作為汽車市場的傳統(tǒng)豪門，德系三強(qiáng)BBA在純電動領(lǐng)域的較量已經(jīng)拉開。奧迪e-tron，奔馳EQC，以及上市不久的寶馬iX3，都想要在豪華電動SUV領(lǐng)域拔得頭籌。雖然三款新車都主張未來與科技的全新理念，但在產(chǎn)品力的表達(dá)方式上有很大不同，那么當(dāng)這三款純電SUV同時出現(xiàn)在你面前，你會選擇誰呢？

● 家族設(shè)計語言 各有千秋

寶馬iX3、奧迪e-tron和奔馳EQC均是各自家族的第一款電動SUV車型，在外觀設(shè)計方面三款車型在增加未來科技感的同時都最大化的保留了家族經(jīng)典的設(shè)計元素，具有較高的品牌辨識度。

寶馬iX3的整體造型風(fēng)格與燃油版車型相一致，但是作為純電動車型，新車在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了針對性的調(diào)整，比如半封閉式的雙腎型中網(wǎng)，風(fēng)阻更低的輪轂和藍(lán)色的設(shè)計裝飾等，相對來說外觀設(shè)計的風(fēng)格還是比較保守的。

奔馳EQC的前臉造型飽滿圓潤，中網(wǎng)和前保險杠線條具有不錯的運(yùn)動感，兩側(cè)的LED前大燈與中網(wǎng)連為一體，增加了前臉的視覺寬度。車身側(cè)面有一些跨界車型的設(shè)計感，避免了視覺上的臃腫，車尾則與前臉呼應(yīng)，采用了貫穿式尾燈，具有不錯的層次感。

三款車型中，奧迪e-tron外觀設(shè)計的科技感更強(qiáng)，整體的視覺效果非常凌厲，鉑灰色八邊形進(jìn)氣格柵可以調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣口大小，幫助降低車輛風(fēng)阻。車身尺寸幾乎與Q7相當(dāng)，但重心要低很多，有些類似旅行車的感覺，貫穿式尾燈采用和大燈一樣的設(shè)計元素，前后呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，BMW iX3并沒有進(jìn)全新大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，只是在點(diǎn)火開關(guān)、換擋桿等細(xì)節(jié)處加入了藍(lán)色裝飾。不論是內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感還是做工都保持了寶馬家族一貫的高水準(zhǔn)，能夠被大多數(shù)消費(fèi)者所接受。

EQC的內(nèi)飾豪華氛圍要更加濃郁，大尺寸的雙聯(lián)屏很是吸引眼球，空調(diào)出風(fēng)口采用了更具科技感的方形設(shè)計，大面積的皮質(zhì)包裹視覺效果和觸感都非常不錯，內(nèi)飾的做工和用料也都在同級中處于優(yōu)秀水平。

三塊屏幕的布局與現(xiàn)款燃油奧迪車型基本一致，熟悉的方向盤造型，讓人一眼即會認(rèn)出這是一臺奧迪車型，銀色裝飾與灰黑色內(nèi)飾面板搭配大量的平直線條有一種宇宙飛船的感覺，營造出不錯的科技感。

● 科技配置豐富 均搭載自動駕駛輔助功能

BMW的這套智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，大量第三方應(yīng)用的加入讓系統(tǒng)更加人性化，比如喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻等，天貓精靈也可實現(xiàn)智能家居互聯(lián)。寶馬手機(jī)App還可以支持充電樁查找服務(wù)，此外結(jié)合騰訊小程序，車機(jī)還可實現(xiàn)凱叔講故事、小游戲等功能。

BMW iX3的自動駕駛輔助功能綜合實力強(qiáng)悍，標(biāo)配了并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，另外自動并線的表現(xiàn)也著實讓人驚喜，完全沒有拖泥帶水的感覺。

EQC配備了自適應(yīng)續(xù)航、車道保持和車道變更輔助系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)在車速達(dá)到60km/h以上就可以開始工作，對于車道偏離的修正比較溫柔，大部分彎道都會表現(xiàn)的像一個老司機(jī)。雖然奔馳EQC也具備自動變道輔助功能，但需要車速在80km/h以上才可以實現(xiàn)，另外車輛最具特點(diǎn)的配置要數(shù)AR實景增強(qiáng)功能了，中控屏?xí)z像頭采集到的道路畫面顯示出來，并在其中添加標(biāo)識，相比傳統(tǒng)導(dǎo)航，AR的表現(xiàn)要更加直觀。

常規(guī)配置方面，奧迪e-tron與奔馳EQC和寶馬iX3的區(qū)別不大，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和UI設(shè)計都讓人滿意，且具有不錯的科技感。不過在自動駕駛輔助方面，e-tron幾乎沒有任何優(yōu)勢，40萬元左右的價格，卻僅僅配備了ACC功能，對于消費(fèi)者來說確實少了一些吸引力。

● 動力系統(tǒng)及續(xù)航表現(xiàn)

BMW iX3裝備了寶馬最新的第五代eDrive電動驅(qū)動系統(tǒng)，全新的三電設(shè)計，讓這臺純電SUV的百公里耗電量只有16.7千瓦時，如果按照0.5元每度電的波谷電價來看，每行駛100公里的費(fèi)用只有8.35元。且寶馬iX3的NEDC續(xù)航能力達(dá)到了500公里，是BBA這三款純電SUV中續(xù)航最長的一個。另外在動態(tài)感受方面，iX3也保持了寶馬家族一貫出眾的駕駛樂趣，并支持車內(nèi)模擬聲浪。

EQC配置了一套前后雙置雙異步電機(jī)，最大功率402馬力，最大扭矩760N·m，匹配一臺單速變速箱，全時四驅(qū)的加持讓EQC可以達(dá)到4.8秒的百公里加速時間。不過由于EQC自身接近2.5噸的重量，車輛的百公里電耗達(dá)到了20.1千瓦時，所以即便是巨大的79.2千瓦時的電池，EQC的續(xù)航也只能達(dá)到408公里。

奧迪e-tron的前后橋各搭載了一臺異步電機(jī)。前軸電機(jī)最大功率為125kW（170Ps），后軸電機(jī)最大功率為140kW（190Ps），綜合最大功率為313kW（426Ps），最大扭矩664?！っ住９俜?-100km/h的加速為5.7秒。車輛搭載了一塊容量為95kWh的鋰離子動力電池，NEDC續(xù)航里程為470km。

寫在最后：

相比奔馳EQC和奧迪e-tron來說，寶馬iX3具備更加親民的價格和表現(xiàn)更優(yōu)的自動駕駛輔助配置，在駕駛樂趣方面也并沒有令我們失望。更重要的是，iX3的續(xù)航里程是三款車型中最長的，且目前iX3在銷售終端還有一定的優(yōu)惠政策，對于喜愛豪華品牌且更注重性價比的消費(fèi)者來說，寶馬iX3是一個不錯的選擇。

奔馳EQC作為家族的首款純電SUV車型，一直擁有較高的關(guān)注度，車輛具有豐富的科技配置，在豪華感的營造上頗為老練。不過車輛在行駛質(zhì)感和駕駛輔助方面的優(yōu)勢并不明顯，對于消費(fèi)者來說，購車時考慮更多的可能是對品牌影響力的追求吧。

奧迪e-tron繼承了奧迪家族一貫的科技未來風(fēng)格，無論是駕駛感受還是空間表現(xiàn)都非常出色，不過智能駕駛輔助是車輛的一個短板。69.28-82.86萬元的指導(dǎo)價區(qū)間是三款車型中最高的，不久之后奧迪e-tron將會正式國產(chǎn)，從目前市場行情來看，進(jìn)口奧迪e-tron在銷售終端擁有較大的優(yōu)惠幅度。

三款車型各自的優(yōu)勢特點(diǎn)都非常明顯，對于消費(fèi)者來說適合的才是最好的，想必現(xiàn)在你的心里已經(jīng)有答案了吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >