了增程版車型。寶馬i3升級版的純電動版本車型最大續(xù)航里程可以達(dá)到200km，而增程版車型可以達(dá)到330km。新車的價格區(qū)間為42.28-52.28萬元。

2016 年夏季起，一款蓄電池容量明顯增大的寶馬i3新版本車型上市。通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，寶馬i3升級款的高壓蓄電池?fù)碛?3kWh的儲電量，電池儲電量提升50%，而蓄電池尺寸保持不變。在實際使用中，即使在天氣條件惡劣并且相應(yīng)使用空調(diào)或者加熱器的情況下，可以實現(xiàn)最多200km的續(xù)航里程。

與普通版車型相比，這款由最大功率 125kw/170ps的同步電機(jī)驅(qū)動的車型在行駛性能方面保持幾乎不變。寶馬i3升級款0-100km/h需7.3秒，成為該級別車型中最具運動感的車型，而且以12.6kWh/100km(新歐洲測試循環(huán))的耗電量成為能源利用效率最高的電動汽車。

寶馬i3升級款也提供增程型(Range Extender)版本，在行駛過程中，雙缸發(fā)動機(jī)始終給蓄電池充電，實際使用中的續(xù)航里程可達(dá)330km。寶馬i3升級款增程型的綜合油耗量：0.6L/100km；綜合耗電量：11.3kWh/100km；CO2綜合排放量：12g/km；數(shù)值為歐盟測試循環(huán)中測得，不過測試結(jié)果要取決于所選擇的輪胎規(guī)格。

在內(nèi)飾方面，與老款寶馬i3基本上沒有什么差別，仍然使用了沒有中央通道的表臺設(shè)計。

多動能方向盤

表臺中央依然保留了娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵

隨著寶馬i3升級款的上市，除了額外的配置選項之外，寶馬i子品牌還將為客戶提供家庭充電裝置。

與此同時，寶馬i子品牌在寶馬集團(tuán)內(nèi)部推進(jìn)包括碳纖維復(fù)合材料在內(nèi)的智能輕量化車輛架構(gòu)身設(shè)計理念，以及擴(kuò)大汽車的可再生原材料和可循環(huán)材料的使用范圍，并引領(lǐng)包括充電、停車和自動行駛領(lǐng)域等在內(nèi)的一系列交通出行服務(wù)的發(fā)展。

自從 2013 年上市以來，寶馬i3成為全球豪華緊湊級細(xì)分市場上最暢銷的電動汽車。在寶馬i品牌車型的所有銷售市場上，相較于寶馬的傳統(tǒng)動力車型所占的市場份額，寶馬i3在上市以來的兩年半內(nèi)，在電動汽車細(xì)分市場所占的市場份額要高得多。在極力推廣電動車發(fā)展的國家，推出了諸多利好政策，如稅收減免、優(yōu)先停車和自由出入市中心等，這些政策令寶馬i在當(dāng)?shù)厥袌鋈〉昧烁蟮某晒?。例如在挪威?016年1月至5月寶馬i3的銷量幾乎是最熱賣車系寶馬3系所有車型銷量的兩倍。與此同時，寶馬i3正以巨大的潛力占據(jù)中國新興市場。這是中國首款享受免征購置稅政策的進(jìn)口電動汽車，且不受牌照搖號政策的約束，并且全球80%的寶馬i3車主均為首次購買寶馬集團(tuán)車型。

在研發(fā)寶馬i品牌車型過程中所取得的創(chuàng)新成果為電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展指明了發(fā)展方向。i系車型獨特的車身結(jié)構(gòu)，完全由碳纖維復(fù)合材料(CFRP)打造的駕駛艙和鋁合金底盤代表了智能輕量化車身技術(shù)新的發(fā)展方向。車身使用可回收材料和天然原材料，在生產(chǎn)過程中使用的可再生能源，水資源消耗降低70%，能耗降低50%，是寶馬品牌可持續(xù)發(fā)展整體策略的例證，降低了車輛整個生命周期對環(huán)境的影響。專為電動出行量身定做的寶馬ConnectedDrive 互聯(lián)駕駛服務(wù)以及先進(jìn)的ParkNow 和即時充電(ChargeNow)服務(wù)，寶馬i彰顯了智能互聯(lián)科技對可持續(xù)個人交通出行舒適性與日常實用性的先鋒作用。

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北汽EU260入門車型樂途Plus上市 動力補(bǔ)貼后售價12.99萬元

9月12日EU260樂途Plus版正式上市，官方指導(dǎo)價23.99萬元(北京地區(qū)補(bǔ)貼后價格為12.99萬)。相比現(xiàn)款在售樂享版車型售價直降1.7萬元。未來市場EU260樂途Plus也將直面帝豪EV(12.98萬元補(bǔ)貼后)、比亞迪e5(12.98萬元補(bǔ)貼后)兩位對手。

新版EU260樂途Plus版配置瘦身動力不變

目前在售款北汽新能源EU260樂享版，車身尺寸長寬高分別為4582*1794*1515mm，軸距2560mm，于2015年11月20日上市。

與現(xiàn)款車型相比，入門車款樂途Plus版在配置方面取消了真皮座椅改為織物面料，中控顯示屏由9寸改為7寸，胎壓監(jiān)測、駐車?yán)走_(dá)、一鍵式啟動，真皮包裹多功能方向盤均沒有出現(xiàn)在新版車型的配置單上。

動力方面，EU260搭載的永磁同步電機(jī)功率為100千瓦，電動機(jī)扭矩為260?！っ?。其最高車速可達(dá)到140公里/每小時，0-100公里/每小時加速時間不到9秒，綜合工況續(xù)航里程為260公里。EU260采用的SmartCell智能電驅(qū)系統(tǒng)，可以確保車輛電池在半小時內(nèi)充至80%。以上動力參數(shù)樂途Plus與現(xiàn)款EU260樂享版保持一致。

十個月前北汽EU260樂享版以14.69萬元的價格面市，一時間成為了中高續(xù)航里程A級轎車的不二之選，但隨著2016年多款純電動A級車涌入市場，EU260以一款車型開售，就顯得就有些“三拳難敵四手”。本次新款樂途版車型上市將配置成功瘦身，進(jìn)一步完善了EU系列車系的車型選擇。給對動力、操控更為看重消費者提供了絕佳的選擇。

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售23.98萬元 2016款野馬T70 EV上市

日前，有媒體從成都車展野馬展臺獲悉，野馬T70 EV目前已經(jīng)上市，售價為23.98萬元。新車基于野馬T70車型打造，綜合工況最大續(xù)航里程可達(dá)150km。

外觀方面，野馬T70 EV電動車與汽油版野馬T70基本保持一致，前臉進(jìn)氣格柵四周、前后保險杠下沿、車側(cè)防擦條、牌照框上方等處加入了藍(lán)色飾條，以顯示其新能源車型的身份。

內(nèi)飾方面，新車采用黑色與米色雙色搭配，中控臺布局相較汽油版車型有所調(diào)整，中央配備有超大尺寸多媒體信息屏，傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)已由旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)所取代。配置方面，新車將配備有液壓助力轉(zhuǎn)向、手動防眩目內(nèi)后視鏡、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、自動頭燈、后排出風(fēng)口等裝備。

動力系統(tǒng)方面，野馬T70 EV配備了一臺永磁同步電機(jī)，其最大輸出功率122馬力(90kW)，峰值扭矩300牛·米。驅(qū)動電動機(jī)的電池組電量為39kWh，其綜合最大續(xù)航里程為150km，等速巡航最大續(xù)航里程為210km。

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2017款沃爾沃XC90上市 T8插電混動版109.8萬

日前，沃爾沃官網(wǎng)發(fā)布了2017款XC90的上市消息，新車共推出7款車型，售價區(qū)間為68.8萬-135.8萬元。此次改款主要針對科技配置進(jìn)行了升級，加入了第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)(Pilot AssistⅡ)、道路偏離預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)以及大型動物探測系統(tǒng)。

在外觀方面，2017款XC90并沒有變化，只是對科技配置進(jìn)行了升級。包括第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)(Pilot AssistⅡ)，自動駕駛輔助最高時速由此前的50公里提升至130公里，并且能夠識別交通道路標(biāo)識，自動提速/減速和轉(zhuǎn)向。

第二代自動駕駛輔助

除此之外，2017款XC90還引入了兩項主動安全配置——道路偏離預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)和大型動物探測系統(tǒng)。其中沃爾沃首創(chuàng)的“道路偏離預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)”可在車速65-140公里/小時之間監(jiān)測、預(yù)判出潛在的車輛偏離路面危機(jī)，主動預(yù)警并施加干預(yù)，防止車輛發(fā)生路面偏離。而大型動物探測系統(tǒng)則是在原有的City Safety城市安全系統(tǒng)中，更新擴(kuò)大到對動物的保護(hù)。

升級的城市安全系統(tǒng)支持識別行人、自行車和大型動物

動力方面，新款XC90依然搭載不同版本的DRIVE-E 2.0T系列發(fā)動機(jī)，包括T5、T6以及T8(混動)三種版本，并可提供4座、5座、7座多空間款式選擇。其中T5版本最大功率187kW，最大扭矩350Nm；T6最大功率235kW，最大扭矩400Nm；T8綜合最大功率為300kW，最大扭矩640Nm。

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寶馬i8質(zhì)子紅特別版 國內(nèi)正式上市銷售

9月1日晚，寶馬新能源汽車發(fā)布會在成都舉行，寶馬集團(tuán)宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容。

寶馬i8推出質(zhì)子紅特別版，讓這款開創(chuàng)性的跑車更加貼近客戶的個性品位。寶馬i8質(zhì)子紅特別版是寶馬i8車型系列特別車型的第一款，于今年7月起在寶馬萊比錫工廠投產(chǎn)，并限時發(fā)售，售價為209.8萬元。

特別版車型車身漆面為充滿激情和運動氣息的質(zhì)子紅色，搭配磨砂灰金屬漆。車門飾板和迎賓踏板上帶有顯著的質(zhì)子紅特別版標(biāo)識。換檔桿蓋板以及換擋桿由黑色陶瓷制成。座椅配備Spheric多孔型真皮，采用紅色雙搭接縫線，搭配墨灰色及紅色，前排座椅頭枕上繡有“i8”字樣。采用W型設(shè)計輻條的磨砂灰色20英寸鋁合金輪轂，以及亞光的鋁合金輪轂，輪轂尺寸為前輪215/45 R20，后輪245/40 R20。

動力部分沒有調(diào)整，依舊是1.5T三缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)正在快速的向前發(fā)展，但還沒有爆發(fā)，并且在技術(shù)和設(shè)計上都有所欠缺，但發(fā)展電動車行業(yè)的路子是清晰、正確的，希望電動車盡快的走到千家萬戶中去。請繼續(xù)關(guān)注第一電動網(wǎng)的后續(xù)報道。

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