現(xiàn)在很多自主品牌都推出了高端新能源車型，尤其是一些純電中型SUV，雖然設(shè)計跟配置都很不錯，但是30萬元的起售價還是有點高，而從整體性價比來看并不適合作為家庭的第一輛車使用，這樣例如比亞迪唐DM的插電式混動車型優(yōu)勢就凸顯出來了。沒有里程焦慮的插電混動車型顯然成為更好的選擇，這3款車型就非常值得推薦。

比亞迪唐DM

補貼后售價：22.99-35.99萬元

純電續(xù)航里程：81km、100km

比亞迪憑借著近年來在技術(shù)、配置的升級以及設(shè)計水平的提升，早已擺脫了當年低價低質(zhì)的印象。同時，在SUV行列中站住了腳步，其中，唐DM作為唐系列第三代車型，在銷量上便能看出消費者的認可程度。由前奧迪設(shè)計師參與設(shè)計的Dragon Face家族式設(shè)計語言也廣泛應(yīng)用在各個車型中，而這樣的顏值也絕對屬于自主品牌中最能打的那一類。細節(jié)方面，整車的行李架、后視鏡外殼、鯊魚鰭天線等位置均采用了黑色涂裝，在顯得更加年輕動感的同時也與三擎四驅(qū)版車型在外觀辨識度上有所區(qū)分。

前臉采用中央一根鍍鉻條從車標延伸至前大燈末端，配以下方碩大的進氣格柵以及兩側(cè)矩陣式全LED大燈組，車頭極富張力。尾部最大的亮點在于裝配了晶耀橫貫式LED尾燈+流水轉(zhuǎn)向燈，且尾燈組緊貼后擋風(fēng)下沿，塑造出了相當?shù)目萍挤諊?。整車尺寸?870/1950/1725mm，軸距2820mm。

而在科技化的展現(xiàn)也并不馬虎。12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，配以自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)功能以及L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、ACC-S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別、PCW預(yù)碰撞報警系統(tǒng)等。

對于一款SUV來說，如果高顏值外觀可以抓住年輕消費者的眼球，那么舒適實用的大空間無疑為它增添了更多受眾。進入車內(nèi)，比亞迪唐DM分別提供了5座、6座及7座布局。其中，第二排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度和4/6比例分割放倒，頭頂上方的空調(diào)出風(fēng)口非常實用，第三排由于座椅高度較低坐墊長度較短，僅適合短途應(yīng)急。

動力方面，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+雙驅(qū)動電機組成的插電式混動系統(tǒng)。最大綜合功率437Ps，峰值扭矩700N·m。此外，比亞迪唐DM分為80和100兩個型號，分別搭載容量為19.96kWh和23.97kWh電池組，對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為81km和100km。同時，動力部分全新加入的BSG電機也為良好的駕駛質(zhì)感提供了不小幫助，在混合動力模式行駛時，很難會察覺到變速箱的換擋動作，整個提速過程都會給你柔和、平順的駕駛感受，從而獲得相當線性的動力輸出。同時，在城市用車或是高速行駛，插電式混動車型的效能要更高一些，工信部綜合油耗為1.8L/100km。實測效果也并未高出很多。對于選購家庭第一輛車，省錢、省心才是最好的。

WEY VV7新能源

補貼后售價：21.98-23.98萬元

純電續(xù)航里程：70km

WEY VV7 插電混動版本整體設(shè)計與VV7保持較高一致性，前臉依舊是熟悉的黑豹仿生設(shè)計，黑色中網(wǎng)搭配更加規(guī)整的下包圍，看上去十分運動。車身側(cè)面低矮，寬體造型非常符合當代年輕人的審美，后排隱私玻璃則強調(diào)出了豪華屬性。另外，作為插混車型，VV7插電混動版本充電接口設(shè)置在左前翼子板上，同時還加入了Pi4平臺標簽。整車尺寸分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm，與現(xiàn)款VV7相同。

內(nèi)飾層面，VV7 插電混動版本延續(xù)了VV7設(shè)計風(fēng)格，簡潔且極具科技感的設(shè)計以及非常豐富的用料，呈現(xiàn)出了仍然十分典型的“WEY風(fēng)格豪華”，品質(zhì)感出色。而要數(shù)其內(nèi)飾最明顯的變化，當然就不得不提其科技裝備的提升了。除了ACC全速自適應(yīng)巡航以及流媒體等等配置以外，VV7 PHEV家族還新增了一鍵泊車功能以及AI人臉識別，實現(xiàn)更智能、便利的用車體驗。

同時，12.3英寸儀表+12.3英寸中控屏、流媒體后視鏡、面部識別、電子擋桿等科技配置都得到保留，大量軟質(zhì)材料以及木紋裝飾的運用有效提升車內(nèi)豪華感。此外，座椅采用Nappa真皮包裹，柔軟舒適，前排座椅配備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能。由于電池和電動機都被放置在了后備廂蓋板下方，所以后排空間并未受到影響，地臺中央雖有一定隆起，不會影響中間乘客舒適性。

動力方面，WEY VV7插電混動車型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+最大功率為116Ps的驅(qū)動電機，匹配容量為17.7kWh的三元鋰電池組，最大綜合功率為227Ps，最大扭矩387N·m。同時，VV7插電混動版本提供純電、高效、智能四驅(qū)、全時四驅(qū)、運動、運動+等等多種駕駛模式。0-100km/h加速僅需5.9s。WEY VV7新能源車型擁有六種駕駛模式，其0-100km真實油耗僅為1.8L，在城市中穿行，也僅花費不到一張車票錢。

Jeep 指揮官新能源

補貼后售價30.98-32.28萬元

純電續(xù)航里程：70km

作為Jeep旗下首款新能源產(chǎn)品，經(jīng)典的七格柵與方正“盒子”造型在指揮官PHEV身上得以沿襲，讓整車看著更魁梧、虎實。沿襲家族式的梯形輪拱與平行雙肩線設(shè)計，平直的車頂線條保證了后排頭部空間。車身尺寸與比亞迪唐、漢蘭達互有長短、旗鼓相當，區(qū)別在于唐與漢蘭達供七座布局可選，整車尺寸4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。

進入車內(nèi)，指揮官插電混動版本的內(nèi)飾布局與燃油版車型近乎一致，設(shè)計也算不上精湛，也沒有讓人過目不忘的高光設(shè)計，僅僅是8.4英寸中控屏+7.0英寸儀表盤存在感稍強。但不得不承認Jeep在品牌溢價能力與產(chǎn)品包裝方面確實有一手，即便身處用料做工仍有進步空間的艙內(nèi)，也沒有強烈的被消費感。

空間部分，作為大五座家用SUV，后排空間不能含糊，整體空間表現(xiàn)絲毫不怵大眾探岳、本田冠道等同級競品，上乘的舒適性讓您不易聽見來自乘客的抱怨，要是能配備側(cè)窗遮陽簾會更趨于完美。后臺中央地板隆起較高，對中央乘客的乘坐舒適性造成一定影響，不適宜長時間乘坐。所幸，車內(nèi)運用多場合空間儲物模式進行設(shè)計。

動力方面，采用與牧馬人相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配綜合功率為210Ps的前置雙電機，匹配來自寧德時代容量為12.95kWh三元鋰電池組，綜合續(xù)航可達900km。快充情況下0-100%電量僅需2h。綜合來看，Jeep 指揮官PHEV的電池包容量是為12.95kWh。對比來看，純電動車特斯拉Model X 長續(xù)航版電池容量為100kWh。可前者的綜合最大續(xù)航達到900km，遠超過后者的575km。同時，實測Jeep 指揮官 新能源版本油耗僅為5.8L/100km。一般純?nèi)加蛣恿Φ闹写笮蚐UV，綜合油耗要8-10L/100km。

結(jié)語：

以上推薦的三款插電式混動中型SUV，既有著讓人滿意的車身尺寸，同時還有著相比同級別燃油版車型更低的油耗，省油、耐用更省心，試想一下這些看起來像大塊頭一般的車型也有著“持家”的一面。除了Jeep 指揮官新能源車型百公里5.8L，其他兩款車型油耗僅在1-2L/100km。所以對于看中燃油經(jīng)濟性和車身尺寸的朋友來說，以上三位“稀有的”大塊頭也許會是不錯的選擇。

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