比亞迪在新能源車領(lǐng)域中，從來不缺少暢銷二字，在銷量上幾乎月月有驚喜、年年有進(jìn)步。那么即將在2月19日正式上市的比亞迪元PLUS EV的表現(xiàn)能否向同為e平臺(tái)3.0下打造的比亞迪海豚看齊？

X問之前，先看元PLUS EV產(chǎn)品亮點(diǎn)

比亞迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亞迪平臺(tái)e平臺(tái)3.0打造的首款車型，搭載DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了賬號(hào)體系互通，全系是搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)（不需要高壓PTC），冬季續(xù)駛里程可提升20%。八合一電動(dòng)力總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。

動(dòng)力方面，元PLUS EV全系4款車型采用的是最大功率為150kW的電機(jī)，最大扭矩310牛米，零百加速在7.3秒。共兩種續(xù)航版本，分別是續(xù)航430公里版和續(xù)航510公里版，這兩種續(xù)航版本分別搭載的是50.12kWh電池組和60.48kWh電池組，全系標(biāo)配刀片電池。前后懸架分別是，麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

外觀方面采用了比亞迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾板和“元”字車標(biāo)保持了元家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。元PLUS的充電口位于車輛右前方，前臉的銀色飾條下方的燈帶點(diǎn)亮后在夜間的視覺感很強(qiáng)更具科技感，車尾配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。

不知道是不是今年的冬奧會(huì)是在家門口舉辦，元PLUS EV內(nèi)飾采用的是全球首款以運(yùn)動(dòng)健身理念打造的智能座艙，啞鈴片式的空調(diào)出風(fēng)口、推力式電子擋桿、肌肉流線的中控臺(tái)等等運(yùn)動(dòng)健身的元素，緊跟當(dāng)下運(yùn)動(dòng)、健康的生活理念。不過當(dāng)下的審美總是有差異的，元PLUS EV的內(nèi)飾也是有遭到吐槽的。

元PLUS是在元Pro的基礎(chǔ)上升級(jí)改造的嗎？

元PLUS和元Pro都是一個(gè)“媽”生的孩子，而且都姓“元”長(zhǎng)的像很正常。但是元PLUS絕對(duì)不是由元Pro改款而來。

兩者在車型尺寸上、動(dòng)力、電子電器架構(gòu)、生產(chǎn)平臺(tái)等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家族的全新車系。

從車型定位上來看元Pro車身尺寸分別是，長(zhǎng)4375mm、寬1785mm、高、1680mm、軸距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的車身尺寸除了高度均優(yōu)于元Pro，元PLUS定位為緊湊型SUV，比元Pro高一個(gè)級(jí)別，動(dòng)力和續(xù)航也高于元Pro。

比亞迪元PLUS明年換代第二代刀片電池，電池能量密度180Wh/kg？

這個(gè)問題是群友提問的，可以見得比亞迪的第二代刀片電池是深受歡迎的，據(jù)說能將電池的能量密度提升到180Wh/kg，相同重量的電池能提供更多的電量。

我在此前的文章中有提到，在今年比亞迪可能將裝備第二代刀片電池180瓦/千克，裝備第五代芯片LGBT 減少耗電20%提升電機(jī)的功率和扭矩提高續(xù)航里程提升3%。已知的車型基本都是150瓦/千克，所以比亞迪的第二代刀片極有可能首先裝備在海洋網(wǎng)車型上，或者先裝備在比亞迪的高端品牌上。

按時(shí)間來推測(cè)，明年比亞迪元PLUS換裝第二代刀片電池是極有可能的，不過插條小道消息，今天看到新聞，“美國(guó)Amprius公司宣布出貨第一批商業(yè)化的450Wh/kg鋰離子電池單元”如若將450Wh/kg的電池用在電動(dòng)車上，是一個(gè)怎樣的概念！

比亞迪元PLUS選哪個(gè)版本合適？

比亞迪元PLUS發(fā)布4款車型，低配和高配相差兩萬元，其實(shí)是很好選擇的。和其它傳統(tǒng)車企相比這個(gè)級(jí)別的車低配和高配相差個(gè)5萬元很正常，動(dòng)不動(dòng)就一個(gè)車系發(fā)布10幾款車型，除了讓同行有壓力、讓編輯很無奈、讓自己的客戶選擇有困難！并不是售價(jià)跨度越高越好的。

預(yù)算沒有問題的話，直接選性價(jià)比最高的頂配版本元PLUS 510KM 旗艦型。

預(yù)算有限可以選擇PLUS 430KM 豪華型和元PLUS 510KM 尊榮型（尊榮型有對(duì)外放電功能）配置上基本相同，預(yù)售價(jià)相差1萬元。對(duì)續(xù)航有要求的建議選元PLUS 510KM 尊榮型，反之選擇PLUS 430KM 豪華型。

預(yù)算夠但是對(duì)續(xù)航?jīng)]啥要求的建議選元PLUS 430KM 尊貴型，基本上頂配版本擁有的主/被動(dòng)安全配置和娛樂配置元PLUS 430KM 尊貴型都擁有。

元PLUS的銷量能向海豚看齊嗎？

比亞迪海豚受歡迎的程度不必多說，北京有的店展車都售空。那么元PLUS的能復(fù)刻海豚的成功嗎？

能，比亞迪元PLUS EV在1月1日預(yù)售以來?yè)?jù)知情人事透露預(yù)售/意向訂單已經(jīng)過萬了，并且元PLUS在產(chǎn)品成面上均有不同程度的升級(jí)，產(chǎn)品力還是在線的。

元PLUS EV很強(qiáng)，但是同價(jià)位的歐拉好貓、AION Y、哪吒U也不弱。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >